一種汽車座椅調(diào)角器凸輪盤組件鉚接固定方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車座椅制造領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車座椅調(diào)角器凸輪盤組件鉚接固定方法。
【背景技術(shù)】
[0002]座椅是汽車上的一個(gè)重要總成，該座椅包括凸輪盤組件，而凸輪盤組件由凸輪盤和調(diào)角器軸承，且凸輪盤裝配時(shí)先套裝在調(diào)角器軸承的轉(zhuǎn)軸上，再將這兩個(gè)部件鉚接在一起，為此需要設(shè)計(jì)一塊鉚接固定方法。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種汽車座椅調(diào)角器凸輪盤組件鉚接固定方法，欲通過該裝置將凸輪盤鉚接在調(diào)角器軸承的轉(zhuǎn)軸上。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案如下:一種汽車座椅調(diào)角器凸輪盤組件鉚接固定方法，其特征在于包括如下步驟:
[0005]步驟a:設(shè)計(jì)一款鉚接裝置，該鉚接裝置由上半部分和下半部分構(gòu)成，其中上半部分為一個(gè)下壓塊(I)，該下壓塊上端的中心處豎直開有一個(gè)螺紋盲孔(Ia)，而下壓塊(I)的底面為平面;所述下壓塊(I)底面的中心處開有一個(gè)鉚接盲孔(Ib)，這個(gè)鉚接盲孔的直徑為5mm，其深度為6mm ；
[0006]所述下半部分包括水平底板(2)和L形限位塊(7)，其中水平底板(2)的上板面設(shè)有一個(gè)定位塊(3)，在定位塊的前表面開有一個(gè)上下貫通的U形凹槽，該U形凹槽的槽底開有一個(gè)上下貫通的前半圓形缺口(3a)，且U形凹槽中設(shè)有一個(gè)滑動壓緊塊(4);所述滑動壓緊塊
(4)活動支撐在水平底板(2)上板面上，并與所述定位塊(3)上U形凹槽的側(cè)壁滑動配合，并在滑動壓緊塊(4)的后表面開有一個(gè)上下貫通的后半圓形缺口(4a)，該后半圓形缺口與所述前半圓形缺口(3a)可構(gòu)成一個(gè)圓孔，該圓孔的位置及孔徑與所述鉚接盲孔(Ib)相適應(yīng)；所述前半圓形缺口(3a)左、右邊的定位塊前側(cè)面均向后開有一個(gè)后盲孔，所述滑動壓緊塊
(4)后側(cè)面對應(yīng)該后盲孔向前開有兩個(gè)前盲孔，每組前、后盲孔之間設(shè)有一根復(fù)位簧(5);
[0007]所述滑動壓緊塊(4)前方水平設(shè)有一個(gè)氣缸(6)，該氣缸固定在所述水平底板(2)的上板面，且氣缸(6)的活塞桿后端與滑動壓緊塊(4)前表面固定，并可推該滑動壓緊塊前后滑動;所述L形限位塊(7)水平段的后端與滑動壓緊塊(4)前表面的上端固定，該L形限位塊的豎直段前、后側(cè)各設(shè)有一個(gè)位置傳感器(8);兩個(gè)所述位置傳感器(8)分別通過一個(gè)安裝支耳(9)與同一塊立板(10)的左板面固定，該立板的下端固定在所述水平底板(2)的上板面上，且兩個(gè)位置傳感器(8)的檢測信號反饋給所述氣缸(6)，并用于控制滑動壓緊塊(4)前后移動的極限位置；
[0008]步驟b:安裝本鉚接裝置時(shí)，先將本發(fā)明的水平底板(2)固定在沖床的工作臺上，并將下壓塊(I)的螺紋盲孔(Ia)與沖床的沖頭相連；
[0009]步驟c:鉚接時(shí)，先啟動氣缸，該氣缸帶動滑動壓緊塊(4)向前移動，當(dāng)L形限位塊(7)的豎直段與前面一個(gè)位置傳感器(8)接觸時(shí)，滑動壓緊塊(4)到位向前移動的極限位置；其次將調(diào)角器軸承豎直放入前半圓形缺口(3a)中，再啟動氣缸，該氣缸帶動滑動壓緊塊(4)向后移動，當(dāng)L形限位塊(7)的豎直段與后面一個(gè)位置傳感器(8)接觸時(shí)，滑動壓緊塊(4)到位向后移動的極限位置，此時(shí)滑動壓緊塊(4)與U形凹槽的槽底緊靠在一起，從而將調(diào)角器軸承夾緊;然后將凸輪盤固套在調(diào)角器軸承的轉(zhuǎn)軸上，最后啟動沖床，以便沖床的沖頭帶動下壓塊(I)快速向下沖壓，下壓塊(I)的鉚接盲孔(Ib)與凸輪盤相接觸，從而將凸輪盤鉚接在調(diào)角器軸承的主軸上，且鉚接深度等于鉚接盲孔(Ib)的深度；
