妮、谷氨酸、硫代憐酸Ξ苯醋、Ξ聚氯胺、殼聚糖、水儀石、碳纖維、乙基纖維素、所述活化氮 化棚、六氣合錯酸錠、乙棚燒和硅烷偶聯(lián)劑KH-590按照100 :34 :15 :1 :0. 5 :0. 25 :2. 5 : 4 :8 :16 :2. 5 :1. 6 :2. 5 :2 :4 :25 :0. 5的重量比混合、然后于195°C下混煉化形成混煉物；
[0034] 3)將上述混煉物注射成型（模具溫度為165°C，注射壓力為130MPa)制得汽車空 調(diào)風(fēng)扇葉輪A2。 陽0對實施例3
[0036] 1)在電場強度為lOOV/m，電流強度為40mA/cm2的條件下，將氮化棚置于35°C的苯 甲胺水溶液（苯甲胺濃度為35重量％ )中進行電場處理120min，然后過濾制得活化氮化 棚；
[0037] 2)將PC(重均分子量為20000)、ABS(重均分子量為7500)、CPE(重均分子量為 15000)、對叔下基酪甲醒樹脂（軟化點為120°C)、納米鐵白粉（粒徑為50nm)、二硫化鶴、 氧化妮、谷氨酸、硫代憐酸Ξ苯醋、Ξ聚氯胺、殼聚糖、水儀石、碳纖維、乙基纖維素、所述活 化氮化棚、六氣合錯酸錠、乙棚燒和硅烷偶聯(lián)劑KH-590按照100 :70 :30 :19 :1. 5 :1. 2 :0. 5 : 5 :7 :13 :19 :4. 5 :2. 8 :5 :9 :7 :30 :2的重量比混合、然后于205°C下混煉地形成混煉物；
[0038] 3)將上述混煉物注射成型（模具溫度為175°C，注射壓力為140MPa)制得汽車空 調(diào)風(fēng)扇葉輪A3。
[0039] 對比例1
[0040] 按照實施例1的方法進行汽車空調(diào)風(fēng)扇葉輪B1，不同的是，未使用ABS。 柳41] 對比例2
[0042]按照實施例1的方法進行汽車空調(diào)風(fēng)扇葉輪B2,不同的是，未使用CPE。 W43] 對比例3
[0044] 按照實施例1的方法進行汽車空調(diào)風(fēng)扇葉輪B3,不同的是，未使用對叔下基酪甲 醒樹脂。
[0045] 對比例4
[0046] 按照實施例1的方法進行汽車空調(diào)風(fēng)扇葉輪B4,不同的是，未使用納米鐵白粉、二 硫化鶴和氧化妮。 W47] 對比例5
[0048] 按照實施例1的方法進行汽車空調(diào)風(fēng)扇葉輪B5,不同的是，未使用谷氨酸、硫代憐 酸Ξ苯醋和Ξ聚氯胺。
[0049] 對比例6
[0050] 按照實施例1的方法進行汽車空調(diào)風(fēng)扇葉輪B6,不同的是，未使用殼聚糖、水儀石 和碳纖維。 陽0川 對比例7
[0052]按照實施例1的方法進行汽車空調(diào)風(fēng)扇葉輪B7,不同的是，未使用乙基纖維素、所 述活化氮化棚、六氣合錯酸錠和乙棚燒。 陽〇5引檢測例1
[0054] 檢測上述汽車空調(diào)風(fēng)扇葉輪的拉伸強度（σti/MPa)、彎曲強度（σi/MPa)和彎曲 模量巧i/MPa)，結(jié)果見表1 ;接著將上述汽車空調(diào)風(fēng)扇葉輪置于11(TC下連續(xù)旋轉(zhuǎn)5000h，轉(zhuǎn) 速為5000r/min，然后繼續(xù)檢測汽車空調(diào)風(fēng)扇葉輪的（otz/MPa)、彎曲強度（〇2/MPa)和彎 曲模量巧2/MPa)，結(jié)果見表1。
[0化5] 表1
[0056]

陽化7] 通過上述實施例、對比例和檢測例可知，本發(fā)明提供的汽車空調(diào)風(fēng)扇葉輪具有優(yōu) 異的力學(xué)性能，并且適合在高溫條件下長時間的工作。
[0058] W上詳細(xì)描述了本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，但是，本發(fā)明并不限于上述實施方式中 的具體細(xì)節(jié)，在本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可W對本發(fā)明的技術(shù)方案進行多種簡單變型，運 些簡單變型均屬于本發(fā)明的保護范圍。
[0059] 另外需要說明的是，在上述【具體實施方式】中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛 盾的情況下，可W通過任何合適的方式進行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本發(fā)明對各種可 能的組合方式不再另行說明。
[0060] 此外，本發(fā)明的各種不同的實施方式之間也可W進行任意組合，只要其不違背本 發(fā)明的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本發(fā)明所公開的內(nèi)容。
【主權(quán)項】
