汽車空調風扇葉輪及其制備方法
【技術領域】
[0001] 本發(fā)明設及汽車空調組件，具體地，設及一種汽車空調風扇葉輪及其制備方法。
【背景技術】
[0002] 汽車空調風扇葉輪是汽車空調排風系統(tǒng)中的重要組成部分，主要起到的是換氣和 散熱的作用。由于汽車空調風扇葉輪在工作過程中需要不斷地轉動才能夠起到相應的作 用，進而使得汽車空調風扇葉輪與空氣的高速摩擦生熱。
[0003] 目前，汽車空調風扇葉輪均由高分子材質制成，在長時間的摩擦生熱的過程中，汽 車空調風扇葉輪的力學性能呈現(xiàn)出逐漸下降的趨勢，長此W往，汽車空調風扇葉輪便會出 現(xiàn)裂痕，甚至是斷裂的情況的發(fā)生。若是出現(xiàn)運種情況，則需維修汽車，不僅需要花費人力， 同時也許花費大量的財力，極大地降低了汽車空調的質量。

【發(fā)明內容】

[0004] 本發(fā)明的目的是提供一種汽車空調風扇葉輪及其制備方法，通過該方法制得的汽 車空調具有優(yōu)異的力學性能，同時該方法步驟簡單，原料易得。
[0005] 為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種汽車空調風扇葉輪的制備方法，包括：
[0006] 1)在電場強度為50-100V/m，電流強度為30-40mA/cm2的條件下，將氮化棚置于胺 溶液中進行電場處理，然后過濾制得活化氮化棚；
[0007] 2)將PC(聚碳酸醋）、ABS(丙締臘-下二締-苯乙締共聚物）、CPE(氯化聚乙締）、 對叔下基酪甲醒樹脂、納米鐵白粉、二硫化鶴、氧化妮、谷氨酸、硫代憐酸Ξ苯醋、Ξ聚氯胺、 殼聚糖、水儀石、碳纖維、乙基纖維素、活化氮化棚、六氣合錯酸錠、乙棚燒和硅烷偶聯(lián)劑混 合、混煉形成混煉物；
[0008] 3)將混煉物固化成型制得汽車空調風扇葉輪。
[0009] 本發(fā)明還提供了一種汽車空調風扇葉輪，該汽車空調風扇葉輪通過上述的方法制 備而成。
[0010] 通過上述技術方案，本發(fā)明提供的汽車空調風扇葉輪的制備方法通過PC、ABS、 CPE、對叔下基酪甲醒樹脂、納米鐵白粉、二硫化鶴、氧化妮、谷氨酸、硫代憐酸Ξ苯醋、Ξ聚 氯胺、殼聚糖、水儀石、碳纖維、乙基纖維素、所述活化氮化棚、六氣合錯酸錠、乙棚燒和硅烷 偶聯(lián)劑的協(xié)同作用，使得制得的汽車空調風扇葉輪在長時間的工作狀態(tài)下仍然具有優(yōu)異的 力學性能，進而保證了汽車空調能夠長時間的工作W提高其質量。同時，該制備方法步驟簡 單，原料易得，適合大規(guī)模的生產(chǎn)。
[0011] 本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點將在隨后的【具體實施方式】部分予W詳細說明。
【具體實施方式】
[0012] W下對本發(fā)明的【具體實施方式】進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體 實施方式僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。
[0013] 本發(fā)明提供了一種汽車空調風扇葉輪的制備方法，包括：
[0014] 1)在電場強度為50-100V/m，電流強度為30-40mA/cm2的條件下，將氮化棚置于胺 溶液中進行電場處理，然后過濾制得活化氮化棚；
[0015] 2)將PC(聚碳酸醋）、ABS(丙締臘-下二締-苯乙締共聚物）、CPE(氯化聚乙締）、 對叔下基酪甲醒樹脂、納米鐵白粉、二硫化鶴、氧化妮、谷氨酸、硫代憐酸Ξ苯醋、Ξ聚氯胺、 殼聚糖、水儀石、碳纖維、乙基纖維素、活化氮化棚、六氣合錯酸錠、乙棚燒和硅烷偶聯(lián)劑混 合、混煉形成混煉物；
[0016] 2)將混煉物固化成型制得汽車空調風扇葉輪。
[0017] 在上述的步驟1)中，各組分的用量可W在寬的范圍內選擇，為了使得制得的汽車 空調風扇葉輪具有更優(yōu)異的力學性能，優(yōu)選地，相對于100重量份的PC，ABS的用量為34-70 重量份，CPE的用量為22-30重量份，對叔下基酪甲醒樹脂的用量為15-19重量份，納米鐵 白粉的用量為1-1. 5重量份，二硫化鶴的用量為0. 5-1. 2重量份，氧化妮的用量為0. 25-0. 5 重量份，谷氨酸的用量為2. 5-5重量份，硫代憐酸Ξ苯醋的用量為4-7重量份，Ξ聚氯胺的 用量為8-13重量份，殼聚糖的用量為16-19重量份，水儀石的用量為2. 5-4. 5重量份，碳纖 維的用量為1. 6-2. 8重量份，乙基纖維素的用量為2. 5-5重量份，所述活化氮化棚的用量為 2-9重量份，六氣合錯酸錠的用量為4-7重量份，乙棚燒的用量為25-30重量份，硅烷偶聯(lián)劑 的用量為0. 5-2重量份。
