大型船用柴油機(jī)曲軸修復(fù)用活塞空氣錘的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)制造用鉗工工具，特別涉及一種大型船用柴油機(jī)曲軸修復(fù)用活塞空氣錘，屬于柴油機(jī)制造技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
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[0002]曲軸作為大型船用低速柴油機(jī)的關(guān)鍵核心零部件，其質(zhì)量的好壞對(duì)柴油機(jī)的性能及使用壽命有至關(guān)重要的影響。大型船用低速柴油機(jī)曲軸從工廠完工、吊運(yùn)、運(yùn)輸直到存放、吊裝等的過程中，某一環(huán)節(jié)的細(xì)微疏忽都可能導(dǎo)致曲軸的表面受到損傷；因此在大型柴油機(jī)的裝配作業(yè)中，不時(shí)會(huì)有曲軸遭到碰傷的情況發(fā)生，而當(dāng)損傷位置發(fā)生在主軸頸、曲柄銷、推力面等關(guān)鍵的工作表面時(shí)，問題就愈發(fā)嚴(yán)重了。
[0003]曲軸作為關(guān)鍵核心零部件，其價(jià)值自然不菲，當(dāng)曲軸關(guān)鍵工作表面發(fā)生損傷以后，對(duì)整根曲軸采取報(bào)廢和重新更換的做法顯然是不切實(shí)際的，這時(shí)就要對(duì)曲軸碰傷的部位采取一定的修復(fù)措施，以恢復(fù)曲軸工作表面的良好狀態(tài)，從而能節(jié)省大量的人力、物力、財(cái)力。因而大型船用柴油機(jī)曲軸的修復(fù)工藝便成了實(shí)踐中的一種行之有效的途徑。
[0004]大型船用低速柴油機(jī)曲軸體積龐大而笨重，對(duì)其進(jìn)行位置調(diào)整是一件很困難的事情。在修復(fù)曲軸碰傷的長(zhǎng)期實(shí)踐中，經(jīng)常會(huì)遇到需修復(fù)表面處在很狹窄的空間里的情況，當(dāng)碰傷面朝下需要自下往上揮動(dòng)錘子敲擊時(shí)，鉗工操作者低身彎腰操作十分困難，作業(yè)極大的消耗了對(duì)操作者的體力。
【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0005]本實(shí)用新型的目的在于，解決傳統(tǒng)手工工具錘在空間狹窄場(chǎng)合中使用不方便、操作費(fèi)力的問題，提供一種大型船用柴油機(jī)曲軸修復(fù)用活塞空氣錘，借助高壓空氣驅(qū)動(dòng)，無需人力動(dòng)作，能夠用于狹窄的空間，達(dá)到易于操作、降低勞動(dòng)強(qiáng)度的效果。
[0006]本實(shí)用新型通過如下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的:
[0007]—種大型船用柴油機(jī)曲軸修復(fù)用活塞空氣錘，其特征在于:所述活塞空氣錘包括殼體、悶塞、活塞和空氣導(dǎo)管；
[0008]所述殼體設(shè)有腔室，該殼體的頂部設(shè)有管螺紋，底部設(shè)有活塞孔，側(cè)壁的上部和下部分別設(shè)有第一進(jìn)氣孔和第二進(jìn)氣孔，所述活塞孔、第一進(jìn)氣孔和第二進(jìn)氣孔與所述腔室相通；
[0009]所述悶塞旋入所述殼體的管螺紋且將所述腔室封閉；
[0010]所述空氣導(dǎo)管焊接在所述殼體的側(cè)壁上且與所述第一進(jìn)氣孔和第二進(jìn)氣孔相通；
[0011]所述活塞設(shè)置于所述殼體的腔室內(nèi)且能夠在其中上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，該活塞的上部設(shè)有一環(huán)臺(tái)，該環(huán)臺(tái)的外周與所述腔室的內(nèi)壁形成滑動(dòng)配合且將該腔室隔為上腔室和下腔室，該上腔室和下腔室分別連通第一進(jìn)氣孔和第二進(jìn)氣孔，在所述環(huán)臺(tái)的上側(cè)設(shè)有用以保證所述上腔室容氣空間的第一臺(tái)階面，在該環(huán)臺(tái)的下側(cè)設(shè)有用以保證所述下腔室容氣空間的第二臺(tái)階面，所述活塞的下部包括有穿入所述活塞孔的圓柱體和用作敲擊面的活塞頭部，該活塞頭部連接于所述圓柱體的下部且伸出所述殼體之外，該圓柱體與所述活塞孔形成滑動(dòng)配合，所述活塞內(nèi)部設(shè)有作為高壓空氣通道的水平通孔和豎直通孔，該水平通孔橫向貫通所述活塞的圓柱體，該豎直通孔自所述活塞的頂端貫穿至所述水平通孔。
[0012]進(jìn)一步地，所述的第一進(jìn)氣孔的孔徑、第二進(jìn)氣孔的孔徑和所述水平通孔的孔徑相同。
[0013]進(jìn)一步地，所述的悶塞為標(biāo)準(zhǔn)件。
[0014]進(jìn)一步地，所述的空氣導(dǎo)管的外端設(shè)有接座以連接高壓空氣源。
[0015]進(jìn)一步地，所述的活塞頭部為半球體。
[0016]本實(shí)用新型與傳統(tǒng)手工工具錘相比較，取得了以下的有益技術(shù)效果:
