1.一種設(shè)吸附支撐腳的汽車前軸澆鑄模，其特征在于，包括鋼質(zhì)的模具本體和支撐模具本體的吸附式支撐腳，所述模具本體設(shè)有澆鑄口，所述模具本體包括上模和下模，所述上模和下模內(nèi)設(shè)有前軸型腔，所述前軸型腔內(nèi)設(shè)有前軸模型支撐片，所述澆鑄口由設(shè)置在上模的上半部和設(shè)置在下模的下半部合圍而成，所述澆鑄口的內(nèi)端設(shè)有凸出所述前軸型腔的澆口內(nèi)凸部，所述前軸模型支撐片從所述澆口內(nèi)凸部的一側(cè)開始沿上模和下模的交界線延伸至澆口內(nèi)凸部的另一側(cè)，所述吸附式支撐腳包括設(shè)置于所述機(jī)架的第一吸碗、位于第一吸碗內(nèi)的第二吸碗和給第一吸碗與第二吸碗破真空的按壓開啟自封閉式破真空結(jié)構(gòu)，所述第一吸碗和第二吸碗之間圍成吸附槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)吸附支撐腳的汽車前軸澆鑄模，其特征在于，所述模具本體設(shè)有至少兩個減震懸掛架，所述減震懸掛架包括一對沿上下方向?qū)ο蛟O(shè)置的減震連接器，所述減震連接器包括豎置的阻尼油缸和套設(shè)在阻尼油缸上的減震彈簧，所述阻尼油缸包括阻尼油缸缸體和設(shè)置于阻尼油缸缸體的第一活塞，所述第一活塞通過活塞桿同所述模具本體連接在一起，所述減震彈簧的一端同所述活塞桿連接在一起、另一端同所述阻尼油缸缸體連接在一起，所述阻尼油缸缸體內(nèi)還設(shè)有第二活塞和分離板，所述分離板和第一活塞之間形成第一油腔，所述分離板和第二活塞之間形成第二油腔，所述第一活塞和第二活塞之間設(shè)有驅(qū)動第一活塞和第二活塞產(chǎn)生對向移動的電磁力吸合機(jī)構(gòu)，所述分離板設(shè)有連通第一油腔和第二油腔的連通孔，所述連通孔鉸接有朝向第二油腔單向開啟的門板和設(shè)有使門板關(guān)閉上的門板復(fù)位機(jī)構(gòu)，所述門板設(shè)有若干貫穿門板的主阻尼通道，所述連通孔內(nèi)設(shè)有速度傳感器；當(dāng)所述速度傳感器檢測到油從第一油腔流向第二油腔時、所述電磁力吸合機(jī)構(gòu)停止驅(qū)動第一活塞和第二活塞對向移動，當(dāng)所述速度傳感器檢測到油從第二油腔流向第一油腔時、所述電磁力吸合機(jī)構(gòu)驅(qū)動第一活塞和第二活塞對向移動。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的設(shè)吸附支撐腳的汽車前軸澆鑄模，其特征在于，所述門板復(fù)位機(jī)構(gòu)為設(shè)置于門板的轉(zhuǎn)軸上的扭簧。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的設(shè)吸附支撐腳的汽車前軸澆鑄模，其特征在于，所述電磁力吸合機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于第一活塞的電磁鐵和設(shè)置于第二活塞的同電磁鐵配合的鐵磁性材料片。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的設(shè)吸附支撐腳的汽車前軸澆鑄模，其特征在于，所述阻尼油缸缸體和活塞桿都設(shè)有螺紋連接孔，所述螺紋連接孔包括主體段和止擺段，所述主體段的外端設(shè)有大徑段，所述大徑段的周壁上設(shè)有擺槽，所述止擺段設(shè)有擺頭，所述止擺段可轉(zhuǎn)動地穿設(shè)在所述大徑段內(nèi)，所述擺頭插接在所述擺槽內(nèi)，所述擺頭和擺槽之間設(shè)有擺動間隙，所述主體段的螺紋和所述止擺段的螺紋可以調(diào)整到位于同一螺旋線上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的設(shè)吸附支撐腳的汽車前軸澆鑄模，其特征在于，所述止擺段轉(zhuǎn)動到同所述擺頭同所述擺槽的一側(cè)壁部抵接在一起時，所述主體段的螺紋和止擺段的螺紋位于同一螺旋線上、所述擺動間隙位于擺桿和擺槽的另一側(cè)壁部之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的設(shè)吸附支撐腳的汽車前軸澆鑄模，其特征在于，所述螺紋連接孔還設(shè)有螺紋對齊保持機(jī)構(gòu)，所述螺紋對齊保持機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在所述止擺段內(nèi)的頂頭、驅(qū)動頂頭伸入所述擺動間隙而抵接在所述擺槽的另一側(cè)壁部上的頂頭驅(qū)動機(jī)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的設(shè)吸附支撐腳的汽車前軸澆鑄模，其特征在于，所述頂頭驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括同頂頭抵接在一起的第一驅(qū)動柱、使第一驅(qū)動柱保持在將頂頭抵接在擺槽的另一側(cè)壁部上的位置的驅(qū)動柱定位插銷、驅(qū)動驅(qū)動柱定位插銷插入到第一驅(qū)動柱內(nèi)的插入彈簧、驅(qū)動驅(qū)動柱定位插銷拔出第一驅(qū)動柱的第二驅(qū)動柱和驅(qū)動第一驅(qū)動柱脫離頂頭的驅(qū)動柱脫離彈簧。
9.一種汽車前軸澆鑄方法，其特征在于，
第一步、將汽車前軸模型通過前軸模型支撐片和澆口內(nèi)凸部支撐在前軸型腔內(nèi)，汽車前軸模型、前軸模型支撐片和澆口內(nèi)凸部將前軸型腔分割為僅通過澆鑄口連通的上下兩個腔；
第二步、將汽車前軸模型加熱到250℃后將制作砂芯的砂經(jīng)澆鑄口噴射到前軸型腔內(nèi)而形成覆蓋在前軸型腔壁上的脫模層；
第三步、開模而取出汽車前軸模型；
第四步、合模后將制作汽車前軸的液相鋼經(jīng)澆鑄口澆鑄到前軸型腔內(nèi)固化而制作出汽車前軸。