壓緊固定在對(duì)應(yīng)的第一定位套21上。
[0030]這樣優(yōu)化后，發(fā)動(dòng)機(jī)后上連板能夠靠第一快夾機(jī)構(gòu)壓緊固定在第一定位套上，發(fā)動(dòng)機(jī)后上連板與中連接管焊接的一端向上朝向中連接管，并靠中連接管壓緊固定；同時(shí)，中連接管能夠靠支承座上的凹槽進(jìn)行初步定為，中連接管的待焊接端朝向車架中體支撐管，依靠車架中體支撐管壓緊固定。這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)后上連板以及中連接管在豎直方向上借用快速壓夾機(jī)構(gòu)對(duì)車架中體支撐管壓緊力進(jìn)行壓緊定位，減少了壓緊機(jī)構(gòu)的數(shù)量，節(jié)省了成本，提高了裝夾效率。同時(shí)充分地空出更多布局空間以利于其他構(gòu)件定位機(jī)構(gòu)的設(shè)置，避免發(fā)生干涉。
[0031]實(shí)施時(shí)，所述后叉左安裝板定位機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在所述支承座2靠近左定位座42—側(cè)上的第二定位套61，所述第二定位套61的位置與待焊接的后叉左安裝板36上的安裝孔位置相對(duì)應(yīng)，所述第二定位套61的端面的位置與待焊接的后叉左安裝板36的待焊接位置相對(duì)應(yīng);還包括固定在底板I上并正對(duì)所述第二定位套61設(shè)置的第二快夾機(jī)構(gòu)62，所述第二快夾機(jī)構(gòu)62用于將待焊接的后叉左安裝板36壓緊固定在第二定位套61上;所述左定位座42靠近支承座2的一側(cè)具有用于對(duì)待焊接的后叉左安裝板36進(jìn)行支撐限位的臺(tái)階。
[0032]這樣，后叉左安裝板能夠靠第二快夾機(jī)構(gòu)與左定位座上的臺(tái)階實(shí)現(xiàn)在高度上進(jìn)行定位，最終依靠第二快夾機(jī)構(gòu)與第二定位套實(shí)現(xiàn)對(duì)后叉左安裝板的壓緊定位。只需一個(gè)第二快夾機(jī)構(gòu)即可完成后叉左安裝板的定位，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，固定方便快捷等優(yōu)點(diǎn)。
[0033]實(shí)施時(shí)，所述后叉右安裝板定位機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在所述支承座2靠近右定位座43—側(cè)上的兩個(gè)第三定位套71，所述兩個(gè)第三定位套71的位置分別與待焊接的后叉右安裝板37上的兩個(gè)安裝孔位置相對(duì)應(yīng)，所述兩個(gè)第三定位套71的端面位置與待焊接的后叉右安裝板37的待焊接位置相對(duì)應(yīng);還包括固定在底板I上并朝向所述第三定位套71設(shè)置的第三快夾機(jī)構(gòu)72，所述第三快夾機(jī)構(gòu)72的端部連接有一個(gè)矩形的夾塊73，所述夾塊73朝向第三定位套71的一側(cè)具有兩個(gè)對(duì)應(yīng)第三定位套71設(shè)置的壓頭74;所述壓頭74用于在第三快夾機(jī)構(gòu)72的推動(dòng)下將待焊接的后叉右安裝板37壓緊固定在第三定位套71上。
[0034]這樣設(shè)置后，后叉右安裝板能夠依靠?jī)蓚€(gè)壓頭以及第三快夾機(jī)構(gòu)完成壓緊定位。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，固定方便快捷等優(yōu)點(diǎn)。采用夾塊上的兩個(gè)夾頭完成對(duì)后叉右安裝板的夾緊定位，可以減少第三快夾機(jī)構(gòu)的數(shù)量，節(jié)省成本，提高裝夾效率，節(jié)省夾具的占用空間。
