的前半圓形缺口3a，且U形凹槽中設有一個滑動壓緊塊4?；瑒訅壕o塊4為長方體結(jié)構(gòu)，該滑動壓緊塊4活動支撐在水平底板2上板面上，并與定位塊3上U形凹槽的側(cè)壁滑動配合。在滑動壓緊塊4的后表面開有一個上下貫通的后半圓形缺口4a，滑動壓緊塊4和定位塊3緊靠在一起時，后半圓形缺口 4a與前半圓形缺口 3a可構(gòu)成一個圓孔，該圓孔的位置及孔徑與鉚接盲孔Ib相適應，且這個圓孔的深度為8_。所述前半圓形缺口 3a左、右邊的定位塊前側(cè)面均向后開有一個后盲孔，這兩個后盲孔關于前半圓形缺口 3a的軸心線對稱設置?；瑒訅壕o塊4后側(cè)面對應兩個后盲孔向前開有兩個前盲孔，每組前盲孔和后盲孔之間設有一根復位簧5，該復位簧5的前端插入前盲孔中，復位簧5的后端插入后盲孔中，且復位簧5的作用是讓滑動壓緊塊4向前復位。
[0021]滑動壓緊塊4前方水平設有一個氣缸6，該氣缸6固定在水平底板2的上板面。氣缸6的活塞桿后端與滑動壓緊塊4前表面固定，并可推該滑動壓緊塊前后滑動。L形限位塊7水平段的后端與滑動壓緊塊4前表面的上端固定，該L形限位塊7的豎直段前、后側(cè)各設有一個位置傳感器8。兩個位置傳感器8分別通過一個安裝支耳9與同一塊立板10的左板面固定，該立板10的下端固定在水平底板2的上板面上。兩個位置傳感器8的檢測信號反饋給氣缸6，并控制氣缸的活塞桿行程，以便控制滑動壓緊塊4前后移動的極限位置。
[0022]步驟b:安裝本鉚接裝置時，先將本發(fā)明的水平底板2固定在沖床的工作臺上，并將下壓塊I的螺紋盲孔Ia與沖床的沖頭相連。
[0023]步驟c:鉚接時，先啟動氣缸，該氣缸帶動滑動壓緊塊4向前移動，當L形限位塊7的豎直段與前面一個位置傳感器8接觸時，滑動壓緊塊4到位向前移動的極限位置。其次將調(diào)角器軸承豎直放入前半圓形缺口3a中，再啟動氣缸，該氣缸帶動滑動壓緊塊4向后移動，當L形限位塊7的豎直段與后面一個位置傳感器8接觸時，滑動壓緊塊4到位向后移動的極限位置，此時滑動壓緊塊4與U形凹槽的槽底緊靠在一起，從而將調(diào)角器軸承夾緊。然后將凸輪盤固套在調(diào)角器軸承的轉(zhuǎn)軸上，最后啟動沖床，以便沖床的沖頭帶動下壓塊I快速向下沖壓，下壓塊I的鉚接盲孔Ib與凸輪盤相接觸，從而將凸輪盤鉚接在調(diào)角器軸承的主軸上，且鉚接深度等于鉚接盲孔Ib的深度。
[0024]步驟d:完成鉚接后，控制氣缸使滑動壓緊塊4向前移動，當L形限位塊7的豎直段與前面一個位置傳感器8接觸時，滑動壓緊塊4到位向前移動的極限位置，這時就能將焊接好的凸輪盤組件取下。
[0025]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不以本發(fā)明為限制，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權項】
1.一種汽車座椅調(diào)角器凸輪盤組件鉚接固定方法，其特征在于包括如下步驟: 步驟a:設計一款鉚接裝置，該鉚接裝置由上半部分和下半部分構(gòu)成，其中上半部分為一個下壓塊(I)，該下壓塊上端的中心處豎直開有一個螺紋盲孔(Ia)，而下壓塊(I)的底面為平面;所述下壓塊(I)底面的中心處開有一個鉚接盲孔(Ib)，這個鉚接盲孔的直徑為5mm，其深度為6mm; 