1.一種電動汽車高壓回路安全控制的方法，包括：
整車控制器根據(jù)對充電蓋開啟狀態(tài)實時檢測結果，確定車輛行駛過程中是否發(fā)生充電蓋意外開啟事件；
當整車控制器確定車輛行駛過程中發(fā)生了充電蓋意外開啟事件時，使高壓回路保持接通狀態(tài)，以便車輛行駛；
在所述的使高壓回路保持接通狀態(tài)期間，整車控制器對車輛行駛速度進行檢測，并在檢測到車輛速度減為零車速后，將高壓回路切換到斷開狀態(tài)。
2.根據(jù)權利要求1所述的方法，還包括：
整車控制器根據(jù)對充電蓋開啟狀態(tài)實時檢測結果，確定車輛怠速停車過程中是否發(fā)生充電蓋意外開啟事件；
當整車控制器確定車輛怠速停車過程中發(fā)生了充電蓋意外開啟事件時，對車輛空調(diào)進行檢測，并在檢測到車輛空調(diào)關閉后，將高壓回路的接通狀態(tài)切換到斷開狀態(tài)。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的方法，在整車控制器將高壓回路切換到斷開狀態(tài)后，還包括：
整車控制器向動力電池管理系統(tǒng)發(fā)送下電控制指令；
動力電池管理系統(tǒng)接收到下電控制指令后，斷開總正高壓繼電器和總負高壓繼電器，使高壓回路下電。
4.根據(jù)權利要求1所述的方法，在所述的使高壓回路保持接通狀態(tài)期間，還包括：
整車控制器在設定時間內(nèi)將加速踏板信號、電機使能位以及驅(qū)動電機扭矩保持有效狀態(tài)，同時啟動組合儀表中充電開關指示燈和雙閃燈進行告警提示，并在設定時間外將加速踏板信號、電機使能位以及驅(qū)動電機扭矩設置為無效狀態(tài)。
5.根據(jù)權利要求1-4任一所述的方法，還包括：
在車輛啟動過程中，整車控制器檢測充電蓋處于關閉狀態(tài)還是開啟狀態(tài)；
若整車控制器檢測充電蓋為關閉狀態(tài)，則通過閉合高壓主繼電器使高壓回路接通，同時向動力電池管理系統(tǒng)發(fā)送上電控制指令，使動力電池管理系統(tǒng)接收到上電控制指令后，閉合總正高壓繼電器和總負高壓繼電器，使高壓回路上電；
若整車控制器檢測充電蓋為開啟狀態(tài)，則通過斷開高壓主繼電器使高壓斷開，同時向動力電池管理系統(tǒng)發(fā)送下電控制指令，使動力電池管理系統(tǒng)接收到下電控制指令后，閉合總正高壓繼電器和總負高壓繼電器，使高壓回路下電。
6.一種電動汽車高壓回路安全控制的裝置，包括：
判斷模塊，用于根據(jù)對充電蓋開啟狀態(tài)實時檢測結果，確定車輛行駛過程中是否發(fā)生充電蓋意外開啟事件；
控制模塊，用于當確定車輛行駛過程中發(fā)生了充電蓋意外開啟事件時，使高壓回路保持接通狀態(tài)，以便車輛行駛，以及在所述的使高壓回路保持接通狀態(tài)期間，對車輛行駛速度進行檢測，并在檢測到車輛速度減為零車速后，將高壓回路切換到斷開狀態(tài)。
7.根據(jù)權利要求6所述的裝置，所述判斷模塊還用于根據(jù)對充電蓋開啟狀態(tài)實時檢測結果，確定車輛怠速停車過程中是否發(fā)生充電蓋意外開啟事件。
8.根據(jù)權利要求6所述的裝置，所述控制模塊還用于當確定車輛怠速停車過程中發(fā)生了充電蓋意外開啟事件時，對車輛空調(diào)進行檢測，并在檢測到車輛空調(diào)關閉后，將高壓回路的接通狀態(tài)切換到斷開狀態(tài)。
9.根據(jù)權利要求6-8任一所述的裝置，所述控制模塊還用于斷開總正高壓繼電器和總負高壓繼電器，使高壓回路下電。
10.根據(jù)權利要求6所述的裝置，所述控制模塊還用于在設定時間內(nèi)將加速踏板信號、電機使能位以及驅(qū)動電機扭矩保持有效狀態(tài)，同時啟動組合儀表中充電開關指示燈和雙閃燈進行告警提示，并在設定時間外將加速踏板信號、電機使能位以及驅(qū)動電機扭矩設置為無效狀態(tài)。