本發(fā)明屬于汽車車燈除霧，具體涉及車輛照明系統(tǒng)模塊化干燥除霧機(jī)構(gòu)裝置。

背景技術(shù)：

1、汽車車燈起霧通常是一種正?，F(xiàn)象，尤其在溫差較大的環(huán)境下更為常見。?這種現(xiàn)象主要是由于車燈內(nèi)部的?通風(fēng)孔或?透氣孔設(shè)計(jì)，這些孔允許空氣流通以平衡內(nèi)外壓力差并幫助散熱。當(dāng)車燈點(diǎn)亮?xí)r，內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生熱量和壓力，如果外部環(huán)境較冷或濕度較高，空氣中的水蒸氣可能會(huì)通過這些通風(fēng)孔進(jìn)入車燈內(nèi)部，并在冷表面上凝結(jié)形成霧氣。

2、而車燈起霧一般在溫差較大的季節(jié)，?尤其是冬季和雨季較為常見。

3、引用：202010198172x，公開了一種自動(dòng)清洗除霧車燈，包括安裝于汽車上的車燈外殼，所述車燈外殼內(nèi)設(shè)有清洗裝置和除霧裝置，同時(shí)所述車燈外殼包括設(shè)置于車燈上方的車燈和燈罩，所述清洗裝置包括設(shè)置于所述車燈外殼左側(cè)下方的第一轉(zhuǎn)動(dòng)腔和第二轉(zhuǎn)動(dòng)腔，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)腔和所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)腔間通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳輸控制清洗裝置的啟動(dòng)，所述除霧裝置內(nèi)設(shè)有制冷機(jī)和風(fēng)扇，使進(jìn)入除霧室內(nèi)的空氣冷卻凝結(jié)其中的水汽，來去除車燈內(nèi)的水霧和達(dá)到清洗車燈的效果，降低了車燈起霧和燈罩變臟的問題，對行車安全減少了諸多隱患。

4、但是上述設(shè)備是通過制冷機(jī)將車燈內(nèi)部空氣制冷，降低車燈內(nèi)部溫度，使得車燈內(nèi)部溫度與外界溫差相對較小，從而降低霧氣的存在，實(shí)際上，這種技術(shù)方案會(huì)帶來極大的浪費(fèi)，向車燈內(nèi)部輸入冷空氣，這就需要額外的制冷機(jī)，而傳統(tǒng)燃油汽車其電瓶容量較小，不具備單獨(dú)供電條件，而想要汽車運(yùn)行后通過發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)電力，則需要特制線路和管道，嚴(yán)重增加了經(jīng)濟(jì)成本，并增加了制造難度；

5、同時(shí)現(xiàn)有的一些其它除霧方法，則是通過在車燈內(nèi)部安裝干燥劑，這種方式非常單一，僅僅是把干燥劑放入車燈內(nèi)部，沒有針對干燥劑做適配使用，導(dǎo)致僅通過干燥劑實(shí)現(xiàn)車燈除霧效果較差，車燈內(nèi)部仍舊會(huì)存在出現(xiàn)霧氣的問題，為此我們提出車輛照明系統(tǒng)模塊化干燥除霧機(jī)構(gòu)裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供車輛照明系統(tǒng)模塊化干燥除霧機(jī)構(gòu)裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：車輛照明系統(tǒng)模塊化干燥除霧機(jī)構(gòu)裝置，包括汽車車燈主體，所述汽車車燈主體的內(nèi)部依次設(shè)有第一照明模塊、第二照明模塊，還包括：

3、干燥除霧結(jié)構(gòu)，可拆卸連接于汽車車燈主體的內(nèi)部、第二照明模塊的一側(cè)；

4、三重干燥調(diào)節(jié)組件，設(shè)置于干燥除霧結(jié)構(gòu)的內(nèi)部，用于對干燥除霧結(jié)構(gòu)內(nèi)部空間進(jìn)行劃分；

5、空氣引流交換組件，設(shè)置于干燥除霧結(jié)構(gòu)的正下方，且所述空氣引流交換組件與干燥除霧結(jié)構(gòu)為可拆卸連接。

6、優(yōu)選的，所述干燥除霧結(jié)構(gòu)包括除霧外殼體，所述除霧外殼體的頂部卡合連接有外置蓋板，所述除霧外殼體的頂壁設(shè)有用于防泄漏的透氣薄膜，所述外置蓋板的底壁設(shè)有至少一個(gè)空氣加強(qiáng)內(nèi)柱，且所述空氣加強(qiáng)內(nèi)柱用于增加外置蓋板與除霧外殼體頂壁透氣薄膜的距離，所述外置蓋板的表面開設(shè)有多個(gè)空氣交換槽。

