本實(shí)用新型涉及汽車制造業(yè)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車剎車片側(cè)圍修邊沖孔模具。

背景技術(shù)：

在汽車制造等領(lǐng)域，經(jīng)常需要對大面積剎車片進(jìn)行翻邊、沖孔以及修邊作業(yè)，原來前地通道加強(qiáng)板的加工方法是：拉伸、修邊、沖孔，現(xiàn)在修邊和沖孔在同一工序中完成，生產(chǎn)效率不高，為了減少生產(chǎn)工序、提高生產(chǎn)效率，人們開始用修邊沖孔模同時(shí)對剎車片進(jìn)行修邊和沖孔操作。

我國的沖壓模具無論從數(shù)量上、質(zhì)量、技術(shù)和能力上都有很大發(fā)展，但與國民經(jīng)濟(jì)需求和世界先進(jìn)發(fā)展水平相比仍有很大差距，特別是大型、精密、復(fù)雜和長壽模具方面技術(shù)有待改進(jìn)。使用普通模具制造工件，在沖壓完成后，往往需要工人手工將工件取下，運(yùn)往下一道工序，這個(gè)過程存在一定危險(xiǎn)性，并且影響了生產(chǎn)效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種汽車剎車片側(cè)圍修邊沖孔模具。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種汽車剎車片側(cè)圍修邊沖孔模具，包括底座、以及相對應(yīng)的上模座和下模座，所述下模座設(shè)于底座上，所述上模座設(shè)于下模座的正上方；所述上模座底部兩側(cè)設(shè)有修邊切刀；所述底座內(nèi)設(shè)有退料機(jī)構(gòu)，所述退料機(jī)構(gòu)包括設(shè)于底座內(nèi)的電機(jī)、傳動齒輪和弧形齒條，所述傳動齒輪的外表面和弧形齒條的內(nèi)側(cè)壁上分別設(shè)有齒，傳動齒輪和弧形齒條相互嚙合；所述傳動齒輪設(shè)有中心軸，傳動齒輪的中心軸通過皮帶與電機(jī)的輸出軸傳動連接；所述底座的頂部與下模座接觸處設(shè)有供弧形齒條伸出的開口，所述下模座的一側(cè)設(shè)有與弧形齒條的弧度相同的弧形通孔；

所述底座的底部四角分別設(shè)有支撐腿，支撐腿的下端連接有橫桿部，橫桿部的底部兩側(cè)分別設(shè)有萬向輪和固定腳；所述支撐腿包括相互套接的上管和下管，上管套在下管內(nèi)；所述上管外表面開設(shè)有若干環(huán)形槽，所述下管上鉸接有定位板，定位板的另一端設(shè)有與環(huán)形槽相匹配的定位凸起。

優(yōu)選地，所述電機(jī)與傳動齒輪之間的傳動連接方式也可為鏈條連接或者齒輪嚙合連接。

優(yōu)選地，所述弧形通孔貫穿下模座。

優(yōu)選地，所述上模座與沖壓機(jī)床傳動連接。

優(yōu)選地，所述固定腳與橫桿部通過螺紋旋接且穿過橫桿部。

優(yōu)選地，所述固定腳位于橫桿部上方的部分還通過螺紋旋接有調(diào)節(jié)輪。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、構(gòu)思新穎，在對工件加工完成后，電機(jī)帶動傳動齒輪旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動弧形齒條轉(zhuǎn)動，弧形齒條從下模座一側(cè)的弧形通孔伸出，將工件頂起，方便工人將工件取下。然后電機(jī)帶動傳動齒輪反向旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動弧形齒條反向轉(zhuǎn)動，最終使弧形齒條縮回下模箱中，即可再次在下模座上放置工件進(jìn)行加工。本實(shí)用新型使工件的沖壓過程全程無需人工操作，安全而且高效。

2、正常狀態(tài)下，固定腳著地，萬向輪懸空，實(shí)現(xiàn)對本裝置的固定；在需要移動本裝置時(shí)，通過旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)輪使固定腳上升，進(jìn)而使萬向輪著地，即可方便地移動本裝置。

