1.一種用于機(jī)動(dòng)車的制動(dòng)系統(tǒng)，所述制動(dòng)系統(tǒng)用于操作能液壓操作的車輪制動(dòng)器(1)，所述制動(dòng)系統(tǒng)具有：
·可電控制的第一壓力源(2)，用于提供用于操作所述車輪制動(dòng)器的制動(dòng)壓力；
·可電控制的壓力調(diào)制裝置(6)，用于調(diào)整用于所述車輪制動(dòng)器(1)的車輪各自的制動(dòng)壓力，所述壓力調(diào)制裝置對(duì)于每個(gè)車輪制動(dòng)器(1)具有能電操作的進(jìn)入閥(60a～60d)和能電操作的排出閥(61a～61d)；以及
·可電控制的第二壓力源(3，3'，3”)，用于提供用于操作所述車輪制動(dòng)器的制動(dòng)壓力，所述第二壓力源包括電機(jī)-泵總成(30)，所述電機(jī)-泵總成具有至少雙回路的液壓泵(38a，38b)和至少一個(gè)低壓儲(chǔ)存器(33a，33b)，其中，所述低壓儲(chǔ)存器(33a)與至少一個(gè)排出閥(61a，61b)的輸出連接端連接，
其特征在于：設(shè)置有第一電能量供給單元(4)和第二電能量供給單元(5)，所述第二電能量供給單元與所述第一電能量供給單元不相關(guān)，其中，所述第一壓力源(2)能由所述第一能量供給單元(4)供給以電能，所述第二壓力源(3，3'，3”)能由所述第二能量供給單元(5)供給以電能，所述壓力調(diào)制裝置(6)能由所述第一能量供給單元(4)和所述第二能量供給單元(5)供給以電能。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：設(shè)置有配置給所述第一壓力源的用于控制所述第一壓力源(2)的第一電子控制和調(diào)節(jié)單元(12)、配置給所述第二壓力源的用于控制所述第二壓力源(3，3'，3”)的第二電子控制和調(diào)節(jié)單元(13)以及配置給所述壓力調(diào)制裝置的用于控制所述壓力調(diào)制裝置(6)的第三電子控制和調(diào)節(jié)單元(16)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：所述第一電子控制和調(diào)節(jié)單元(12)能由所述第一能量供給單元(4)供給以電能，所述第二電子控制和調(diào)節(jié)單元(13)能由所述第二能量供給單元(5)供給以電能，所述第三電子控制和調(diào)節(jié)單元(16)能由所述第一能量供給單元(4)和所述第二能量供給單元(5)供給以電能。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：設(shè)置有用于使所述第三電子控制和調(diào)節(jié)單元(16)與所述第一能量供給單元(4)和所述第二能量供給單元(5)連接的電子裝置(45)，所述電子裝置這樣構(gòu)造，使得所述能量供給單元之一中的故障不導(dǎo)致所述第三電子控制和調(diào)節(jié)單元(16)的能量供給失效。
5.根據(jù)權(quán)利要求2至4任意之一所述的制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：所述第一、第二和第三電子控制和調(diào)節(jié)單元通過至少一個(gè)數(shù)據(jù)總線(29，62)彼此連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求2至5任意之一所述的制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：所述制動(dòng)系統(tǒng)包括車輪轉(zhuǎn)速傳感器(13)或與車輪轉(zhuǎn)速傳感器連接，其中，所述車輪轉(zhuǎn)速傳感器(13)的信號(hào)輸送給所述第三電子控制和調(diào)節(jié)單元(16)，尤其是所述制動(dòng)系統(tǒng)包括用于檢測(cè)行駛動(dòng)態(tài)參量的傳感器裝置(14)或與這種傳感器裝置連接，其中，所述傳感器裝置的信號(hào)輸送給所述第三電子控制和調(diào)節(jié)單元(16)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6任意之一所述的制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：所述第二壓力源(3，3'，3”)包括能電操作的閥(31a，31b，32a，32b，43，44)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：所述第二壓力源的閥(31a，31b，32a，32b，43，44)以及所述第二壓力源的電機(jī)-泵總成(30)由所述第二電子控制和調(diào)節(jié)單元(13)控制。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：所述第二壓力源的閥(31a，31b，32a，32b，44)由所述第三電子控制和調(diào)節(jié)單元(16)控制，而所述第二壓力源的電機(jī)-泵總成(30)由所述第二電子控制和調(diào)節(jié)單元(13)控制。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至9任意之一所述的制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：所述可電控制的第一壓力源(2)包括制動(dòng)主缸(7)，所述制動(dòng)主缸具有尤其是連接在所述制動(dòng)主缸之前的不僅能通過制動(dòng)踏板機(jī)械控制而且能電控制的制動(dòng)助力器(8)，其中，所述制動(dòng)主缸具有兩個(gè)壓力室(21，22)并且所述壓力室任意之一配置有具有車輪制動(dòng)器的制動(dòng)回路(I，II)。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：對(duì)于每個(gè)制動(dòng)回路(I，II)，所述泵(38a，38b)的抽吸連接端各尤其是通過常閉的閥(31a，31b)與所述制動(dòng)主缸(7)的所配置的壓力室(21，23)可分開地連接，并且所述泵(38a，38b)的壓力連接端各與所述制動(dòng)回路的車輪制動(dòng)器的進(jìn)入閥(60a，60b；60c，60d)連接、尤其是直接地連接。
12.根據(jù)權(quán)利要求10或11所述的制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：可通過制動(dòng)踏板控制或可電控制的所述制動(dòng)助力器(8)包括可電控制的機(jī)電式執(zhí)行器，所述機(jī)電式執(zhí)行器尤其是具有電動(dòng)機(jī)和平移-旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)裝置，所述機(jī)電式執(zhí)行器操作所述制動(dòng)主缸(7)的活塞(9)。
13.根據(jù)權(quán)利要求10至12任意之一所述的制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：所述第二壓力源(3，3')對(duì)于每個(gè)制動(dòng)回路(I，II)各包括常開的第一閥(32a，32b)、常閉的第二閥(31a，31b)和低壓儲(chǔ)存器(33a，33b)，其中，所述制動(dòng)回路的車輪制動(dòng)器的排出閥與所述低壓儲(chǔ)存器連接。
14.根據(jù)權(quán)利要求10至12任意之一所述的制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：所述第二壓力源(3”)對(duì)于所述制動(dòng)回路僅之一(I)包括常開的第一閥(32a)、常閉的第二閥(31a)和所述低壓儲(chǔ)存器(33a，33b)，其中，該制動(dòng)回路(I)的車輪制動(dòng)器的排出閥(61a，61b)與所述低壓儲(chǔ)存器(33a)連接，并且另一個(gè)制動(dòng)回路(II)的車輪制動(dòng)器的排出閥(61c，61d)與處于大氣壓力下的尤其是配置給所述第一壓力源(2)的壓力介質(zhì)儲(chǔ)備容器(70)連接。