本發(fā)明涉及一種車載電子系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

汽車電子技術(shù)的快速發(fā)展。使得汽車上電控系統(tǒng)數(shù)量激增，且功能日趨復(fù)雜。傳統(tǒng)的點對點的通信方式，將電控單元及負載設(shè)備連接，勢必引入大量線束。由此帶來以下問題：1）線束飛速增加，有限的汽車空間布線愈加困難，限制功能擴展；2）大量線束增加汽車重量；3）大量傳感器和連接器的引入，導(dǎo)致可靠性降低。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種集成式汽車車載電子系統(tǒng)，能夠?qū)⑵囯娍貑卧δ芗苫?，減少電控單元、傳感器數(shù)量，減少線束，達到資源共享目的。

本發(fā)明提供的技術(shù)方案是：

一種集成式汽車車載電子系統(tǒng)，包括基本網(wǎng)絡(luò)模塊、底盤網(wǎng)絡(luò)拓展模塊、車身網(wǎng)絡(luò)拓展模塊，基本網(wǎng)絡(luò)模塊包括各種儀表、車載記錄儀以及診斷接口，底盤網(wǎng)絡(luò)拓展模塊包括輔助安全系統(tǒng)、EPS、電控懸架、發(fā)動機防盜系統(tǒng)、EMS、緩速器、TCU、轉(zhuǎn)角傳感器、ESP、ABS、ASR，車身網(wǎng)絡(luò)拓展模塊包括開關(guān)模塊、門窗模塊、胎壓檢測模塊、整車控制模塊、倒車雷達、自動空調(diào)，基本網(wǎng)絡(luò)模塊、底盤網(wǎng)絡(luò)拓展模塊和車身網(wǎng)絡(luò)拓展模塊通過網(wǎng)關(guān)連接,網(wǎng)關(guān)采用CAN總線，CAN總線采用雙線差分信號，廣播發(fā)送報文，報文被所有節(jié)點同時接收，每個報文的內(nèi)容通過標(biāo)識符識別，標(biāo)識符在網(wǎng)絡(luò)中唯一確定，根據(jù)需要進行相關(guān)性報文過濾。

本發(fā)明的集成式汽車車載電子系統(tǒng)通過網(wǎng)關(guān)將車上所有的儀表、設(shè)備連接起來，通過中央處理器集中處理，減少電控單元、傳感器數(shù)量，減少線束，達到資源共享。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步詳細的描述。

參見圖1，一種集成式汽車車載電子系統(tǒng)，包括基本網(wǎng)絡(luò)模塊、底盤網(wǎng)絡(luò)拓展模塊、車身網(wǎng)絡(luò)拓展模塊，基本網(wǎng)絡(luò)模塊包括各種儀表、車載記錄儀以及診斷接口，底盤網(wǎng)絡(luò)拓展模塊包括輔助安全系統(tǒng)、EPS（電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)）、電控懸架、發(fā)動機防盜系統(tǒng)、EMS（發(fā)動機管理系統(tǒng)）、緩速器、TCU（自動變速箱控制單元）、轉(zhuǎn)角傳感器、ESP（車身穩(wěn)定系統(tǒng)）、ABS（防抱(鎖)死剎車系統(tǒng)）、ASR（驅(qū)動（輪）防滑系統(tǒng)），車身網(wǎng)絡(luò)拓展模塊包括開關(guān)模塊、門窗模塊、胎壓檢測模塊、整車控制模塊、倒車雷達、自動空調(diào)，基本網(wǎng)絡(luò)模塊、底盤網(wǎng)絡(luò)拓展模塊和車身網(wǎng)絡(luò)拓展模塊通過網(wǎng)關(guān)連接,網(wǎng)關(guān)采用CAN總線，CAN總線采用雙線差分信號，廣播發(fā)送報文，報文被所有節(jié)點同時接收，每個報文的內(nèi)容通過標(biāo)識符識別，標(biāo)識符在網(wǎng)絡(luò)中唯一確定，根據(jù)需要進行相關(guān)性報文過濾。

本發(fā)明的集成式汽車車載電子系統(tǒng)通過網(wǎng)關(guān)將車上所有的儀表、設(shè)備連接起來，通過中央處理器集中處理，減少電控單元、傳感器數(shù)量，減少線束，達到資源共享。