3、支撐腿包括相互套接的上管和下管，上管套在下管內(nèi)，并可在下管中上下滑動；上管外表面開設(shè)有若干環(huán)形槽，下管上鉸接有定位板，定位板的另一端設(shè)有與環(huán)形槽相匹配的定位凸起，旋轉(zhuǎn)定位板，使定位凸起嵌入環(huán)形槽中即可固定上管和下管。需要調(diào)節(jié)支撐腿的長度時(shí)，只需將定位凸起從環(huán)形槽中取出即可，使用方便。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種汽車剎車片側(cè)圍修邊沖孔模具的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、底座，2、下模座，3、上模座，4、修邊切刀，5、電機(jī)，6、皮帶，7、傳動齒輪，8、弧形齒條，9、剎車片，10、上管，11、下管，12、橫桿部，13、萬向輪，14、固定腳，15、環(huán)形槽，16、定位凸起，17、定位板，18、調(diào)節(jié)輪。

具體實(shí)施方式

下面將對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

參照圖1，一種汽車剎車片側(cè)圍修邊沖孔模具，包括底座1、以及相對應(yīng)的上模座3和下模座2，所述下模座2設(shè)于底座1上，所述上模座3設(shè)于下模座2的正上方，且上模座3與沖壓機(jī)床傳動連接。所述上模座3底部兩側(cè)設(shè)有修邊切刀4，待加工剎車片放置于下模座2上，上模座3在沖壓機(jī)床的帶動下上下運(yùn)動，配合下模座2實(shí)現(xiàn)對汽車剎車片的修邊沖孔。

所述底座1內(nèi)設(shè)有退料機(jī)構(gòu)，所述退料機(jī)構(gòu)包括設(shè)于底座1內(nèi)的電機(jī)5、傳動齒輪7和弧形齒條8，所述傳動齒輪7的外表面和弧形齒條8的內(nèi)側(cè)壁上分別設(shè)有齒，傳動齒輪7和弧形齒條8相互嚙合。所述傳動齒輪7設(shè)有中心軸，傳動齒輪7的中心軸通過皮帶6與電機(jī)5的輸出軸傳動連接，電機(jī)5可帶動傳動齒輪7旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動弧形齒條8轉(zhuǎn)動。

所述底座1的頂部與下模座2接觸處設(shè)有供弧形齒條8伸出的開口，所述下模座2的一側(cè)設(shè)有與弧形齒條8的弧度相同的弧形通孔，該弧形通孔貫穿下模座2，使弧形齒條8可從弧形通孔中伸出并將工件頂起。所述電機(jī)與傳動齒輪之間的傳動連接方式也可為鏈條連接或者齒輪嚙合連接。

在對工件加工完成后，電機(jī)5帶動傳動齒輪7旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動弧形齒條8轉(zhuǎn)動，弧形齒條8從下模座2一側(cè)的弧形通孔伸出，將工件頂起，方便工人將工件取下。然后電機(jī)5帶動傳動齒輪7反向旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動弧形齒條8反向轉(zhuǎn)動，最終使弧形齒條8縮回下模箱中，即可再次在下模座2上放置工件進(jìn)行加工。本實(shí)用新型使工件的沖壓過程全程無需人工操作，安全而且高效。

所述底座1的底部四角分別設(shè)有支撐腿，支撐腿的下端連接有橫桿部12，橫桿部12的底部兩側(cè)分別設(shè)有萬向輪13和固定腳14，所述固定腳14與橫桿部12通過螺紋旋接且穿過橫桿部12，固定腳14位于橫桿部12上方的部分還通過螺紋旋接有調(diào)節(jié)輪18，可通過旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)輪18調(diào)節(jié)固定腳14的長度。正常狀態(tài)下，固定腳14著地，萬向輪13懸空，實(shí)現(xiàn)對本裝置的固定；在需要移動本裝置時(shí)，通過旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)輪18使固定腳14上升，進(jìn)而使萬向輪13著地，即可方便地移動本裝置。

所述支撐腿包括相互套接的上管10和下管11，上管10套在下管11內(nèi)，并可在下管11中上下滑動；所述上管10外表面開設(shè)有若干環(huán)形槽15，所述下管11上鉸接有定位板17，定位板17的另一端設(shè)有與環(huán)形槽相匹配的定位凸起16，旋轉(zhuǎn)定位板17，使定位凸起16嵌入環(huán)形槽15中即可固定上管10和下管11。需要調(diào)節(jié)支撐腿的長度時(shí)，只需將定位凸起16從環(huán)形槽15中取出即可，使用方便。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。