[0017]1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆裝方便。
[0018]本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)十分簡(jiǎn)單，拆裝也十分的方便，只要將旋在殼體頂部的悶塞旋下來，再把殼體倒置，就可以輕松的將活塞取出來，組裝所述活塞空氣錘即是上述過程的逆過程。
[0019]2、易于操作，使用方便，降低勞動(dòng)強(qiáng)度。
[0020]本實(shí)用新型使用起來也是十分簡(jiǎn)單的?？諝鈱?dǎo)管的一頭焊接在殼體壁面上，空氣導(dǎo)管的另一頭設(shè)計(jì)有接座，僅需將該接座與高壓空氣軟管上的接頭連接起來，活塞空氣錘便能動(dòng)作起來實(shí)現(xiàn)功能。所述活塞空氣錘依賴高壓空氣動(dòng)作，不需人力操作，能減少人體疲勞，特別能降低那些需要自下往上敲擊時(shí)的勞動(dòng)強(qiáng)度。
[0021]3、功能多樣，應(yīng)用廣泛，尤其適用空間特別狹小的作業(yè)場(chǎng)合。
[0022]本實(shí)用新型應(yīng)用范圍十分廣泛，對(duì)朝各個(gè)方向的敲擊都同樣簡(jiǎn)單方便好用，尤其適用空間特別狹小而無法揮動(dòng)手錘的場(chǎng)合，不僅適用大型船用柴油機(jī)作為修復(fù)曲軸碰傷的工具，而且同樣適用一般需要使用工具錘的鉗工作業(yè)場(chǎng)合。
【附圖說明】
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[0023]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖。
[0024I圖2是殼體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖3是活塞的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖4a_f是本實(shí)用新型的工作過程示意圖。
[0027]圖中，
[0028]I 一殼體，2—活塞，3—空氣導(dǎo)管，4 一悶塞，5—第一進(jìn)氣孔，6—第二進(jìn)氣孔，7—豎直通孔，8—水平通孔，9 一活塞頭部，10—環(huán)臺(tái)，11 一第一臺(tái)階面，12—第二臺(tái)階面，13—活塞孔，14-上腔室，15-下腔室，101—腔室，102—管螺紋，201—圓柱體。
【具體實(shí)施方式】
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[0029]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但不能因此而限制本實(shí)用新型所要求保護(hù)的范圍。
[0030]請(qǐng)參閱圖1本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖示活塞空氣錘包括殼體1、悶塞4、活塞2和空氣導(dǎo)管3。
[0031 ]請(qǐng)參閱圖2，所述殼體I內(nèi)部設(shè)有腔室101，該殼體I的頂部設(shè)有管螺紋102，底部設(shè)有活塞孔13，側(cè)壁的上部設(shè)有第一進(jìn)氣孔5與所述腔室101相通，側(cè)壁的下部設(shè)有第二進(jìn)氣孔6與所述腔室101相通，該第一進(jìn)氣孔5和第二進(jìn)氣孔6用于向所述腔室101通入高壓空氣。
[0032]所述悶塞4為標(biāo)準(zhǔn)件，旋入所述殼I的管螺紋102，將所述腔室101封閉為密封的空間。
[0033]請(qǐng)參閱圖1，在所述殼體I的側(cè)壁外的第一進(jìn)氣孔5和第二進(jìn)氣孔6的位置處焊接有所述空氣導(dǎo)管3，該空氣導(dǎo)管3與所述第一進(jìn)氣孔5和第二進(jìn)氣孔6相通;所述空氣導(dǎo)管3的外端設(shè)有接座以連接高壓空氣源，高壓空氣流經(jīng)空氣導(dǎo)管3，通過殼體I上的第一進(jìn)氣孔5和第二進(jìn)氣孔6進(jìn)入殼體I內(nèi)部的腔室101，以保證活塞空氣錘的工作動(dòng)力。
[0034]所述活塞2設(shè)置于所述殼體I的腔室101內(nèi)且能夠在其中上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)。請(qǐng)參閱圖3，所述活塞I的上部設(shè)有一環(huán)臺(tái)10，該環(huán)臺(tái)10的外周與所述腔室101的內(nèi)壁直徑相同且形成滑動(dòng)配合，所述環(huán)臺(tái)10將該腔室101隔為上腔室14和下腔室15(見圖4c)，該上腔室14連通第一進(jìn)氣孔5，該下腔室15連通第二進(jìn)氣孔6。在所述環(huán)臺(tái)10的上側(cè)設(shè)有用以保證所述上腔室14容氣空間的第一臺(tái)階面11，該第一臺(tái)階面11是為了讓活塞2運(yùn)動(dòng)到上極限位置時(shí)，與旋