7、優(yōu)選的，所述除霧外殼體的外壁對稱設(shè)有卡合限定塊，所述除霧外殼體的四周設(shè)有殼體外凸圈，所述殼體外凸圈的底部設(shè)有殼體基座，且所述殼體外凸圈的底壁靠近殼體基座的位置處設(shè)有多個(gè)加強(qiáng)筋。

8、優(yōu)選的，所述三重干燥調(diào)節(jié)組件包括弧形空氣流通道和多個(gè)密封蓋板，且弧形空氣流通道與多個(gè)密封蓋板形成一個(gè)圓形，并且該圓形的直徑與除霧外殼體的內(nèi)徑一致，相鄰的兩個(gè)密封蓋板之間形成有密封間隙；

9、所述密封蓋板的其中一個(gè)端部設(shè)有旋轉(zhuǎn)聯(lián)動(dòng)軸，且所述密封蓋板通過旋轉(zhuǎn)聯(lián)動(dòng)軸與除霧外殼體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述密封蓋板的另一個(gè)端部連接有加長連接柱，且所述加長連接柱與密封蓋板為一體式連接，當(dāng)加長連接柱轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，密封蓋板以加長連接柱的圓心進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。

10、優(yōu)選的，所述除霧外殼體的外壁設(shè)有干燥限位外殼體，所述干燥限位外殼體的與密封蓋板垂直設(shè)置的內(nèi)壁上設(shè)有限位滑動(dòng)長柱，所述干燥限位外殼體的內(nèi)部設(shè)有與限位滑動(dòng)長柱平行的驅(qū)動(dòng)齒輪板，且所述驅(qū)動(dòng)齒輪板的端部通過調(diào)節(jié)伸縮桿與干燥限位外殼體的側(cè)壁相連接，且當(dāng)調(diào)節(jié)伸縮桿運(yùn)轉(zhuǎn)后，驅(qū)動(dòng)齒輪板隨之進(jìn)行水平移動(dòng)；

11、多個(gè)加長連接柱的端部均設(shè)有驅(qū)動(dòng)齒輪件，且所述驅(qū)動(dòng)齒輪件與驅(qū)動(dòng)齒輪板嚙合連接。

12、優(yōu)選的，所述旋轉(zhuǎn)聯(lián)動(dòng)軸與加長連接柱、驅(qū)動(dòng)齒輪件的個(gè)數(shù)均為一致，且所述旋轉(zhuǎn)聯(lián)動(dòng)軸、加長連接柱、驅(qū)動(dòng)齒輪件均為同一個(gè)圓心設(shè)置，當(dāng)驅(qū)動(dòng)齒輪件轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，驅(qū)動(dòng)齒輪件會(huì)帶動(dòng)加長連接柱、密封蓋板進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，而密封蓋板通過旋轉(zhuǎn)聯(lián)動(dòng)軸與除霧外殼體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，從而改變了密封蓋板的角度。

13、優(yōu)選的，所述除霧外殼體內(nèi)部還設(shè)有第二干燥調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)、第三干燥調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，且三重干燥調(diào)節(jié)組件、第二干燥調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)、第三干燥調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)將除霧外殼體內(nèi)部形成三個(gè)腔體，從高到低依次為：第一放置腔體、第二放置腔體、第三放置腔體；

14、所述三重干燥調(diào)節(jié)組件與第二干燥調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)、第三干燥調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)為同等結(jié)構(gòu)，所述第一放置腔體、第二放置腔體、第三放置腔體的高度一致，且所述第一放置腔體、第二放置腔體、第三放置腔體的內(nèi)部均填充有干燥劑。

15、優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)齒輪板的側(cè)壁開設(shè)有滑動(dòng)限位軌道，且所述滑動(dòng)限位軌道與限位滑動(dòng)長柱配合使用，所述限位滑動(dòng)長柱的長度大于滑動(dòng)限位軌道的長度，當(dāng)滑動(dòng)限位軌道、驅(qū)動(dòng)齒輪板進(jìn)行水平移動(dòng)時(shí)，限位滑動(dòng)長柱始終位于滑動(dòng)限位軌道內(nèi)，使得驅(qū)動(dòng)齒輪板的水平移動(dòng)不會(huì)偏移、更加平穩(wěn)。

