本發(fā)明涉及l(fā)ed車燈相關(guān)，具體為一種模組led車燈以及車燈總成。

背景技術(shù)：

1、車燈總成包括燈體（包括燈罩、燈殼、裝飾件等部件）、霧燈、轉(zhuǎn)向燈、大燈、線路等集中在一起的整個(gè)行車照明系統(tǒng)，led車燈模組是利用led發(fā)光芯片作為光源制造出的，可作為大燈、霧燈、轉(zhuǎn)向燈使用。

2、目前，汽車的大燈多會(huì)使用大功率的led車燈模組，雖然led車燈模組都會(huì)包含散熱組件，如散熱器和散熱風(fēng)扇進(jìn)行強(qiáng)制風(fēng)冷散熱，通過(guò)風(fēng)冷散熱可以緩解散熱器中心區(qū)域與周圍環(huán)境的溫度不均勻，使燈體內(nèi)部和燈體外殼的溫度盡量接近，但是燈體內(nèi)部空間有限且密封（為了防塵、防水），不與外界空氣對(duì)流，大燈長(zhǎng)時(shí)間工作的話，產(chǎn)生的熱量會(huì)使燈體內(nèi)部的溫度上升，造成散熱效果變差，長(zhǎng)此以往，會(huì)導(dǎo)致發(fā)光效率降低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本發(fā)明提供一種模組led車燈以及車燈總成。

2、為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了如下的技術(shù)方案：

3、本發(fā)明一種模組led車燈，包括led燈架，內(nèi)部設(shè)有經(jīng)芯片基座支撐的led發(fā)光芯片，所述led燈架的一端還設(shè)有通風(fēng)支架；

4、內(nèi)導(dǎo)熱部，由安裝于通風(fēng)支架內(nèi)的散熱鋁件一和安裝于通風(fēng)支架一端的無(wú)刷風(fēng)機(jī)組成，所述無(wú)刷風(fēng)機(jī)一側(cè)設(shè)有引導(dǎo)氣流的集風(fēng)罩；

5、外冷卻部，由安裝支架、設(shè)于安裝支架內(nèi)的冷卻組件、用于換熱的螺旋換熱銅管、風(fēng)葉組件以及用于驅(qū)動(dòng)風(fēng)葉組件的驅(qū)動(dòng)組件組成，所述冷卻組件包括外套筒、由驅(qū)動(dòng)組件控制的內(nèi)轉(zhuǎn)筒以及兩個(gè)與內(nèi)轉(zhuǎn)筒同軸并經(jīng)活動(dòng)連接組件可拆卸安裝于內(nèi)轉(zhuǎn)筒端部的傳動(dòng)件，所述內(nèi)轉(zhuǎn)筒通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)件與外套筒轉(zhuǎn)動(dòng)連接，內(nèi)轉(zhuǎn)筒上嵌設(shè)有兩個(gè)呈對(duì)稱分布的半導(dǎo)體制冷片，半導(dǎo)體制冷片熱端設(shè)有散熱鋁件二，冷端設(shè)有擾流件，且螺旋換熱銅管套設(shè)于外套筒外；

6、用于連接集風(fēng)罩和螺旋換熱銅管的導(dǎo)通件；

7、與導(dǎo)通件連接并用于分流的引導(dǎo)組件。

8、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述驅(qū)動(dòng)組件包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)于安裝支架內(nèi)的傳動(dòng)軸，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸連接有與內(nèi)轉(zhuǎn)筒同軸的驅(qū)動(dòng)軸，驅(qū)動(dòng)軸通過(guò)傳動(dòng)帶與傳動(dòng)軸傳動(dòng)連接，傳動(dòng)軸的一端設(shè)有弧形嚙合部，且所述風(fēng)葉組件套接固定于驅(qū)動(dòng)軸外。

9、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述傳動(dòng)件包括環(huán)形傳動(dòng)盤，環(huán)形傳動(dòng)盤的外壁上設(shè)有與弧形嚙合部嚙合的環(huán)形嚙合部，環(huán)形傳動(dòng)盤一端設(shè)有能插入內(nèi)轉(zhuǎn)筒的配合凸環(huán)，配合凸環(huán)的外側(cè)設(shè)有多個(gè)呈環(huán)形分布的定位柱，配合凸環(huán)上還開(kāi)設(shè)有兩個(gè)呈對(duì)稱分布的滑動(dòng)通孔，且所述環(huán)形傳動(dòng)盤另一端還開(kāi)設(shè)有兩個(gè)呈對(duì)稱分布的引導(dǎo)槽，引導(dǎo)槽一側(cè)連通設(shè)有裝配槽。