[0010]步驟d:完成鉚接后，控制氣缸使滑動壓緊塊(4)向前移動，當(dāng)L形限位塊(7)的豎直段與前面一個(gè)位置傳感器(8)接觸時(shí)，滑動壓緊塊(4)到位向前移動的極限位置，這時(shí)就能將焊接好的凸輪盤組件取下。
[0011]采用本發(fā)明來鉚接之前，先將本發(fā)明的水平底板(2)固定在沖床的工作臺上，并將下壓塊(I)的螺紋盲孔(Ia)與沖床的沖頭相連;鉚接時(shí)，先啟動氣缸，該氣缸帶動滑動壓緊塊(4)向前移動，當(dāng)L形限位塊(7)的豎直段與前面一個(gè)位置傳感器(8)接觸時(shí)，滑動壓緊塊
(4)到位向前移動的極限位置;其次將調(diào)角器軸承豎直放入前半圓形缺口(3a)中，再啟動氣缸，該氣缸帶動滑動壓緊塊(4)向后移動，當(dāng)L形限位塊(7)的豎直段與后面一個(gè)位置傳感器
(8)接觸時(shí)，滑動壓緊塊(4)到位向后移動的極限位置，此時(shí)滑動壓緊塊(4)與U形凹槽的槽底緊靠在一起，從而將調(diào)角器軸承夾緊;然后將凸輪盤固套在調(diào)角器軸承的轉(zhuǎn)軸上，最后啟動沖床，以便沖床的沖頭帶動下壓塊(I)快速向下沖壓，下壓塊(I)的鉚接盲孔(Ib)與凸輪盤相接觸，從而將凸輪盤鉚接在調(diào)角器軸承的主軸上，且鉚接深度等于鉚接盲孔(Ib)的深度;完成鉚接后，控制氣缸使滑動壓緊塊(4)向前移動，當(dāng)L形限位塊(7)的豎直段與前面一個(gè)位置傳感器(8)接觸時(shí)，滑動壓緊塊(4)到位向前移動的極限位置，這時(shí)就能將焊接好的凸輪盤組件取下。
[0012]采用以上技術(shù)方案，本方法能方便、快速地定位調(diào)角器軸承，并通過氣缸快速、有效地鎖緊調(diào)角器軸承，以便通過沖床牢靠地將凸輪盤鉚接在調(diào)角器軸承的主軸上，從而形成凸輪盤組件，且本發(fā)明所采用鉚接裝置的結(jié)構(gòu)簡單，鎖緊調(diào)角器軸承可靠，解鎖方便容易，易于實(shí)施，具有很好的實(shí)用性。
[0013]為了便于連接，所述L形限位塊(7)水平段的后端與滑動壓緊塊(4)焊接固定。
[0014]有益效果:本發(fā)明能方便、快速地定位調(diào)角器軸承，并通過氣缸快速、有效地鎖緊調(diào)角器軸承，以便通過沖床牢靠地將凸輪盤鉚接在調(diào)角器軸承的主軸上，從而形成凸輪盤組件，且本發(fā)明所采用鉚接裝置的結(jié)構(gòu)簡單，鎖緊調(diào)角器軸承可靠，解鎖方便容易，易于實(shí)施，具有很好的實(shí)用性。
【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明所采用鉚接裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為圖1中下半部分的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明:
[0018]—種汽車座椅調(diào)角器凸輪盤組件鉚接固定方法，其特征在于包括如下步驟:
[0019]步驟a:設(shè)計(jì)一款鉚接裝置，如圖1、2所示，該鉚接裝置由上半部分和下半部分構(gòu)成，其中上半部分為一個(gè)下壓塊I，該下壓塊I上端的中心處豎直開有一個(gè)螺紋盲孔la，下壓塊I通過該螺紋盲孔Ia與沖床的沖頭相連。下壓塊I的底面為平面，下壓塊I底面的中心處開有一個(gè)鉚接盲孔Ib，這個(gè)鉚接盲孔的直徑為5mm，其深度為6mm。
[0020]如圖1、2所示，下半部分由水平底板2、定位塊3、滑動壓緊塊4、復(fù)位簧5、氣缸6、L形限位塊7、位置傳感器8和立板10構(gòu)成。其中，水平底板2為鋼板，其厚度為3-8mm，且水平底板2通過T型螺栓壓緊在沖床的工作臺上。水平底板2的上板面設(shè)有一個(gè)定位塊3，在定位塊3的前表面開有一個(gè)上下貫通的U形凹槽，該U形凹槽的槽底開有一個(gè)上下貫通