[0018] 在上述的制備方法中，硅烷偶聯(lián)劑的具體種類可W在寬的范圍內選擇，從成本 上考慮，優(yōu)選地，硅烷偶聯(lián)劑選自硅烷偶聯(lián)劑KH-550、硅烷偶聯(lián)劑KH-560、硅烷偶聯(lián)劑 KH-570、硅烷偶聯(lián)劑KH-580、硅烷偶聯(lián)劑KH-590、硅烷偶聯(lián)劑KH-902和硅烷偶聯(lián)劑KH-903 中的一種或多種。
[0019] 在本發(fā)明中，納米鐵白粉的粒徑可W在寬的范圍內選擇，為了使得制得的汽車空 調風扇葉輪具有更優(yōu)異的力學性能，優(yōu)選地，納米鐵白粉的粒徑為25-50nm。
[0020] 在本發(fā)明中，PC、ABS、CP和對叔下基酪甲醒樹脂的具體種類可W在寬的范圍內選 擇，為了使得制得的汽車空調風扇葉輪具有更優(yōu)異的力學性能，優(yōu)選地，PC的重均分子量為 5000-20000,ABS的重均分子量為1500-7500,C陽的重均分子量為8000-15000,對叔下基酪 甲醒樹脂的軟化點為85-120°C。
[0021] 在上述的步驟1)中，混煉的具體條件可W在寬的范圍內選擇，為了使得制得的 汽車空調風扇葉輪具有更優(yōu)異的力學性能，優(yōu)選地，混煉至少滿足W下條件：混煉溫度為 195-205 °C，混煉時間為3-地。
[0022] 在上述電場處理過程中，胺溶液的種類可W在寬的范圍內選擇，為了使得氮化棚 能夠更充分地被活化，優(yōu)選地，胺溶液選自正丙胺水溶液、正下胺水溶液、苯胺水溶液和苯 甲胺水溶液中的一種或多種。同理，胺溶液的濃度也可W在寬的范圍內選擇，為了使得氮化 棚能夠更充分地被活化，更優(yōu)選地，胺溶液中胺的質量分數(shù)為15-35%。
[0023] 在本發(fā)明中，電場處理的條件可W在寬的范圍內選擇，為了使得氮化棚能夠更 充分地被活化，優(yōu)選地，電場處理至少滿足W下條件：處理溫度為15-35°C，處理時間為 50-120min〇
[0024] 在上述的步驟2)中，固化成型可W是本領域中任何一種的高分子組合物的成型 方式，可W是注射成型、擠壓成型、鑄壓成型，還可W是吹塑成型和誘鑄成型，為了使得制得 的汽車空調風扇葉輪具有更優(yōu)異的力學性能，優(yōu)選地，固化成型采用注射成型的方式進行。 更優(yōu)選地，注射成型至少滿足W下條件：模具溫度為165-175Γ，注射壓力為130-140MPa。 [00巧]本發(fā)明還提供了一種汽車空調風扇葉輪，該汽車空調風扇葉輪通過上述的方法制 備而成。
[0026] W下將通過實施例對本發(fā)明進行詳細描述。 陽〇27] 實施例1
[0028] 1)在電場強度為70V/m，電流強度為35mA/cm2的條件下，將氮化棚置于25°C的正 下胺水溶液（正下胺濃度為25重量％ )中進行電場處理70min，然后過濾制得活化氮化棚；
[0029] 2)將PC(重均分子量為10000)、ABS(重均分子量為5500)、CPE(重均分子量為 11000)、對叔下基酪甲醒樹脂（軟化點為105°C)、納米鐵白粉（粒徑為35nm)、二硫化鶴、氧 化妮、谷氨酸、硫代憐酸Ξ苯醋、Ξ聚氯胺、殼聚糖、水儀石、碳纖維、乙基纖維素、所述活化 氮化棚、六氣合錯酸錠、乙棚燒和硅烷偶聯(lián)劑KH-590按照100 :45 :27 :18 :1. 6 :1 :0. 35 :3 : 6 :10 :17 :3. 5 :2. 1 :3. 4 :4. 5 :5. 5 :27 :1. 5的重量比混合、然后于200°C下混煉3.化形成混 煉物；
[0030] 3)將上述混煉物注射成型（模具溫度為170°C，注射壓力為135MPa)制得汽車空 調風扇葉輪A1。 陽0川實施例2
[0032] 1)在電場強度為50V/m，電流強度為30mA/cm2的條件下，將氮化棚置于15°C的苯 胺水溶液（苯胺濃度為15重量％ )中進行電場處理50min，然后過濾制得活化氮化棚；
[0033] 2)將PC(重均分子量為5000)、ABS(重均分子量為1500)、CPE(重均分子量為 8000)、對叔下基酪甲醒樹脂（軟化點為85°C)、納米鐵白粉（粒徑為25nm)、二硫化鶴、氧化