[0035]實(shí)施時(shí)，所述下連接管組合定位機(jī)構(gòu)包括沿所述支承座2寬度方向?qū)ΨQ設(shè)置在支承座2兩側(cè)面上的第四定位套81，所述第四定位套81的位置與待焊接下連接管組合38上的第一支耳的安裝孔位置相對(duì)應(yīng);還包括沿所述支承座2寬度方向?qū)ΨQ設(shè)置在支承座2兩側(cè)面上的第五定位套82，所述第五定位套82的位置與待焊接下連接管組合38上的第二支耳的安裝孔位置相對(duì)應(yīng);還包括能夠分別穿過(guò)所述第四定位套81和第五定位套82的第一定位銷83和第二定位銷84。
[0036]由于下連接管組合自身為一個(gè)焊接總稱，采用下連接管組合上的第一支耳和第二支耳作為定位點(diǎn)，可以保證下連接管組合與車架中體支撐管之間的相對(duì)位置更加的精確，提尚焊接質(zhì)量。
[0037]實(shí)施時(shí)，所述后制動(dòng)踏板定位板定位機(jī)構(gòu)包括固定在底板I遠(yuǎn)離所述前端部定位座41 一側(cè)上的后制動(dòng)踏板定位板定位座91，所述后制動(dòng)踏板定位板定位座91上貫穿設(shè)置有一個(gè)后制動(dòng)踏板定位板定位套92，所述后制動(dòng)踏板定位板定位套92的軸心線與待焊接的后制動(dòng)踏板定位板39的安裝孔的軸心線位于同一直線上，所述后制動(dòng)踏板定位板定位套92靠近待焊接的后制動(dòng)踏板定位板39的一端端面位置與待焊接的后制動(dòng)踏板定位板39的位置相對(duì)應(yīng);所述后制動(dòng)踏板定位板定位套92內(nèi)可滑動(dòng)的穿設(shè)有一根后制動(dòng)踏板定位板定位銷93，所述后制動(dòng)踏板定位板定位銷93朝向待焊接的后制動(dòng)踏板定位板39的一端可穿過(guò)后制動(dòng)踏板定位板39的安裝孔，且該端的直徑與后制動(dòng)踏板定位板的安裝孔39的直徑相匹配。
[0038]這樣，在下連接管組合已經(jīng)固定的基礎(chǔ)上，將后制動(dòng)踏板定位板的安裝孔安裝在后制動(dòng)踏板定位板定位銷上，可以保證后制動(dòng)踏板定位板在下連接管組合上的焊接位置的精度。同時(shí)，后制動(dòng)踏板定位板定位套內(nèi)可滑動(dòng)的穿設(shè)有一根后制動(dòng)踏板定位板定位銷。焊接完成后，只需要將制動(dòng)踏板定位板定位銷從后制動(dòng)踏板定位板定位套中拔出就可以完成拆卸，操作簡(jiǎn)單快捷。
[0039]具體實(shí)施時(shí)，后制動(dòng)踏板定位板定位銷伸出后制動(dòng)踏板定位板定位套端面的長(zhǎng)度小于或等于待焊接后制動(dòng)踏板定位板的厚度，且該端的端面上具有一個(gè)用于安裝固定待焊接后制動(dòng)踏板定位板的螺釘?shù)穆菁y孔。
[0040]實(shí)施時(shí)，所述車架中體支撐管定位機(jī)構(gòu)還包括固定在底板I上用于將車架中體支撐管33水平托起的左中定位座45和右中定位座46，所述左中定位座45位于前端部定位座41與左定位座42之間；所述右中定位座46位于前端部定位座41與右定位座43之間。
[0041]這樣，增加對(duì)車架中體支撐管的定位座，能夠使車架中體支撐管在裝夾時(shí)受力更加的均勻，焊接過(guò)程中不易變形，提高焊接后產(chǎn)品的質(zhì)量。
[0042]具體實(shí)施時(shí)，摩托車車架中連接管組合加工方法采用如下步驟:a、先單獨(dú)加工好車架中體支撐管、中連接管、發(fā)動(dòng)機(jī)后上連板、后叉左安裝板、后叉右安裝板、下連接管組合以及后制動(dòng)踏板定位板幾部分結(jié)構(gòu);b、然后采用具有上述各優(yōu)化后的焊接夾具對(duì)這幾部分結(jié)構(gòu)進(jìn)行夾緊定位，夾緊定位時(shí)，I)將兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)后上連板的安裝孔對(duì)應(yīng)放置在支撐座兩側(cè)的第一定位套處，并使發(fā)動(dòng)機(jī)后上連板的待焊接端朝上，然后利用第一快夾機(jī)構(gòu)將發(fā)動(dòng)機(jī)后上連板夾緊定位在第一定位套上;將中連接管放置在支承座上的凹槽中并使中連接管的待焊接端朝上。