10、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述內(nèi)轉(zhuǎn)筒的兩端均開(kāi)設(shè)有與定位柱匹配的定位盲孔，內(nèi)轉(zhuǎn)筒兩端的內(nèi)壁上均開(kāi)設(shè)有兩個(gè)呈對(duì)稱分布的連接插孔。

11、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述活動(dòng)連接組件包括滑動(dòng)設(shè)于裝配槽內(nèi)的t形裝配塊以及與環(huán)形傳動(dòng)盤內(nèi)壁貼合的弧形活動(dòng)件，所述t形裝配塊一側(cè)設(shè)有與引導(dǎo)槽滑動(dòng)配合的防滑板，t形裝配塊經(jīng)連接桿與弧形活動(dòng)件連接，連接桿的外壁上套設(shè)有連接彈簧，連接彈簧的兩端分別與t形裝配塊和裝配槽槽壁相連接，且所述弧形活動(dòng)件一側(cè)設(shè)有與連接插孔插接的連接插桿，連接插桿與滑動(dòng)通孔滑動(dòng)配合。

12、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述擾流件包括與半導(dǎo)體制冷片冷端連接的t形固定板，t形固定板一端圓滑連接有弧形擾流葉一，弧形擾流葉一的兩端均圓滑連接有弧形擾流葉二。

13、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述導(dǎo)通件包括導(dǎo)通座，導(dǎo)通座內(nèi)設(shè)有環(huán)形氣道，環(huán)形氣道上連通設(shè)有多個(gè)呈環(huán)形分布的通孔一和與通孔一之間的夾角為90°的通孔二，導(dǎo)通座中心處開(kāi)設(shè)有與集風(fēng)罩出氣口對(duì)應(yīng)的通氣孔，通氣孔一側(cè)固定有安裝套筒，安裝套筒上貫穿設(shè)置有用于與螺旋換熱銅管進(jìn)氣口連接的通氣口和用于與螺旋換熱銅管出氣口連接的循環(huán)管，循環(huán)管經(jīng)連通氣道與環(huán)形氣道相連通。

14、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述通孔一和通孔二為內(nèi)螺紋孔或內(nèi)壁光滑的通氣孔，且所述引導(dǎo)組件由出氣氣嘴和經(jīng)導(dǎo)氣管與出氣氣嘴連接的外螺紋接口組成，所述外螺紋接口與內(nèi)螺紋孔螺紋連接。

15、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述安裝支架的一端貫穿設(shè)置有旋轉(zhuǎn)接頭，旋轉(zhuǎn)接頭一端連接有用于將氣流導(dǎo)出的導(dǎo)氣罩，導(dǎo)氣罩固定于對(duì)應(yīng)的傳動(dòng)件一側(cè)，且所述安裝支架內(nèi)側(cè)設(shè)有四個(gè)向內(nèi)翻折的固定板，四個(gè)固定板之間形成用于安裝外套筒的安裝空間，外套筒通過(guò)螺栓與固定板固定連接。

16、一種車燈總成，包括燈殼和上述的模組led車燈，所述外冷卻部安裝于燈殼外側(cè)，led燈架、內(nèi)導(dǎo)熱部和出氣氣嘴均安裝于燈殼內(nèi)，且安裝套筒貫穿設(shè)置于燈殼上。

17、本發(fā)明的有益效果是：

18、1.該種模組led車燈以及車燈總成，通過(guò)散熱鋁件一來(lái)引導(dǎo)led發(fā)光芯片工作時(shí)產(chǎn)生的熱量，經(jīng)無(wú)刷風(fēng)機(jī)進(jìn)行強(qiáng)制風(fēng)冷散熱，產(chǎn)生的氣流經(jīng)集風(fēng)罩和導(dǎo)通件引導(dǎo)至螺旋換熱銅管，與外套筒內(nèi)的冷卻液換熱后經(jīng)通氣孔或引導(dǎo)組件重新進(jìn)入燈體內(nèi)，實(shí)現(xiàn)內(nèi)外循環(huán)散熱，能有效解決由于燈體內(nèi)部溫度上升導(dǎo)致散熱效果變差的問(wèn)題，且冷卻組件與驅(qū)動(dòng)組件配合使用，在降低冷卻液溫度的同時(shí)擾動(dòng)冷卻液，利于實(shí)現(xiàn)高效換熱，能大大提高散熱效率。

