一種拆裝絲扣類零件的裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及零件拆裝技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說，特別涉及一種絲扣類零件，尤其是美國FALK (?？?整體式減速機(jī)中軸承鎖緊環(huán)的裝置及方法。
【背景技術(shù)】
[0002]為提高減速機(jī)的精度(齒輪中心距、軸承孔座的同心度等精度)，保證減速機(jī)的優(yōu)良運轉(zhuǎn)性能，結(jié)合機(jī)床的生產(chǎn)工藝特點，美國的FALK (福克)減速機(jī)箱體設(shè)計為整體式，如圖1、2所示，圖中各標(biāo)號為:1-輸入軸、2-油封X2、3 (11)-軸承鎖緊環(huán)(輸入軸)、4_止退環(huán)(輸入軸)、5_高速齒輪、6-軸承、7-輸出軸、8 (16)軸承鎖緊環(huán)(輸出軸)、9_悶蓋(輸出軸)、10-低速齒輪、12-輸入軸(悶蓋)、13-軸承(輸入軸)、14-內(nèi)六角圓柱頭螺釘、15-軸承、17-止退環(huán)、18-鍵槽、19-油封X2、20-內(nèi)六角圓柱頭螺釘、21-減速機(jī)箱體、22-吊裝孔X8。
[0003]這種減速機(jī)的軸承是依靠軸承鎖緊環(huán)固定并調(diào)整工作間隙，軸承鎖緊環(huán)(見圖4、5、6、7)為內(nèi)嵌絲扣式，并采用“絲扣錯位”的緊固方式來防止軸承鎖緊環(huán)旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而達(dá)到軸承的軸向定位的目的；由于該減速機(jī)為平行軸斜齒傳動，高低速軸承受到的軸向力較大；再加上設(shè)備運轉(zhuǎn)時高、低速軸的熱膨脹力；以及電機(jī)啟停時對減速機(jī)高速軸承的軸向沖擊力和設(shè)備負(fù)荷變化時對減速機(jī)低速軸承的沖擊力。所有這些軸向力通過高低速軸承傳遞至軸承鎖緊環(huán)上，使軸承鎖緊環(huán)“絲扣錯位”處的絲扣發(fā)生永久變形(見圖3)，導(dǎo)致軸承鎖緊環(huán)牢固地鎖死在減速箱上(見圖1:代號為3、11是輸入軸軸承鎖緊環(huán)和代號為8、16是輸出軸軸承鎖緊環(huán))，因此，如何拆卸軸承鎖緊環(huán)是該設(shè)備檢修的第一大技術(shù)難點，針對這一技術(shù)難點，現(xiàn)在采取這樣幾種解決辦法。
[0004]第一種方法:在現(xiàn)場拆卸時，將止退環(huán)用四條內(nèi)六角圓柱頭螺釘緊固在軸承鎖緊環(huán)上，然后在止退環(huán)凹槽處施以錘擊力，作用于止退環(huán)的外圓上的錘擊力F通過內(nèi)六角圓柱頭螺釘傳遞到軸承鎖緊環(huán)上，軸承鎖緊環(huán)向外旋轉(zhuǎn)而達(dá)到拆卸目的(見圖10、11 )。但由于止退環(huán)與軸承鎖緊環(huán)采用內(nèi)六角圓柱頭螺釘連接，而圓柱頭與止退環(huán)之間是過渡配合，當(dāng)使用錘擊止退環(huán)凹槽拆卸軸承鎖緊環(huán)時，離錘擊點最近的內(nèi)六角圓柱頭螺釘頸部最先受到剪切沖擊，受到多次剪切沖擊力后首先斷裂，接著離錘擊點次近、稍遠(yuǎn)……最遠(yuǎn)的圓柱頭內(nèi)六角螺釘從頸部次序被剪切，因此，采用這種方法時，絲扣咬合較緊的軸承鎖緊環(huán)在現(xiàn)場無法實現(xiàn)拆卸。