2)將后叉左安裝板的安裝孔對(duì)應(yīng)放置在第二定位套處，并使后叉左安裝板落在左定位座的對(duì)應(yīng)臺(tái)階上，然后利用第二快夾機(jī)構(gòu)將后叉左安裝板夾緊定位在第二定位套上。3)將后叉右安裝板的兩個(gè)安裝孔對(duì)應(yīng)放置在兩個(gè)第三定位套處，然后利用第三快夾機(jī)構(gòu)推動(dòng)夾塊將后叉右安裝板夾緊定位在第三定位套上。4)將下連接管組合的第一支耳放置到對(duì)應(yīng)的第四定位套處，第二支耳放置到對(duì)應(yīng)的第五定位套處，然后第一定位銷和第二定位銷分別插入第四定位套和第五定位套，完成下連接管組合的定位。完成上述四步之后，再執(zhí)行以下步驟:5)將車架中體支撐管水平放置在前端部定位座、左中定位座、左定位座、右中定位座以及右定位座上，沿支承座上的凹槽的軸線方向調(diào)整中連接管使中連接管的待焊接端正對(duì)車架中體支撐管的管體，然后利用快速壓夾機(jī)構(gòu)壓緊車架中體支撐管。6)將待焊接后制動(dòng)踏板定位板的待焊接的一端朝向下連接管組合，并使其定位孔套裝在后制動(dòng)踏板定位板定位銷上，完成整個(gè)車架中連接管組合的定位。C、將定位好的各部分結(jié)構(gòu)焊接為一體，得到摩托車車架中連接管組合。
[0043]上述加工方法中，先將車架中體支撐管、中連接管、發(fā)動(dòng)機(jī)后上連板、后叉左安裝板、后叉右安裝板、下連接管組合以及后制動(dòng)踏板定位板幾部分結(jié)構(gòu)單獨(dú)加工，然后采用本發(fā)明提供的焊接夾具一次性?shī)A緊固定焊接，在夾緊固定時(shí)是以發(fā)動(dòng)機(jī)后上連板上的安裝孔，后叉左安裝板上的安裝孔，后叉右安裝板上的安裝孔，第一支耳和第二支耳上的安裝孔以及后制動(dòng)踏板定位板上的安裝孔為定位夾緊的基礎(chǔ)，故靠夾具保證了幾處位置的相對(duì)位置精度。進(jìn)而在焊接成一體后保證了作為發(fā)動(dòng)機(jī)安裝基準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)后上連板以及下連接管組合的位置精度，有利于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝精度。最終焊接得到的車架中，能夠保證發(fā)動(dòng)機(jī)安裝的可靠程度。提高了發(fā)動(dòng)機(jī)安裝質(zhì)量。
[0044]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不以本發(fā)明為限制，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種摩托車車架中連接管組合加工方法，其特征在于，包括以下步驟， a、先單獨(dú)加工好車架中體支撐管(33)、中連接管(34)、發(fā)動(dòng)機(jī)后上連板(35)、后叉左安裝板(36)、后叉右安裝板(37)、下連接管組合(38)以及后制動(dòng)踏板定位板(39)幾部分結(jié)構(gòu)； b、獲取如下結(jié)構(gòu)的焊接夾具，包括底板(1)和設(shè)置在底板(1)上的車架中體支撐管定位機(jī)構(gòu)、中連接管組合定位機(jī)構(gòu)、后叉左安裝板定位機(jī)構(gòu)、后叉右安裝板定位機(jī)構(gòu)、下連接管組合定位機(jī)構(gòu)以及后制動(dòng)踏板定位板定位機(jī)構(gòu);所述車架中體支撐管定位機(jī)構(gòu)、中連接管組合定位機(jī)構(gòu)、后叉左安裝板定位機(jī)構(gòu)、后叉右安裝板定位機(jī)構(gòu)、下連接管組合定位機(jī)構(gòu)以及后制動(dòng)踏板定位板定位機(jī)構(gòu)用于實(shí)現(xiàn)車架中體支撐管(33)、中連接管(34)、發(fā)動(dòng)機(jī)后上連板(35)、后叉左安裝板(36)、后叉右安裝板(37)、下連接管組合(38)以及后制動(dòng)踏板定位板(39)的固定并使其保持形成摩托車車架中連接管組合的結(jié)構(gòu);所述中連接管組合定位機(jī)構(gòu)的定位點(diǎn)為