本發(fā)明屬于航空修理，涉及一種飛機燃油泵內(nèi)部石墨軸承的裝配裝置及裝配方法。

背景技術：

1、某型飛機燃油泵是燃油系統(tǒng)中重要的執(zhí)行附件，安裝在發(fā)動機傳動機匣上，由發(fā)動機傳動，將流入收集器內(nèi)的燃油增壓后輸送給液動渦輪泵和射流泵，為其提供啟動工作的動力燃油。產(chǎn)品在修理過程中，經(jīng)常出現(xiàn)石墨軸承嚴重磨損、掉塊等損壞現(xiàn)象，需要對其進行分解和裝配以完成更換工作。由于石墨軸承的安裝有明確要求，現(xiàn)有裝配方法無法滿足石墨軸承的安裝要求，影響裝配質量，因此需要一種裝配專用裝置，完成裝配工作，恢復產(chǎn)品的固有可靠性。

2、石墨軸承的裝配裝置及裝配方法是否合理直接影響產(chǎn)品工作的壽命及可靠性，若不合理，產(chǎn)品工作時可能造成掃膛、抱軸等故障。燃油泵圖樣中裝配要求(見圖4)：殼體組合主體為圓盤，圓盤中心安裝有襯套，圓盤兩側分別制同軸的長柱狀結構和短柱狀結構，襯套內(nèi)安裝的兩個石墨軸承上溝槽中線連線，均相對襯套圓周處兩個凹槽中心連線角度保持在30°，第一個石墨軸承的溝槽f相對第二個石墨軸承的溝槽e角度保持在(90±10)°。

3、目前對燃油泵內(nèi)部石墨軸承裝配時，需先用角度尺測量安裝角度后用記號筆畫出安裝線，然后目視將石墨軸承溝槽對準畫線方向，利用壓床將石墨軸承安裝到位。這種裝配方法無法準確保證石墨軸承的安裝方向要求，并且在安裝過程中無法保證石墨軸承垂直下壓，易造成石墨軸承外壁損壞，嚴重時會導致石墨軸承碎裂，因此會帶來一定的經(jīng)濟損失。當石墨軸承外壁損壞時，將影響燃油泵性能，進而帶來一定的質量風險，對飛行安全帶來隱患。

技術實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明提供一種飛機燃油泵內(nèi)部石墨軸承的裝配裝置及裝配方法，快速有效，在裝配石墨軸承過程中，將有效保證石墨軸承的安裝要求，從而保證裝配質量。使用本發(fā)明會大大提高工作效率，省時、省力、高效，既減少經(jīng)濟損失又避免質量風險。

2、本發(fā)明的具體技術方案如下：

3、一種飛機燃油泵內(nèi)部石墨軸承的裝配裝置，所述的裝配裝置包括組件一、組件二和夾具。

4、所述的組件一包括壓桿一1、定位環(huán)套2和支座3；所述的壓桿一1為圓柱體，其外徑與石墨軸承外徑相同，圓柱體側壁沿圓周均布4個棱柱，圓柱體底面中心制環(huán)形凸起，環(huán)形凸起的外圓與石墨軸承內(nèi)孔緊固配合，圓柱體底面按石墨軸承表面型面設置有條形凸起，使石墨軸承能夠與壓桿一1底面貼合實現(xiàn)定位，同時壓桿一1用于將石墨軸承壓入襯套9內(nèi)；所述的定位環(huán)套2呈環(huán)狀，其內(nèi)徑與石墨軸承及壓桿一1外徑匹配，實現(xiàn)滑動配合，定位環(huán)套2內(nèi)壁沿圓周均布有4個導向槽，與壓桿一1側壁上的棱柱滑動配合，實現(xiàn)二者定位配合，定位環(huán)套2外徑與殼體組合8內(nèi)襯套9外徑一致，其底面圓周相對制有兩個凸起，用于與襯套9圓周處的兩個凹槽配合實現(xiàn)定位，且壓桿一1與定位環(huán)套2定位組合后，壓桿一1底面條形凸起連線與定位環(huán)套2底面兩個凸起連線呈30°，使石墨軸承上溝槽中線連線與襯套9圓周處兩個凹槽中心連線角度保持在30°；所述的支座3為三階梯柱狀結構，且外徑由上至下依次增加，支座3中段外徑與殼體組合8一側的長柱狀結構內(nèi)徑配合，殼體組合8套在支座3中段上并放置在支座3下端上，支座3上段為導向柱，其外徑與壓桿一1底面中心環(huán)形凸起的內(nèi)孔配合，用于導向實現(xiàn)石墨軸承與襯套9同軸；使用時，將殼體組合8長柱狀結構一側向下套在支座3上，上段導向柱從襯套9內(nèi)孔穿出，將定位環(huán)套2定位放置在襯套9上，將石墨軸承貼合在壓桿一1底面后一同通過棱柱與導向槽導向穿入定位環(huán)套2內(nèi)，且壓桿一1環(huán)形凸起內(nèi)孔與支座3導向柱配合導向。