所述下半部分包括水平底板(2)和L形限位塊(7)，其中水平底板(2)的上板面設有一個定位塊(3)，在定位塊的前表面開有一個上下貫通的U形凹槽，該U形凹槽的槽底開有一個上下貫通的前半圓形缺口(3a)，且U形凹槽中設有一個滑動壓緊塊(4);所述滑動壓緊塊(4)活動支撐在水平底板(2)上板面上，并與所述定位塊(3)上U形凹槽的側(cè)壁滑動配合，并在滑動壓緊塊(4)的后表面開有一個上下貫通的后半圓形缺口(4a)，該后半圓形缺口與所述前半圓形缺口(3a)可構(gòu)成一個圓孔，該圓孔的位置及孔徑與所述鉚接盲孔(Ib)相適應;所述前半圓形缺口(3a)左、右邊的定位塊前側(cè)面均向后開有一個后盲孔，所述滑動壓緊塊(4)后側(cè)面對應該后盲孔向前開有兩個前盲孔，每組前、后盲孔之間設有一根復位簧(5); 所述滑動壓緊塊(4)前方水平設有一個氣缸(6)，該氣缸固定在所述水平底板(2)的上板面，且氣缸(6)的活塞桿后端與滑動壓緊塊(4)前表面固定，并可推該滑動壓緊塊前后滑動;所述L形限位塊(7)水平段的后端與滑動壓緊塊(4)前表面的上端固定，該L形限位塊的豎直段前、后側(cè)各設有一個位置傳感器(8);兩個所述位置傳感器(8)分別通過一個安裝支耳(9)與同一塊立板(10)的左板面固定，該立板的下端固定在所述水平底板(2)的上板面上，且兩個位置傳感器(8)的檢測信號反饋給所述氣缸(6)，并用于控制滑動壓緊塊(4)前后移動的極限位置； 步驟b:安裝本鉚接裝置時，先將本發(fā)明的水平底板(2)固定在沖床的工作臺上，并將下壓塊(I)的螺紋盲孔(Ia)與沖床的沖頭相連； 步驟c:鉚接時，先啟動氣缸，該氣缸帶動滑動壓緊塊(4)向前移動，當L形限位塊(7)的豎直段與前面一個位置傳感器(8)接觸時，滑動壓緊塊(4)到位向前移動的極限位置;其次將調(diào)角器軸承豎直放入前半圓形缺口(3a)中，再啟動氣缸，該氣缸帶動滑動壓緊塊(4)向后移動，當L形限位塊(7)的豎直段與后面一個位置傳感器(8)接觸時，滑動壓緊塊(4)到位向后移動的極限位置，此時滑動壓緊塊(4)與U形凹槽的槽底緊靠在一起，從而將調(diào)角器軸承夾緊;然后將凸輪盤固套在調(diào)角器軸承的轉(zhuǎn)軸上，最后啟動沖床，以便沖床的沖頭帶動下壓塊(I)快速向下沖壓，下壓塊(I)的鉚接盲孔(Ib)與凸輪盤相接觸，從而將凸輪盤鉚接在調(diào)角器軸承的主軸上，且鉚接深度等于鉚接盲孔(Ib)的深度； 步驟d:完成鉚接后，控制氣缸使滑動壓緊塊(4)向前移動，當L形限位塊(7)的豎直段與前面一個位置傳感器(8)接觸時，滑動壓緊塊(4)到位向前移動的極限位置，這時就能將焊接好的凸輪盤組件取下。2.根據(jù)權利要求1所述的汽車座椅調(diào)角器凸輪盤組件鉚接固定方法，其特征在于:所述L形限位塊(7)水平段的后端與滑動壓緊塊(4)焊接固定。
【專利摘要】本發(fā)明公開一種汽車座椅調(diào)角器凸輪盤組件鉚接固定方法，包括4個步驟，其中鉚接裝置由上半部分和下半部分構(gòu)成，其中上半部分為一個下壓塊，下壓塊上端的中心處豎直開有一個螺紋盲孔，下壓塊底面的中心處開有鉚接盲孔；下半部分中水平底板的上板面設有定位塊，在定位塊的前表面開有U形凹槽，U形凹槽中有滑動壓緊塊；滑動壓緊塊前方水平設有一個氣缸，氣缸固定在水平底板的上板面，氣缸的活塞桿后端與滑動壓緊塊前表面固定。本發(fā)明能方便、快速地定位調(diào)角器軸承，并通過氣缸快速、有效地鎖緊調(diào)角器軸承，以便通過沖床牢靠地將凸輪盤鉚接在調(diào)角器軸承的主軸上，從而形成凸輪盤組件。
【IPC分類】B21D53/88, B21D39/00, B21D43/00
【公開號】CN105537428
【申請?zhí)枴緾N201510930179
【發(fā)明人】謝星, 王江寧, 冉華平, 沈明全
【申請人】重慶創(chuàng)力工貿(mào)有限公司
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2015年12月15日