技術(shù)特征：

1.一種飛機(jī)燃油泵內(nèi)部石墨軸承的裝配裝置，其特征在于，所述的裝配裝置包括組件一、組件二和夾具；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)燃油泵內(nèi)部石墨軸承的裝配裝置，其特征在于，所述的壓桿一(1)圓柱體側(cè)壁沿圓周均布4個棱柱，所述的定位環(huán)套(2)內(nèi)壁沿圓周均布有4個導(dǎo)向槽，與壓桿一(1)側(cè)壁上的棱柱滑動配合，實(shí)現(xiàn)二者定位配合。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)燃油泵內(nèi)部石墨軸承的裝配裝置，其特征在于，所述的壓桿一(1)和壓桿二(4)底面軍按石墨軸承表面型面設(shè)置有條形凸起與石墨軸承表面溝槽配合，使石墨軸承能夠與壓桿一(1)或壓桿二(4)底面貼合實(shí)現(xiàn)定位。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)燃油泵內(nèi)部石墨軸承的裝配裝置，其特征在于，所述的定位環(huán)套(2)底面圓周相對制有兩個凸起，用于與襯套(9)圓周處的兩個凹槽配合實(shí)現(xiàn)定位。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)燃油泵內(nèi)部石墨軸承的裝配裝置，其特征在于，所述的定位支座(5)上表面沿直徑相對設(shè)置兩個凸起，用于與襯套(9)上的兩個凹槽配合實(shí)現(xiàn)定位。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)燃油泵內(nèi)部石墨軸承的裝配裝置，其特征在于，所述的壓桿一(1)和壓桿二(4)采用聚四氟乙烯材料。

7.一種飛機(jī)燃油泵內(nèi)部石墨軸承的裝配方法，基于權(quán)利要求1-6任一所述裝配裝置實(shí)現(xiàn)，其特征在于，所述的裝配方法包括如下步驟：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供一種飛機(jī)燃油泵內(nèi)部石墨軸承的裝配裝置及裝配方法，屬于航空修理技術(shù)領(lǐng)域，裝配裝置包括組件一、組件二和夾具；組件一包括與石墨軸承表面貼合的壓桿一、與壓桿一和襯套定位導(dǎo)向的定位換套以及與壓桿一配合保證同軸度的支座，組件一用于安裝第一個石墨軸承使其溝槽與襯套凹槽連線呈30°夾角；組件二包括壓桿二和定位支座，二者配合安裝第二個石墨軸承，實(shí)現(xiàn)兩個石墨軸承的溝槽角度保持在90°±10°；安裝好兩個石墨軸承后通過夾具夾裝并進(jìn)行熱處理完成裝配。本發(fā)明有效保證石墨軸承的安裝要求，從而保證裝配質(zhì)量，大大提高工作效率，省時(shí)、省力、高效，既減少經(jīng)濟(jì)損失又避免質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員：遲福海,張闖,湯超,晁耀杰,張洪艷,康智超
受保護(hù)的技術(shù)使用者：大連長豐實(shí)業(yè)總公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/10