[0005]第二種方法:在現(xiàn)場拆卸時，將止退環(huán)用四條內(nèi)六角圓柱頭螺釘緊固在軸承鎖緊環(huán)上，然后將鉤形扳手或廠家配套的專用扳手30固定在軸承鎖緊環(huán)(見圖12)，通過錘擊扳手柄端或在扳手柄上加裝加力桿的辦法來達(dá)到拆卸軸承鎖緊環(huán)的目的。采用錘擊扳手柄端的辦法同樣會因斷續(xù)的激振力而導(dǎo)致四條內(nèi)六角圓柱頭聯(lián)接螺釘頻繁斷裂；而采用加力桿的辦法時，不僅因基礎(chǔ)阻隔無法使扳手旋轉(zhuǎn)(因止退環(huán)凹槽與相鄰凹槽的圓周間距不足10mm，需根據(jù)止退環(huán)凹槽運轉(zhuǎn)角度和鉤形扳手的手柄離基礎(chǔ)的極限旋轉(zhuǎn)角度，選取一個合適的止退環(huán)凹槽調(diào)整鉤形扳手的角度，但因為能旋轉(zhuǎn)的角度較小，加力桿較短時扭矩力太小，而加力桿較長時，加力桿本身因為拆卸阻力較大會發(fā)生彎曲，導(dǎo)致拆卸環(huán)未旋轉(zhuǎn)時，加力桿已經(jīng)接觸到設(shè)備基礎(chǔ)無法繼續(xù)拆卸)，最終無法拆卸。因此，無法圓周旋轉(zhuǎn)及根據(jù)止退環(huán)凹槽角度頻繁倒換扳手的情況，不僅影響拆裝效率問題(由于減速機(jī)輸出軸距設(shè)備基礎(chǔ)的高度僅260mm，在不安裝加力桿的情況下，運用鉤形扳手拆裝軸承鎖緊環(huán)時，鉤形扳手也不能圍繞減速機(jī)輸入(出)軸作圓周運動)，而且也無法達(dá)到拆卸軸承鎖緊環(huán)的目的。
[0006]第三種方法:將FALK整體式減速機(jī)整機(jī)返廠檢修，返廠檢修時采取以上兩種辦法不能解決問題時，采取車銷軸承拆卸環(huán)的辦法進(jìn)行拆卸，回裝時在車床上修理減速箱拆卸環(huán)絲扣后，安裝新的拆卸環(huán)。
[0007]由于一些客觀的原因，如減速機(jī)運轉(zhuǎn)時軸產(chǎn)生的熱膨脹力、斜齒輪運轉(zhuǎn)時的軸向作用力等因素對軸承鎖緊環(huán)的沖擊，軸承鎖緊環(huán)“絲扣錯位”處絲扣損傷一般較為嚴(yán)重，第一種和第二種在現(xiàn)場的拆卸方法基本上不能完成軸承鎖緊環(huán)的拆卸且耗時較多，而第三種方法不僅是一種以損壞設(shè)備零件為代價的一種方法，耗資較大且耗時較長?？梢灾赖氖?，現(xiàn)有的絲扣類零件的拆裝方法，均存在以上的不足。因此，有必要設(shè)計一種可以克服上述問題的拆裝絲扣類零件的裝置。
【實用新型內(nèi)容】
[0008]為克服上述拆卸方法所存在的缺點，本實用新型的目的在于提供一種的拆裝絲扣類零件的裝置。
[0009]為了解決以上提出的問題，本實用新型采用的技術(shù)方案為:
[0010]一種拆裝絲扣類零件的裝置，包括旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，以及驅(qū)動所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)的動力機(jī)構(gòu)(如生產(chǎn)車間的電動葫蘆)，所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與絲扣類零件的端部固定連接，在所述動力機(jī)構(gòu)驅(qū)動旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)時，該旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)用于將其旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化為所述絲扣類零件的軸向直線移動。
[0011]作為對本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括盤體和柱體，所述盤體具有與絲扣類零件的端部固定連接的第一端面，以及與柱體的端部固定連接的第二端面，該第一端面與第二端面平行，所述柱體的外圓周方向還均勻的設(shè)有多個可拆卸的連接部。
[0012]作為對本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述動力機(jī)構(gòu)包括吊裝帶和提升動力源，所述吊裝帶的一端與連接部固定連接，其吊裝帶的另一端纏繞所述柱體至少一圈后與提升動力源連接。
