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      一種具有報警功能的車輛電池滅火輔助裝置的制作方法

      文檔序號:40397077發(fā)布日期:2024-12-20 12:20閱讀:來源:國知局

      技術特征:

      1.一種具有報警功能的車輛電池滅火輔助裝置,包括輔助框架(1),所述輔助框架(1)兩側底端均安裝有可移動的穩(wěn)定底板(10),所述穩(wěn)定底板(10)遠離輔助框架(1)的一側中部均安裝有嵌合框頭(11)?,其特征在于:

      2.根據(jù)權利要求1所述的一種具有報警功能的車輛電池滅火輔助裝置,其特征在于:所述滅火輔助機構(4)還包括噴頭(401)、多孔氣道(403)、增壓泵(404)、蓄電池(406)、緊固塊(407)和輸氣道(408),所述安裝框(402)內腔四周均安裝有緊固塊(407),所述滅火設備(405)頂端安裝有智能控制閥,所述緊固塊(407)采用橡膠材質制成,所述輔助框架(1)內側四周等距安裝有若干噴頭(401),所述輔助框架(1)內腔一側開設有多孔氣道(403),所述多孔氣道(403)一側與噴頭(401)內腔連接,所述安裝框(402)內腔靠近輔助框架(1)的一側中部均開設有輸氣道(408),所述輸氣道(408)底端與多孔氣道(403)底端連接,所述安裝框(402)內腔底端均安裝有蓄電池(406),且智能控制閥一端與輸氣道(408)頂端一側連接,所述輔助框架(1)一側中部均安裝有控制面板,所述滅火設備(405)頂端一側均安裝有增壓泵(404),所述蓄電池(406)分別和智能控制閥、增壓泵(404)和控制面板電性連接,智能控制閥和增壓泵(404)與控制面板電性連接,所述安裝框(402)頂端安裝有框蓋。

      3.根據(jù)權利要求1所述的一種具有報警功能的車輛電池滅火輔助裝置,其特征在于:所述第一報警遮擋機構(2)還包括第一滑軌(202)、第一多孔氣道(203)、第一頂球(204)、第一滑條(207)、第一推動彈簧(208)和第一限位機構(8),所述第一遮擋布(206)遠離第一長槽(205)的一端與第一擋條(201)連接,所述第一長槽(205)內腔兩側安裝有第一滑軌(202),所述第一滑軌(202)內腔遠離第一擋條(201)的一端均滑動安裝有第一滑條(207),所述第一滑條(207)遠離第一擋條(201)的一側均安裝若干有第一推動彈簧(208),所述第一推動彈簧(208)均呈壓縮狀態(tài),所述第一滑條(207)內腔四周遠離第一滑軌(202)的一端均安裝有若干第一頂球(204),所述輔助框架(1)內腔一側位于第一長槽(205)的相對位置均開設有第一多孔氣道(203),所述第一多孔氣道(203)前側和后側的氣孔分別與前側和后側的第一長槽(205)內部連接,兩側所述第一滑條(207)相對一側之間穿過第一遮擋布(206)安裝有連接桿。

      4.根據(jù)權利要求3所述的一種具有報警功能的車輛電池滅火輔助裝置,其特征在于:所述裝置還包括第二報警遮擋機構(3),所述第二報警遮擋機構(3)包括第二擋條(301)、第二滑軌(302)、第二長槽(303)、第二遮擋布(304)、第二多孔氣道(305)、第二頂球(306)、第二滑條(307)和第二推動彈簧(308),所述輔助框架(1)前端和后端位于第一長槽(205)的一側均開設有第二長槽(303),所述第二長槽(303)外部一側均安裝有第二擋條(301),所述第二長槽(303)內腔均安裝有第二遮擋布(304),所述第二遮擋布(304)遠離第二長槽(303)的一端與第二擋條(301)連接,所述第二長槽(303)內腔兩側均安裝有第二滑軌(302),所述第二滑軌(302)遠離第二擋條(301)的一端均滑動安裝有第二滑條(307),兩側所述第二滑條(307)相對端穿過第二遮擋布(304)安裝有固定桿,所述第二滑條(307)遠離第二擋條(301)的一側均安裝有若干第二推動彈簧(308),所述第二推動彈簧(308)均呈壓縮狀態(tài),所述第二滑條(307)遠離第二滑軌(302)的一端均安裝有第二頂球(306),所述輔助框架(1)內腔位于第一多孔氣道(203)的一側均開設有第二多孔氣道(305),所述第二多孔氣道(305)前側和后側的氣孔分別與前側和后側的第二長槽(303)內腔連接,所述第二推動彈簧(308)均采用彈簧鋼材質制成。