16、優(yōu)選的，所述空氣引流交換組件包括底托板，所述底托板的底端中部設(shè)有過濾墊板，所述底托板的頂部設(shè)有吸風(fēng)扇，所述底托板的頂部位于吸風(fēng)扇的四周設(shè)有圓環(huán)螺紋圈。

17、優(yōu)選的，所述殼體基座的底端開設(shè)有與圓環(huán)螺紋圈配合使用的環(huán)形螺紋層，所述殼體基座的底端中部設(shè)有可拆卸的內(nèi)置過濾層，且當(dāng)?shù)淄邪灏惭b于殼體基座上后，吸風(fēng)扇位于內(nèi)置過濾層的正下方。

18、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

19、本發(fā)明極大的提高了車燈功能性，有效的減少了汽車車燈出現(xiàn)霧氣的情況，干燥劑通過三重干燥調(diào)節(jié)組件形成三個(gè)腔體空間，從而達(dá)到了三重干燥效果，并且可根據(jù)實(shí)際情況適配調(diào)節(jié)使用，且完全自動(dòng)化，所用零件成本非常常見、價(jià)格相對較低，極大的降低了汽車車燈除霧的成本，便于制造、推廣和使用。

20、本發(fā)明的干燥除霧結(jié)構(gòu)、三重干燥調(diào)節(jié)組件、空氣引流交換組件均為模塊化設(shè)計(jì)，一旦出現(xiàn)損壞可及時(shí)進(jìn)行更換和維護(hù)，不僅節(jié)省了制造成本，同時(shí)安裝使用時(shí)也非常方便，且使用非常簡單、便捷。

21、第二干燥調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)、第三干燥調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)與三重干燥調(diào)節(jié)組件為同等結(jié)構(gòu)，三個(gè)部件將除霧外殼體內(nèi)部形成了三個(gè)腔體，每個(gè)腔體內(nèi)都放置有干燥劑，可根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行適配使用，當(dāng)除霧外殼體內(nèi)部剛剛填充干燥劑后，可將第二干燥調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)、第三干燥調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)呈關(guān)閉狀態(tài)，此時(shí)發(fā)揮作用的只有位于第一放置腔體內(nèi)部的干燥劑，當(dāng)?shù)谝环胖们惑w內(nèi)部干燥劑反應(yīng)完成后，可打開第二放置腔體，進(jìn)行二次干燥反應(yīng)，同理，可打開第三放置腔體，進(jìn)行三次干燥反應(yīng)；此設(shè)計(jì)可有效減少干燥劑的浪費(fèi)，減少了定量后的干燥劑全部硬化、而無法繼續(xù)反應(yīng)的情況，可有效更具使用需求即時(shí)調(diào)節(jié)，例如，當(dāng)溫差較小時(shí)，可只與第一放置腔體內(nèi)部干燥劑反應(yīng)，而當(dāng)溫差較大時(shí)，可適當(dāng)打開第二放置腔體、第三放置腔體并與其內(nèi)部干燥劑反應(yīng)，使用靈活。

22、通過空氣引流交換組件的設(shè)置，可加速車燈內(nèi)部空氣的排出，并且空氣引流交換組件位于干燥劑的底部，會(huì)加速車燈內(nèi)部空氣與干燥劑進(jìn)行反應(yīng)，而不是任由空氣在車燈內(nèi)部自行流動(dòng)，而當(dāng)與干燥劑反應(yīng)后的空氣則通過吸風(fēng)扇吸氣排出車燈內(nèi)，從而進(jìn)一步減少了車燈內(nèi)部起霧的情況。

23、本發(fā)明可重復(fù)多次使用，干燥除霧結(jié)構(gòu)與汽車車燈主體的安裝拆卸非常便捷，而當(dāng)干燥除霧結(jié)構(gòu)內(nèi)部干燥劑硬化、無法進(jìn)行干燥反應(yīng)后，可將干燥除霧結(jié)構(gòu)便捷取下，將第一放置腔體、第二放置腔體、第三放置腔體打開，將其內(nèi)部的干燥劑取下，并將空氣引流交換組件與干燥除霧結(jié)構(gòu)分離，此時(shí)可對干燥除霧結(jié)構(gòu)進(jìn)行水沖洗，等到干燥除霧結(jié)構(gòu)內(nèi)部干燥后，重新放入新的干燥劑即可正常使用。