[0013]作為對本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述盤體上還均勻的設(shè)有多個第一固定孔，多個第一固定孔位于同一圓周上，且第一固定孔的孔距與絲扣類零件的螺栓孔的孔距相同，所述盤體與絲扣類零件的端部之間通過第一固定孔、螺栓孔和第一固定件連接。
[0014]作為對本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述柱體的外圓周方向還均勻的設(shè)有多個第二固定孔，所述連接部可拆卸的安裝于第二固定孔內(nèi)。
[0015]作為對本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述盤體上設(shè)有通孔，該通孔自第一端面延伸至柱體另一端。
[0016]作為對本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述柱體插接于盤體的第一通孔內(nèi)，且柱體與盤體采用承插焊接成型。
[0017]本實用新型的原理在于(利用?？苏w式減速機(jī)中軸承鎖緊環(huán)作為絲扣類零件來進(jìn)行介紹，而其他絲扣類零件與此類似)，由于FALK (福克)整體式減速機(jī)軸承鎖緊環(huán)鎖死在減速機(jī)的主要原因是因為運行中產(chǎn)生的各種軸向力使“絲扣錯位”處絲扣倒向一側(cè)的變形損壞，而軸承鎖緊環(huán)“絲扣錯位”弧長約占絲扣圓周長的10%，從理論來看，只要對軸承鎖緊環(huán)施以較大的切向力，利用其余90%未損傷的絲扣將“絲扣錯位”(見圖3中的a、b、c、d)處倒向一側(cè)的絲扣扶正是可行的，故而本實用新型采用動力機(jī)構(gòu)驅(qū)動旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)，而旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)用于將其旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化為所述軸承鎖緊環(huán)的軸向直線移動，該軸向直線移動可在軸承鎖緊環(huán)的外圓切線方向施以較大的切向力，可利用其余90%未損傷的絲扣將“絲扣錯位”處倒向一側(cè)的絲扣扶正，這樣不僅達(dá)到現(xiàn)場拆卸軸承鎖緊環(huán)的目的，同時也起到修復(fù)軸承鎖緊環(huán)損壞絲扣的效果。
[0018]同樣，本實用新型可因地制宜地為絲扣類零件現(xiàn)場拆裝提供了一種較為便利的方法，做到提高工效、修復(fù)零件、操作簡單，能滿足工廠設(shè)備故障搶修的時限性要求，保證檢修質(zhì)量，可作為絲扣類鎖緊裝置拆裝的方法進(jìn)行推廣應(yīng)用，極大地提高的拆裝工時和拆裝質(zhì)量。
[0019]本實用新型與現(xiàn)有的絲扣類零件拆卸方法比較(以?？藴p速機(jī)軸承鎖緊環(huán)為例)，有如下優(yōu)點:
[0020]1、本實用新型的裝置將旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化為直線運動，解決了?？藴p速機(jī)現(xiàn)場無法拆卸軸承鎖緊環(huán)的技術(shù)難題，生產(chǎn)現(xiàn)場設(shè)備的可靠性大幅提高；
[0021]2、本實用新型充分利用生產(chǎn)車間的電動葫蘆拆裝絲扣類零件的方法，提高工效和降低人工工作量；
[0022]3、本實用新型拆裝過程受力均勻，避免了連接螺栓斷裂損壞等情況；
[0023]4、本實用新型拆卸時施加于軸承鎖緊環(huán)上的切向力可修復(fù)軸承鎖緊環(huán)損傷的絲扣。
【附圖說明】
[0024]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例