本發(fā)明涉及氣門電鐓鍛造設(shè)備領(lǐng)域，尤其是一種夾鉗對中裝置。

背景技術(shù)：

電鐓機(jī)是制作汽車發(fā)動機(jī)氣門的重要電鐓設(shè)備，而夾鉗是電鐓機(jī)上不可缺少的工裝夾具。

夾鉗機(jī)構(gòu)由左右兩部分組成，在氣門電鐓成型過程中，此兩部分向中間移動而夾住氣門毛坯的桿部。目前國內(nèi)電鐓機(jī)的夾鉗在夾緊工件時，夾鉗的一側(cè)位置固定，另一側(cè)的夾鉗向中心移動，一直移動到把工件桿部夾在固定側(cè)的夾鉗上，工件的左右位置依靠固定側(cè)的定位。在電鐓過程中，固定側(cè)的位置基本不做調(diào)整。

在氣門電鐓過程中，由于左右夾鉗和工件桿部之間存在加大的夾緊力，而工件的桿部一直相對于夾鉗和夾塊向上運(yùn)動，夾鉗前端的夾塊與桿部接觸，夾塊會被磨損出半圓槽。由于夾鉗一側(cè)位置固定，因此隨著工件加工數(shù)量的增加，固定側(cè)的夾塊磨損越來越深，從而導(dǎo)致夾鉗夾住工件桿部后，其中心線會向固定側(cè)偏移。

這種偏移會對使鐓出的氣門產(chǎn)生偏頭、桿部傾斜、甚至扭曲等缺陷。對后續(xù)加工造成較大影響，甚至產(chǎn)生質(zhì)量事故。再者，固定側(cè)位置調(diào)整有人工來完成，會存在調(diào)整不到位的不穩(wěn)定因素。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術(shù)中的缺點，提供一種能夠有效避免由于工裝件磨損、工人調(diào)整不到位等因素導(dǎo)致的夾緊位置偏移的一種夾鉗自動對中裝置。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

一種夾鉗自動對中裝置，包括氣缸、鏈條出口、左鏈輪、右鏈輪、左鏈條、右鏈條、鏈條段、連接段、鏈條彈簧段、固定座、左夾鉗、右夾鉗、齒輪、齒輪軸、齒條和回位彈簧，氣缸位于裝置的底部，在氣缸的上端設(shè)置鏈條出口，從鏈條出口中向上伸出左右對稱的左鏈條和右鏈條，左鏈條和右鏈條均分為三部分，鏈條段、連接段和鏈條彈簧段，鏈條段、連接段和鏈條彈簧段依次連接形成環(huán)形結(jié)構(gòu)，左鏈條和右鏈條的鏈條段分別與位于氣缸上側(cè)的左鏈輪、右鏈輪相嚙合，并向上從外側(cè)繞過位于裝置左上、右上位置的左夾鉗、右夾鉗，并分別與左夾鉗和右夾鉗內(nèi)部的齒輪軸相連，繞過左夾鉗、右夾鉗后垂直向下與連接段相連，連接段下端連接鏈條彈簧段，鏈條彈簧段的底部與固定座固定連接，所述的左夾鉗、右夾鉗上分別設(shè)置有回位彈簧，左夾鉗、右夾鉗內(nèi)部設(shè)置有相配合的齒輪和齒條結(jié)構(gòu)，齒輪上的齒輪軸與鏈條段相嚙合。

而且，所述的左鏈條和右鏈條的連接段中部有空隙，鏈條段從空隙中穿過。

而且，所述的左夾鉗和右夾鉗設(shè)置于導(dǎo)軌(圖中未標(biāo)出)上，在左鏈條和右鏈條帶動齒輪在齒條上轉(zhuǎn)動時，左夾鉗和右夾鉗做同步夾緊或同步松開動作。