1. 一種汽車空調(diào)風(fēng)扇葉輪的制備方法，其特征在于，包括： 1) 在電場強度為50-100V/m，電流強度為30-40mA/cm2的條件下，將氮化硼置于胺溶液 中進行電場處理，然后過濾制得活化氮化硼； 2) 將PC(聚碳酸酯）、ABS(丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物）、CPE(氯化聚乙烯）、對 叔丁基酚甲醛樹脂、納米鈦白粉、二硫化鎢、氧化鈮、谷氨酸、硫代磷酸三苯酯、三聚氰胺、殼 聚糖、水鎂石、碳纖維、乙基纖維素、所述活化氮化硼、六氟合鋯酸銨、乙硼烷和硅烷偶聯(lián)劑 混合、混煉形成混煉物； 3) 將所述混煉物固化成型制得所述汽車空調(diào)風(fēng)扇葉輪。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的制備方法，其中，相對于100重量份的所述PC，所述ABS的 用量為34-70重量份，所述CPE的用量為22-30重量份，所述對叔丁基酚甲醛樹脂的用量為 15-19重量份，所述納米鈦白粉的用量為1-1. 5重量份，所述二硫化鎢的用量為0. 5-1. 2重 量份，所述氧化銀的用量為〇. 25-0. 5重量份，所述谷氨酸的用量為2. 5-5重量份，所述硫代 磷酸三苯酯的用量為4-7重量份，所述三聚氰胺的用量為8-13重量份，所述殼聚糖的用量 為16-19重量份，所述水鎂石的用量為2. 5-4. 5重量份，所述碳纖維的用量為1. 6-2. 8重量 份，所述乙基纖維素的用量為2. 5-5重量份，所述活化氮化硼的用量為2-9重量份，所述六 氟合鋯酸銨的用量為4-7重量份，所述乙硼烷的用量為25-30重量份，所述硅烷偶聯(lián)劑的用 量為0. 5-2重量份。3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的制備方法，其中，所述硅烷偶聯(lián)劑選自硅烷偶聯(lián)劑KH-550、硅 烷偶聯(lián)劑KH-560、硅烷偶聯(lián)劑KH-570、硅烷偶聯(lián)劑KH-580、硅烷偶聯(lián)劑KH-590、硅烷偶聯(lián)劑 KH-902和硅烷偶聯(lián)劑KH-903中的一種或多種。4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的制備方法，其中，所述納米鈦白粉的粒徑為25-50nm;所述PC 的重均分子量為5000-20000,所述ABS的重均分子量為1500-7500,所述CPE的重均分子量 為8000-15000,所述對叔丁基酚甲醛樹脂的軟化點為85-120°C。5. 根據(jù)權(quán)利要求1-4中任意一項所述的制備方法，其中，在步驟1)中，所述混煉至少滿 足以下條件：混煉溫度為195-205Γ，混煉時間為3-4h。6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的制備方法，其中，所述胺溶液選自正丙胺水溶液、正丁胺水溶 液、苯胺水溶液和苯甲胺水溶液中的一種或多種。7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的制備方法，其中，所述胺溶液中胺的質(zhì)量分?jǐn)?shù)為15-35%。8. 根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的制備方法，其中，所述電場處理至少滿足以下條件：處理 溫度為15_35°C，處理時間為50-120min。9. 根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的制備方法，其中，在步驟2)中，所述固化成型采用注射成 型的方式進行，并且，所述注射成型至少滿足以下條件：模具溫度為165-175Γ，注射壓力 為 130-140MPa。10. -種汽車空調(diào)風(fēng)扇葉輪，其特征在于，所述汽車空調(diào)風(fēng)扇葉輪通過權(quán)利要求1-9中 任意一項所述的方法制備而成。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車空調(diào)風(fēng)扇葉輪及其制備方法，該制備方法包括：1)將PC(聚碳酸酯)、ABS(丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物)、CPE(氯化聚乙烯)、對叔丁基酚甲醛樹脂、納米鈦白粉、二硫化鎢、氧化鈮、谷氨酸、硫代磷酸三苯酯、三聚氰胺、殼聚糖、水鎂石、碳纖維、乙基纖維素、所述活化氮化硼、六氟合鋯酸銨、乙硼烷和硅烷偶聯(lián)劑混合、混煉形成混煉物；2)將混煉物固化成型制得汽車空調(diào)風(fēng)扇葉輪。通過該方法制得的汽車空調(diào)具有優(yōu)異的力學(xué)性能，同時該方法步驟簡單，原料易得。
【IPC分類】C08L5/08, C08K9/00, C08K3/22, C08K3/30, C08K5/523, C08L1/28, C08K13/06, C08K5/3492, C08L23/28, C08K3/38, C08L69/00, C08L61/08, C08L55/02, C08K7/06, B29C45/76
【公開號】CN105255148
【申請?zhí)枴緾N201510738845
【發(fā)明人】汪玲玲
【申請人】蕪湖德鑫汽車部件有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年10月30日