      5.根據(jù)權利要求3所述的一種具有報警功能的車輛電池滅火輔助裝置,其特征在于:所述第一限位機構(8)包括第一限位板(801)、第一凹口(802)、第一限位繩(803)、第一限位塊(804)、第一電磁塊(805)和第二限位機構(6),所述輔助框架(1)內側頂端與兩側中部均開設有第一凹口(802),所述第一凹口(802)內部均安裝有第一電磁塊(805),前端和后端遠離第二長槽(303)一側的第一滑條(207)相對一端均安裝有第一限位繩(803),所述第一凹口(802)內腔前側和后側位于第一限位繩(803)的相對位置均開設有滑孔,所述第一限位繩(803)遠離第一滑條(207)的一端均安裝有第一限位塊(804),所述第一限位塊(804)均采用金屬材質制成,所述第一電磁塊(805)的吸附端與第一限位塊(804)接觸,所述第一凹口(802)內腔遠離第一限位塊(804)的一側均安裝有第一限位板(801),所述第一凹口(802)內腔一側均安裝有支撐層。

      6.根據(jù)權利要求5所述的一種具有報警功能的車輛電池滅火輔助裝置,其特征在于:所述第二限位機構(6)還包括第二限位板(601)、第二凹口(602)、第二限位繩(603)、第二限位塊(604)、第二電磁塊(605)和移動限位機構(9),所述輔助框架(1)兩側與頂端均開設有第二凹口(602),所述第二凹口(602)內腔均安裝有第二電磁塊(605),前端和后端遠離第一長槽(205)一側的第二滑條(307)相對一端均安裝有第二限位繩(603),所述第二限位繩(603)遠離第二滑條(307)的一端均伸在第二凹口(602)內部安裝有第二限位塊(604),所述第二限位塊(604)均采用金屬材質制成,所述第二電磁塊(605)的吸附端與第二限位塊(604)接觸,所述第二凹口(602)內腔一側均安裝有支撐層,所述第二凹口(602)內腔遠離支撐層的一側均安裝有第二限位板(601),所述第二凹口(602)內腔一側位于第二限位繩(603)的相對位置均開設有活動滑孔。

      7.根據(jù)權利要求6所述的一種具有報警功能的車輛電池滅火輔助裝置,其特征在于:所述移動限位機構(9)包括活動安裝塊(901)、活動槽口(902)、安裝彈簧(903)、限位彈繩(904)、限位凹口(905)和活動限位塊(906),所述第一滑條(207)和第二滑條(307)遠離第一多孔氣道(203)和第二多孔氣道(305)的一側均安裝有限位彈繩(904),所述第一擋條(201)和第二擋條(301)外部位于第一滑軌(202)和第二滑軌(302)的相對位置均開設有限位凹口(905),所述限位凹口(905)內腔均活動安裝有活動限位塊(906),所述第一長槽(205)和第二長槽(303)內腔位于限位凹口(905)的相對位置均開設有活動槽口(902),所述活動槽口(902)內腔靠近第一長槽(205)和第二長槽(303)的一側均安裝有擋塊,所述活動槽口(902)內腔位于擋塊的相對位置均安裝有滑輪,所述活動限位塊(906)遠離限位凹口(905)的一端均伸在活動槽口(902)內部安裝有活動安裝塊(901),所述活動安裝塊(901)遠離活動限位塊(906)的一側均安裝有安裝彈簧(903),所述安裝彈簧(903)遠離活動安裝塊(901)的一端與活動槽口(902)內腔連接,所述安裝彈簧(903)均呈拉伸狀態(tài),所述限位彈繩(904)遠離第一滑條(207)和第二滑條(307)的一端均穿過滑輪與活動安裝塊(901)連接。