而且，所述的回位彈簧的數(shù)量為兩條，左夾鉗和右夾鉗上各一條，且對稱設(shè)置，回位彈簧提供左夾鉗、右夾鉗回歸原位的拉力。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：鏈條、傳動機(jī)構(gòu)以及鏈輪和氣缸的位置能夠保證左右兩個夾鉗的速度和力度的一致性，能夠使左右兩個夾鉗保持同步工作，避免了由于工裝件磨損、工人調(diào)整不到位等因素導(dǎo)致的夾緊中心位置偏移從而實現(xiàn)夾鉗的自動對中，此消除了鐓鍛中的偏頭，桿部傾斜等缺陷，減少了隨后工序的工作量。

附圖說明

圖1為本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明局部結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，1為右夾鉗，2為回位彈簧，3為右鏈條，4為連接段，5為鏈條彈簧段，6為固定座，7為右鏈輪，8為鏈條出口，9為氣缸，10為左夾鉗，11為左鏈條，12為左鏈輪，13為齒輪，14為齒輪軸，15為齒條，16為鏈條段。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖與具體的實施方式對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述：

如圖中所示，一種夾鉗自動對中裝置，包括氣缸9、鏈條出口8、左鏈輪12、右鏈輪7、左鏈條11、右鏈條3、鏈條段16、連接段4、鏈條彈簧段5、固定座6、左夾鉗10、右夾鉗1、齒輪13、齒輪軸14、齒條15和回位彈簧2，氣缸位于裝置的底部，在氣缸的上端設(shè)置鏈條出口，從鏈條出口中向上垂直、緊并伸出左右對稱的左鏈條和右鏈條，左鏈條和右鏈條均分為三部分，鏈條段、連接段和鏈條彈簧段，鏈條段、連接段和鏈條彈簧段依次連接形成環(huán)形結(jié)構(gòu)，左鏈條和右鏈條的鏈條段分別與位于氣缸上側(cè)的左鏈輪、右鏈輪相嚙合，并向上從外側(cè)繞過位于裝置左上、右上位置的左夾鉗、右夾鉗，并分別過鏈輪與左夾鉗和右夾鉗內(nèi)部的齒輪軸相連，繞過左夾鉗、右夾鉗后垂直向下與連接段相連，連接段下端連接鏈條彈簧段，鏈條彈簧段的底部與固定座連接，所述的左夾鉗、右夾鉗上分別設(shè)置有回位彈簧，左夾鉗、右夾鉗內(nèi)部設(shè)置有相配合的齒輪和齒條結(jié)構(gòu)，齒輪上的齒輪軸通過固定其上的鏈輪與鏈條段相嚙合。

而且，所述的左鏈條和右鏈條的連接段中部有空隙，鏈條段從空隙中穿過。

而且，所述的左夾鉗和右夾鉗設(shè)置于導(dǎo)軌(圖中未標(biāo)出)上，在左鏈條和右鏈條帶動齒輪在齒條上結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動時，左夾鉗和右夾鉗做同步夾緊或同步松開動作。

而且，所述的回位彈簧的數(shù)量為兩條，左夾鉗和右夾鉗上各一條，且對稱設(shè)置，回位彈簧提供左夾鉗、右夾鉗回歸原位的拉力。

本裝置使用一個氣缸、一對夾鉗及一套鏈輪鏈條和齒輪齒條構(gòu)成。氣缸拉動鏈條帶動齒輪齒條機(jī)構(gòu)來控制夾鉗夾緊松開。齒輪齒條傳動機(jī)構(gòu)能夠保證左右兩個夾鉗的速度和力度的一致性。因此實現(xiàn)夾鉗的自動對中，以及加料，松開的工序。氣動比例閥根據(jù)工件大小自動調(diào)整主氣缸壓力即夾緊壓力，鏈條傳動機(jī)構(gòu)以及鏈輪和氣缸的位置能夠保證左右兩個夾鉗的速度和力度的一致性，能夠使左右兩個夾鉗保持同步工作，避免了工裝件磨損、工人調(diào)整不到位等因素導(dǎo)致的夾緊中心位置偏移從而實現(xiàn)夾鉗的自動對中。

以上對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明的較佳實施例，不能被認(rèn)為用于限定本發(fā)明的實施范圍。凡依本發(fā)明申請范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本發(fā)明的專利涵蓋范圍之內(nèi)。