19、2.該種模組led車燈以及車燈總成，外冷卻部安裝于燈殼外側(cè)，與內(nèi)導(dǎo)熱部配合使用，進(jìn)行內(nèi)外循環(huán)散熱，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)高效散熱，不僅只利于對(duì)本實(shí)施例中的led車燈的散熱，也利于車燈總成內(nèi)的其他車燈的散熱，此外，外冷卻部不會(huì)占用燈體內(nèi)部的空間，利于其他部件的安裝，而導(dǎo)通件的設(shè)計(jì)也利于被led燈架遮擋，對(duì)車燈美觀度的影響也小。

20、3.該種模組led車燈以及車燈總成，由驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸，驅(qū)動(dòng)軸帶動(dòng)風(fēng)葉組件對(duì)半導(dǎo)體制冷片熱端進(jìn)行強(qiáng)制風(fēng)冷散熱，以提高半導(dǎo)體制冷片的制冷效果，同時(shí)利用傳動(dòng)帶帶動(dòng)傳動(dòng)軸，通過(guò)弧形嚙合部與環(huán)形嚙合部的嚙合傳動(dòng)，帶動(dòng)環(huán)形傳動(dòng)盤，進(jìn)而帶動(dòng)內(nèi)轉(zhuǎn)筒，通過(guò)內(nèi)轉(zhuǎn)筒帶動(dòng)擾流件來(lái)擾動(dòng)冷卻液，提高冷卻液的流動(dòng)性；驅(qū)動(dòng)組件不僅能同時(shí)驅(qū)動(dòng)風(fēng)葉組件和內(nèi)轉(zhuǎn)筒，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)，便于后期維修。

21、4.該種模組led車燈以及車燈總成，驅(qū)動(dòng)軸帶動(dòng)風(fēng)葉組件對(duì)半導(dǎo)體制冷片熱端進(jìn)行強(qiáng)制風(fēng)冷散熱時(shí)，配合導(dǎo)氣罩和旋轉(zhuǎn)接頭能將熱氣排到汽車外部，避免螺旋換熱銅管與風(fēng)葉組件旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的氣流進(jìn)行換熱。

22、5.該種模組led車燈以及車燈總成，通孔一和通孔二為通氣孔或內(nèi)螺紋孔，設(shè)置為通氣孔能將換熱后的空氣排到led燈架附近，使led燈架附近的溫度降低，設(shè)置為內(nèi)螺紋孔可以安裝能分流空氣的引導(dǎo)組件，使燈體內(nèi)各處溫度分布均勻，能有效防止燈體內(nèi)由于溫差較大而出現(xiàn)凝露，可以根據(jù)使用需求有選擇的設(shè)置通氣孔和內(nèi)螺紋孔，有選擇的連接引導(dǎo)組件，十分靈活，可以更好的滿足實(shí)際使用需求。

23、6.該種模組led車燈以及車燈總成，推動(dòng)t形裝配塊，t形裝配塊對(duì)連接彈簧造成擠壓的同時(shí)，帶動(dòng)弧形活動(dòng)件，利用弧形活動(dòng)件帶動(dòng)連接插桿縮入滑動(dòng)通孔，在將環(huán)形傳動(dòng)盤裝在內(nèi)轉(zhuǎn)筒端部后，松開(kāi)t形裝配塊或卸掉推著t形裝配塊的力，在連接彈簧彈力的作用下，連接插桿被弧形活動(dòng)件帶著插入連接插孔內(nèi)，就能完成傳動(dòng)件與內(nèi)轉(zhuǎn)筒的連接，安裝過(guò)程十分簡(jiǎn)單且快速，利于后期更換傳動(dòng)件或內(nèi)轉(zhuǎn)筒。