用于汽車水箱護板修邊和成型的沖床的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及沖壓模具的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于汽車水箱護板修邊和成型的沖床。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，市場上汽車水箱護板的需求量非常大，大多數(shù)的汽車水箱護板是由料厚
1.5mm的4343/3003/7072鋁板沖壓而成，根據(jù)不同的車型，水箱的尺寸不同，即水箱護板的型號也不一樣，主要表現(xiàn)在長度上的不相同。
[0003]現(xiàn)有的汽車水箱護板加工工藝為:先對一整條鋁板料帶進行切斷和修邊的工藝，將料帶剪切成單個兩端頭對稱的待沖壓工件，再將待沖壓工件進行沖壓折彎成形的工藝。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中對汽車水箱護板的制造方式通常有兩種:第一種是通過兩套單獨的模具來分別實現(xiàn)，即先通過修邊模對整體料帶加工，得到單個的單個待沖壓工件，再將單個待沖壓工件逐個送入成型模完成折彎成形得到?jīng)_壓件產(chǎn)品，但是，這種制造工藝生產(chǎn)線長、工序多、工時消耗大、加工周期長、生產(chǎn)成本高、生產(chǎn)效率低，而且要通過兩套單獨的模具進行制造，制造過程中需經(jīng)兩次定位，因而得到的產(chǎn)品其精度不高；第二種是通過帶有切斷修邊及沖壓彎折的復合模來制造，僅通過一套復合模具來完成水箱護板的兩個制造工藝，但是，由于汽車水箱護板的型號較多，各型號對應(yīng)的長度又各不相同，而一套復合模具僅能生產(chǎn)同一長度或長度變化較小的產(chǎn)品，這樣，變換產(chǎn)品型號時就需要更換整套復合模具，不能適用于任意長度的汽車水箱護板的批量生產(chǎn)，嚴重影響了生產(chǎn)效率，增加了生產(chǎn)制造的成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種用于汽車水箱護板修邊和成型的沖床，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中，制造模具不能適用于任意長度的汽車水箱護板的批量生產(chǎn)的技術(shù)問題。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:一種用于汽車水箱護板修邊和成型的沖床，其包括相對設(shè)置的上模板和下模板，在所述沖床的一側(cè)設(shè)有用于將料帶送入所述沖床內(nèi)進行沖剪的進料裝置，其中，所述沖床內(nèi)設(shè)有用于將所述料帶沖剪切成待沖壓工件的沖孔模、用于將所述待沖壓工件沖彎成沖壓件的成型模以及將所述待沖壓工件水平推至所述成型模內(nèi)推料裝置；所述沖孔模設(shè)置在所述進料方向上，所述成型模和所述推料裝置分別設(shè)置在所述沖孔模的相對兩側(cè)，且所述推料裝置的推料方向與所述進料方向相垂直。
[0007]進一步地，所述推料裝置包括沿所述進料裝置的進料方向間隔布置的至少兩個推料機構(gòu)；每一所述推料機構(gòu)包括安裝在所述下模板上的氣缸、設(shè)置在所述氣缸上方的滑座以及滑設(shè)在所述滑座內(nèi)且與所述氣缸的輸出軸平行的推板，所述推板的外端通過連接桿與所述氣缸輸出軸連接。
[0008]進一步地，所述下模板的上方設(shè)有用于供所述推板伸入并滑動的滑軌結(jié)構(gòu)。
[0009]進一步地，所述下模板上設(shè)置有第一墊板，所述第一墊板上與所述沖孔模相間隔設(shè)置有托料板組件；在進料方向上，所述托料板組件位于所述沖孔模的前方；所述托料板組件包括沿所述進料方向相間排列的多個托料板；所述滑軌結(jié)構(gòu)包括第一滑軌構(gòu)件和第二滑軌構(gòu)件；所述第一滑軌構(gòu)件設(shè)置于所述沖孔模與所述托料板組件之間，所述第二滑軌構(gòu)件設(shè)置于相鄰兩個所述托料板之間。
[0010]此外，在本發(fā)明改進的技術(shù)方案中，所述推料裝置包括用于將所述待沖壓工件水平推至所述成型模內(nèi)的推料蓋板和用于控制所述推料蓋板水平移動并沿所述進料裝置的進料方向間隔布置的至少兩個推料機構(gòu)；每一所述推料機構(gòu)包括安裝在所述下模板上的氣缸和連接在每一所述氣缸的輸出軸上的推料連接板，所述推料連接板與所述推料蓋板連接；所述推料蓋板的一端抵接于所述沖孔模，另一端呈沿所述進料方向延伸設(shè)置，所述推料蓋板內(nèi)設(shè)有供所述料帶送入的容料槽。
[0011]進一步地，所述下模板上設(shè)有用于所述推料蓋板復位時使所述容料槽與所述進料裝置對齊的多個定位銷。