      8.根據(jù)權利要求4所述的一種具有報警功能的車輛電池滅火輔助裝置,其特征在于:所述輸送機構(5)還包括三通電磁閥(502)、第二渦扇(504)、單相電機(506)、固定環(huán)(507)、橡膠層(508)、雙頭電磁塊(509)、固定磁塊(510)、安裝凹口(511)和異常觸發(fā)機構(7),所述固定框頭(501)內腔一側均安裝有單相電機(506),所述單相電機(506)靠近輔助框架(1)的一端安裝有轉動桿(505),所述轉動桿(505)外部靠近單相電機(506)的一端均活動安裝有第二渦扇(504),所述第二渦扇(504)靠近單相電機(506)的一側四周安裝有固定環(huán)(507),所述固定環(huán)(507)內腔四周安裝有橡膠層(508),所述橡膠層(508)內腔均安裝有固定磁塊(510),所述轉動桿(505)靠近單相電機(506)的一側中部均開設有安裝凹口(511),所述安裝凹口(511)內腔均安裝有雙頭電磁塊(509),所述輔助框架(1)兩側位于固定框頭(501)的相對位置開設多孔氣孔,且多孔氣孔分別與第一多孔氣道(203)和第二多孔氣道(305)連接,且多孔氣孔內部安裝有三通電磁閥(502),所述三通電磁閥(502)遠離多孔氣孔的一端均伸在固定框頭(501)內部。

      9.根據(jù)權利要求8所述的一種具有報警功能的車輛電池滅火輔助裝置,其特征在于:所述異常觸發(fā)機構(7)包括監(jiān)測框頭(701)、活動安裝桿(702)、拉動彈繩(703)、導球(704)、鋁鋅限位條(705)、鋁擋片(706)和接通導塊(707),所述輔助框架(1)內側頂端與兩側底端均安裝有監(jiān)測框頭(701),所述監(jiān)測框頭(701)內腔一側中部均安裝有接通導塊(707),兩側底端所述監(jiān)測框頭(701)內腔頂端與底端以及頂端的監(jiān)測框頭(701)兩側均通過鉸鏈安裝有活動安裝桿(702),所述活動安裝桿(702)遠離監(jiān)測框頭(701)的一端均安裝有導球(704),所述導球(704)遠離活動安裝桿(702)的一端之間均安裝有鋁鋅限位條(705),所述監(jiān)測框頭(701)遠離輔助框架(1)的一側均安裝有鋁擋片(706),所述鋁鋅限位條(705)一側均與鋁擋片(706)一側連接,所述活動安裝桿(702)靠近導球(704)的一端均安裝有拉動彈繩(703),所述拉動彈繩(703)遠離活動安裝桿(702)的一端與監(jiān)測框頭(701)內腔連接,所述拉動彈繩(703)均呈拉伸狀態(tài),兩側底端所述導球(704)和接通導塊(707)分別與第一電磁塊(805)、單相電機(506)、三通電磁閥(502)和增壓泵(404)電性連接,頂端所述接通導塊(707)和導球(704)第二電磁塊(605)、雙頭電磁塊(509)和三通電磁閥(502)電性連接。


      技術總結
      本發(fā)明公開了一種具有報警功能的車輛電池滅火輔助裝置,涉及報警滅火輔助技術領域,包括輔助框架,所述輔助框架兩側底端均安裝有可移動的穩(wěn)定底板,所述穩(wěn)定底板遠離輔助框架的一側中部均安裝有嵌合框頭,第一報警遮擋機構,所述第一報警遮擋機構包括第一擋條、第一長槽和第一遮擋布,所述輔助框架前側和后側一端均開設有第一長槽,所述第一長槽內腔均安裝有第一遮擋布。本發(fā)明在對電池火情進行滅火作業(yè)時,啟動滅火輔助機構提高滅火材質噴出的效率,且進行滅火的過程中通過長距離把滅火端移動到電池的部位,以及通過拱形的方式進行滅火,且滅火的范圍更廣以及滅火時更加的徹底,既能增加滅火過程中的效率。

      技術研發(fā)人員:蔣文,高雷,王海峰,許邵帥
      受保護的技術使用者:合肥市電動汽車充電設施投資運營有限公司
      技術研發(fā)日:
      技術公布日:2024/12/19
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