5、所述的組件二包括壓桿二4和定位支座5；所述的壓桿二4與壓桿一1結構基本相同，區(qū)別在于，壓桿二4圓柱體側壁未設棱柱，且底面環(huán)形凸起內(nèi)孔為方形孔，壓桿二4用于貼合另一石墨軸承實現(xiàn)定位并壓入襯套9內(nèi)；所述的定位支座5為圓柱形，其外徑與殼體組合8一側短圓柱內(nèi)孔間隙配合，其上表面沿直徑相對設置兩個凸起，用于與襯套9上的兩個凹槽配合實現(xiàn)定位，定位支座5上表面中心制同軸的方形導向柱，用于穿過殼體組合8內(nèi)孔并與壓桿二4底面環(huán)形凸起的方形孔配合，定位另一石墨軸承與襯套9相對位置，實現(xiàn)兩個石墨軸承的溝槽角度保持在90°±10°；使用時，將殼體組合8短圓柱結構一側向下穿入定位支座5內(nèi)，使定位支座5上兩個凸起與襯套9兩個凹槽配合定位，將石墨軸承與壓桿二4貼合后一同放入殼體組合8長圓柱結構內(nèi)，且壓桿二4底面方形孔與定位支座5方形定位柱配合。

6、所述的夾具包括緊固組件一6和緊固組件二7，二者均為圓柱結構，分別放入殼體組合8兩側圓柱結構內(nèi)孔中，并與襯套9和石墨軸承貼合，二者相對的端面中心均制圓形凸起，圓形凸起外徑與石墨軸承內(nèi)孔配合，緊固組件一6和緊固組件二7均沿中心制通孔，用于螺釘穿過，螺釘尾部擰入螺母將兩個石墨軸承夾緊。

7、進一步的，所述的壓桿一1和壓桿二4采用聚四氟乙烯材料等較柔軟材料，避免將石墨軸承壓入襯套9時造成損傷。

8、一種飛機燃油泵內(nèi)部石墨軸承的裝配方法，基于上述裝配裝置實現(xiàn)，因石墨軸承與燃油泵殼體組合8兩種材料溫度膨脹系數(shù)不同，采用熱裝配方法進行裝配。所述的裝配方法包括如下步驟：

9、步驟1，裝配第一個石墨軸承：

10、步驟1.1，將殼體組合8放在電熱恒溫鼓風干燥箱中加熱，溫度達到170℃±3℃之后保溫60±5min。

11、步驟1.2，取出殼體組合8，將殼體組合8長柱狀結構一側向下套在支座3上，將定位環(huán)套2定位放置在襯套9上，定位環(huán)套2凸起處與襯套9凹槽處相配合對齊；將第一個石墨軸承溝槽處與壓桿一1底面凸起處相配合對齊，使二者貼合，第一個石墨軸承內(nèi)孔與壓桿一1環(huán)形凸起外圓緊固，二者一同穿入定位環(huán)套2內(nèi)，通過壓桿一1上的棱柱與定位環(huán)套2上的導向槽實現(xiàn)導向定位，同時壓桿一1環(huán)形凸起內(nèi)孔與支座3導向柱配合確保同軸度。

12、步驟1.3，用壓床將第一個石墨軸承壓入襯套9內(nèi)，完成裝配工作。組件一可保證第一個石墨軸承溝槽相對襯套9凹槽角度保持在30°。

13、步驟2，裝配第二個石墨軸承裝置2的裝配方法如下：

14、步驟2.1，完成第一個石墨軸承裝配后，將殼體組合8連同第一個石墨軸承再次放在電熱恒溫鼓風干燥箱中加熱，溫度達到170℃±3℃之后保溫60±5min；

15、步驟2.2取出殼體組合8，將殼體組合8長圓柱體一側向上穿入定位支座5內(nèi)，使定位支座5上兩個凸起與襯套9兩個凹槽配合對齊，將第二個石墨軸承溝槽處與壓桿二4底面凸起處相配合對齊，使二者貼合，第二個石墨軸承內(nèi)孔與壓桿二4環(huán)形凸起外圓緊固，二者一同放入殼體組合8長圓柱結構內(nèi)，且壓桿二4底面方形孔與定位支座5方形定位柱配合。

16、步驟2.3，用壓床將第二個石墨軸承壓入襯套9的另一面，完成裝配工作。組件二可保證兩個石墨軸承溝槽角度保持在90°±10°。

17、步驟3，將緊固組件一6和緊固組件二7設有圓形凸起的一側相對，從完成裝配的殼體組合8兩側與兩個石墨軸承內(nèi)孔配后，穿入螺釘并擰緊螺母完成裝夾，一同放入電熱恒溫鼓風干燥箱中，加溫到100℃±3℃條件下保溫2h；從加熱箱中取出并拆除夾具，在環(huán)境溫度下存放不少于16小時。

18、本發(fā)明的有益效果在于：由于某型飛機燃油泵其結構的特殊性，現(xiàn)有技術根本無法保證石墨軸承的安裝要求，并且在安裝過程中無法保證石墨軸承垂直下壓，易造成石墨軸承外壁損壞，嚴重時會導致石墨軸承碎裂，對飛行安全造成影響。本發(fā)明裝置保證了裝配后兩個石墨軸承滿足技術要求。

19、本發(fā)明方法，將帶有襯套的殼體組合放在加熱箱中，溫度達到(170±3)℃后保溫(60±5)min，將殼體組合取出并使用裝配裝置對石墨軸承進行裝配，形成了石墨軸承的裝配方法，保證了石墨軸承裝配后燃油泵的工作可靠性。