[0012]進一步地，所述成型模具有靠近所述推料蓋板的第一側(cè)和與所述第一側(cè)相對的第二側(cè)，所述成型模的第二側(cè)設(shè)有一用于所述沖壓件脫落的落料導板。
[0013]更優(yōu)地，所述沖孔模包括設(shè)置在所述下模板上方的沖孔凹模、設(shè)置在所述上模板下方的第一固定板以及設(shè)置在所述第一固定板上并與所述沖孔凹模位置對應(yīng)的沖孔凸模；所述沖孔凹模上開設(shè)有用于與所述沖孔凸模配合沖孔的第一貫通槽，所述沖孔模還包括位于所述第一固定板的正下方并用于脫料的第一卸料板，所述沖孔凸模穿過所述第一卸料板。
[0014]進一步地，所述下模板上還設(shè)置有第二墊板；所述成型模包括設(shè)置在所述第二墊板上的成型凹模、設(shè)置在所述上模板下方的第二固定板以及設(shè)置在所述第二固定板上并與所述成型凹模對應(yīng)位置的成型凸模；所述成型模還包括位于所述第一固定板的正下方并用于脫料的第二卸料板，所述成型凸模穿過所述第二卸料板；所述成型凹模上開設(shè)有用于與所述成型凸模配合沖彎且橫截面為倒T形的第二貫通槽，所述第二貫通槽內(nèi)滑設(shè)有用于推料的浮料塊。
[0015]進一步地，所述成型凹模上位于所述第二貫通槽的外側(cè)沿進料方向間隔設(shè)有多個定位擋板。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)對比，本發(fā)明提供的用于汽車水箱護板修邊和成型的沖床，通過進料裝置和推料機構(gòu)將沖孔模和成型模有機地結(jié)合起來，實現(xiàn)料帶在沖床內(nèi)的連續(xù)輸送及制造，且推料機構(gòu)是沿進料方向延伸布置，推料方向與進料方向相垂直，這樣，對于任意長度的汽車水箱護板的產(chǎn)生需求，均能在本發(fā)明的沖床上進行生產(chǎn)制造，大大減低了模具制造成本和制造周期；并且解決多工序加工勞動強度大，效率低下，尺寸不穩(wěn)定的問題，使得生產(chǎn)效率至少提高三倍以上，生產(chǎn)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)穩(wěn)定適合大批量生產(chǎn)。
【附圖說明】
[0017]圖1是本發(fā)明第一實施例提供的沖床的立體示意圖；
[0018]圖2為圖1省略上|旲板時的俯視不意圖；
[0019]圖3為圖1略進料架時的主視示意圖；
[0020]圖4為圖3中A部的放大圖；
[0021]圖5是本發(fā)明第二實施例提供的沖床的立體示意圖；
[0022]圖6為圖5省略上模板時的立體示意圖。
【具體實施方式】
[0023]為了使本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應(yīng)當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0024]以下結(jié)合具體附圖1至圖6對本發(fā)明的實現(xiàn)進行詳細的描述。
[0025]本實施例提供的用于汽車水箱護板修邊和成型的沖床，沖壓過程為將料帶沖剪成兩端對稱的長方形待沖壓工件8，再將待沖壓工件8的兩側(cè)垂直彎折形成沖壓件10。該沖床I包括相對設(shè)置的上模板2和下模板3,在上模板2的下方安裝有導套4,下模板3的上方安裝有導柱5，導柱5與導套4相對滑動配合，在沖床I的一側(cè)設(shè)有用于將料帶6送入沖床I內(nèi)進行沖剪的進料裝置7。其中，沖床I內(nèi)設(shè)有用于將料帶6沖剪切成待沖壓工件8的沖孔模9、用于將待沖壓工件8沖彎成沖壓件10的成型模11以及將待沖壓工件水平推至成型模內(nèi)推料裝置12 ;沖孔模9設(shè)置在進料裝置7的進料方向上，在下模板3上方位于進料裝置7與沖孔模9之間安裝有進料架13，成型模11和推料裝置12分別安裝在沖孔模9的相對兩側(cè)，且推料裝置12的推料方向與進料方向相垂直。
[0026]上述的沖床I，通過進料裝置7和推料機構(gòu)121將沖孔模9和成型模11有機地結(jié)合起來，實現(xiàn)料帶在沖床I內(nèi)的連續(xù)輸送及制造，且推料機構(gòu)121是沿進料方向延伸布置，推料方向與進料方向相垂直，這樣，對于任意長度的汽車水箱護板的產(chǎn)生需求，均能在本發(fā)明的沖床I上進行生產(chǎn)制造，大大減低了模具制造成本和制造周期；并且解決多工序加工勞動強度大，效率低下，尺寸不穩(wěn)定的問題，使得生產(chǎn)效率至少提高三倍以上，生產(chǎn)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)穩(wěn)定適合大批量生產(chǎn)。
[0027]實施例一