本發(fā)明涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于汽車機(jī)蓋滾邊胎膜改造裝置。

背景技術(shù)：

隨著生活水平的快速提高，汽車已逐漸進(jìn)入每家每戶，極大的方便的人們的生活。而機(jī)器人滾邊是白車身裝配過程中的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，作為一種新型的包邊方式，它通過機(jī)器人控制安裝在其手臂末端的滾邊工具，對板件邊緣進(jìn)行輥壓，使外板沿內(nèi)板邊緣翻折，實(shí)現(xiàn)兩者的裝配?，F(xiàn)有的汽車機(jī)蓋滾邊胎膜在后期的改造過程中，通常需要人工進(jìn)行滾邊胎膜多方位的位置調(diào)節(jié)，不僅耗時耗力，且影響汽車機(jī)蓋的改造效率，因此我們提出了一種用于汽車機(jī)蓋滾邊胎膜改造裝置用于解決上述問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種用于汽車機(jī)蓋滾邊胎膜改造裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：

一種用于汽車機(jī)蓋滾邊胎膜改造裝置，包括兩個支撐板，所述支撐板的頂端設(shè)有水平設(shè)置的固定板，所述固定板的頂端通過螺釘安裝有轉(zhuǎn)動電機(jī)，所述固定板的底端開設(shè)有圓環(huán)形卡槽，所述固定板的正下方分別設(shè)有豎直設(shè)置的轉(zhuǎn)動桿和加強(qiáng)桿，其中加強(qiáng)桿的一端與圓環(huán)形卡槽的內(nèi)壁滑動連接，加強(qiáng)桿位于轉(zhuǎn)動桿的兩側(cè)，轉(zhuǎn)動桿與轉(zhuǎn)動電機(jī)的輸出軸連接，所述轉(zhuǎn)動桿和加強(qiáng)桿的底端連接有水平設(shè)置的連接板，所述連接板的底端兩側(cè)均安裝有豎直設(shè)置的氣缸，所述氣缸的正下方設(shè)有水平設(shè)置的定位板，且定位板與氣缸的活塞桿固定連接，所述定位板的底端兩側(cè)均設(shè)有C形夾板，且兩個C形夾板相對立設(shè)置，C形夾板相靠近的一側(cè)均開設(shè)有多個固定槽，固定槽的內(nèi)壁上固定連接有水平設(shè)置的彈簧柱，彈簧柱的一端連接有豎直設(shè)置的壓板，且壓板位于固定槽外。

優(yōu)選的，所述圓環(huán)形卡槽和加強(qiáng)桿均為T字形結(jié)構(gòu)，其中圓環(huán)形卡槽的豎直槽壁之間安裝有軸承，且加強(qiáng)桿的一端通過軸承與固定板轉(zhuǎn)動連接。

優(yōu)選的，所述彈簧柱和固定槽分別為二到十二個，且等距離排列于C形夾板相靠近的一側(cè)。

優(yōu)選的，所述壓板相靠近的一側(cè)均設(shè)有防滑螺紋。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)動桿位于圓環(huán)形卡槽的圓心位置。

本發(fā)明的有益效果是：通過轉(zhuǎn)動電機(jī)帶動轉(zhuǎn)動桿轉(zhuǎn)動，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)C形夾板部分前后位置的調(diào)節(jié)；通過氣缸帶動定位板上下位置的移動，進(jìn)而方便對C形夾板部分豎直方向的位置調(diào)整，同時配合壓板在彈性的作用下夾緊汽車機(jī)蓋滾邊胎膜，有利于對滾邊胎膜進(jìn)行不同方位的改造，且降低人力操作成本，有效提高對汽車機(jī)蓋滾邊胎膜的改造效率，本發(fā)明設(shè)計合理，操作簡單，方便對滾邊胎膜進(jìn)行不同方位的改造，且降低人力操作成本，有效提高對汽車機(jī)蓋滾邊胎膜的改造效率。

附圖說明

圖1為本發(fā)明提出的一種用于汽車機(jī)蓋滾邊胎膜改造裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1支撐板、2固定板、3轉(zhuǎn)動電機(jī)、4轉(zhuǎn)動桿、5圓環(huán)形卡槽、6加強(qiáng)桿、7連接板、8氣缸、9定位板、10 C形夾板、11壓板、12彈簧柱、13固定槽。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

參照圖1，一種用于汽車機(jī)蓋滾邊胎膜改造裝置，包括兩個支撐板1，支撐板1的頂端設(shè)有水平設(shè)置的固定板2，固定板2的頂端通過螺釘安裝有轉(zhuǎn)動電機(jī)3，固定板2的底端開設(shè)有圓環(huán)形卡槽5，固定板2的正下方分別設(shè)有豎直設(shè)置的轉(zhuǎn)動桿4和加強(qiáng)桿6，其中加強(qiáng)桿6的一端與圓環(huán)形卡槽5的內(nèi)壁滑動連接，加強(qiáng)桿6位于轉(zhuǎn)動桿4的兩側(cè)，轉(zhuǎn)動桿4與轉(zhuǎn)動電機(jī)3的輸出軸連接，轉(zhuǎn)動桿4和加強(qiáng)桿6的底端連接有水平設(shè)置的連接板7，連接板7的底端兩側(cè)均安裝有豎直設(shè)置的氣缸8，氣缸8的正下方設(shè)有水平設(shè)置的定位板9，且定位板9與氣缸8的活塞桿固定連接，定位板9的底端兩側(cè)均設(shè)有C形夾板10，且兩個C形夾板10相對立設(shè)置，C形夾板10相靠近的一側(cè)均開設(shè)有多個固定槽13，固定槽13的內(nèi)壁上固定連接有水平設(shè)置的彈簧柱12，彈簧柱12的一端連接有豎直設(shè)置的壓板11，且壓板11位于固定槽13外。

本實(shí)施例中，圓環(huán)形卡槽5和加強(qiáng)桿6均為T字形結(jié)構(gòu)，其中圓環(huán)形卡槽5的豎直槽壁之間安裝有軸承，且加強(qiáng)桿6的一端通過軸承與固定板2轉(zhuǎn)動連接，彈簧柱12和固定槽13分別為二到十二個，且等距離排列于C形夾板10相靠近的一側(cè)，壓板11相靠近的一側(cè)均設(shè)有防滑螺紋，轉(zhuǎn)動桿4位于圓環(huán)形卡槽5的圓心位置。

本實(shí)施例中，通過轉(zhuǎn)動電機(jī)3帶動轉(zhuǎn)動桿4轉(zhuǎn)動，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)C形夾板10部分前后位置的調(diào)節(jié)；通過氣缸8帶動定位板9上下位置的移動，進(jìn)而方便對C形夾板10部分豎直方向的位置調(diào)整，同時配合壓板11在彈簧柱12的彈性作用下夾緊汽車機(jī)蓋滾邊胎膜，有利于對滾邊胎膜進(jìn)行不同方位的改造，且降低人力操作成本，有效提高對汽車機(jī)蓋滾邊胎膜的改造效率。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。