本發(fā)明涉及新能源汽車充電領(lǐng)域，具體涉及一種智能可視化電動汽車充電樁系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著近年來燃油車尾氣排放對各大城市大氣污染的影響越來越嚴(yán)重，發(fā)展低碳環(huán)保的純電動(混合動力)汽車得到了各級政府和汽車廠家的重視，相比普通燃油車，純電動(混合動力)汽車具有使用成本低、噪音小、轉(zhuǎn)換效率高、污染少等優(yōu)點(diǎn)，隨著未來電池技術(shù)的發(fā)展和充電設(shè)施的普及，其具有替代普通燃油車的可能性。充電樁作為電動汽車的“加油站”，其對電動汽車發(fā)展和普及具有至關(guān)重要的作用。

現(xiàn)有的電動汽車充電樁都是安裝在地面上，同一塊區(qū)域同時只能給一輛電動汽車充電，土地利用率較低，隨著電動汽車的普及和使用量的增加，這樣的安裝方式就無法跟上使用量的要求；且目前的操作界面單一，已無法適應(yīng)多元化的信息社會的使用要求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明針對上述問題提出了一種智能可視化電動汽車充電樁系統(tǒng)，智能可視化操作，提高了利用率，節(jié)約了時效，降低了成本。

具體的技術(shù)方案如下：

智能可視化電動汽車充電樁系統(tǒng)，包括若干充電樁和若干停車裝置，每個停車裝置上設(shè)有一個充電樁；

所述停車裝置包括底座、支撐架、上停車板和下停車板；

所述底座包括兩個導(dǎo)向座和一個定位座，兩個導(dǎo)向座分別垂直的固定在定位座的兩端；

所述下停車板的兩側(cè)邊分別與兩個導(dǎo)向座之間；

所述支撐架的數(shù)量為兩個，支撐架包括主支架、第一底部支架和第二底部支架，第一底部支架和第二底部支架分別固定在主支架的底部，第一底部支架和第二底部支架之間形成卡接腔，支撐架設(shè)置在導(dǎo)向座上，使導(dǎo)向座卡入式的設(shè)置在卡接腔內(nèi)，所述導(dǎo)向座的頂部通過軸套可旋轉(zhuǎn)的固定一個第一絲桿，第一絲桿上設(shè)有第一固定片，第一固定片通過螺紋配合包覆在第一絲桿上，第一固定片與支撐架固定連接，定位座的調(diào)節(jié)腔內(nèi)通過第三轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動的固定一個第一傳動端子，所述第一傳動端子包括第一主動齒輪、第一齒輪、第二齒輪，第一齒輪和第二齒輪分別固定在第一主動齒輪兩端，第一齒輪通過第一鏈條與固定在一個第一絲桿上的第三齒輪相連接，第二齒輪通過第二鏈條與固定在另一個第一絲桿上的第四齒輪相連接，第一主動齒輪與固定在第一電機(jī)上的第五齒輪相嚙合；

所述主支架頂部設(shè)有第一氣缸，第一氣缸的推桿與固定架相連接，所述固定架包括固定環(huán)和固定板，固定環(huán)包覆在主支架外部，固定板設(shè)置在固定環(huán)內(nèi)側(cè)；

所述上停車板的兩側(cè)邊分別固定在支撐架的兩個固定板的內(nèi)壁上；

所述充電樁固定在底座的定位座上，充電樁上設(shè)有兩個充電插口，充電樁外部設(shè)有觸屏顯示面板、LED燈、射頻讀卡器、揚(yáng)聲器、拾音器和攝像頭，充電樁內(nèi)部設(shè)有功率繼電器、溫濕度傳感器、BMS通信模塊、實時時鐘、存儲卡、wifi/4G通信模塊、電源轉(zhuǎn)換模塊、空氣漏電開關(guān)、控制主板；

射頻讀卡器、拾音器、溫濕度傳感器和攝像頭的輸出端與控制主板的輸入端相連接，控制主板的輸出端分別與觸屏顯示面板、LED燈、揚(yáng)聲器、功率繼電器、BMS通信模塊、實時時鐘、存儲卡、wifi/4G通信模塊相連接，空氣漏電開關(guān)的輸入端連接輸入電源，空氣漏電開關(guān)的輸出端與電源轉(zhuǎn)換模塊輸入端相連接，電源轉(zhuǎn)換模塊的輸出端與功率繼電器的輸入端相連接，兩個充電插口分別與功率繼電器和BMS通信模塊相連接；

控制主板通過wifi/4G通信模塊與阿里云平臺相連接，阿里云平臺分別與智能手機(jī)和電腦相連接；

所述控制主板還通過wifi/4G通信模塊分別與停車裝置上的第一電機(jī)和第一氣缸相連接。

上述智能可視化電動汽車充電樁系統(tǒng)，其中，所述導(dǎo)向座的外側(cè)壁上設(shè)有截面為等腰梯形結(jié)構(gòu)的第一導(dǎo)槽，所述第一底部支架內(nèi)壁設(shè)有第一導(dǎo)條，第一導(dǎo)條的形狀與第一導(dǎo)槽的形狀相契合。

上述智能可視化電動汽車充電樁系統(tǒng)，其中，所述攝像頭設(shè)置在攝像頭固定座上，攝像頭固定座固定在充電樁頂部，所述攝像頭固定座為球冠形結(jié)構(gòu)。

上述智能可視化電動汽車充電樁系統(tǒng)，其中，所述下停車板和上停車板的兩端分別設(shè)有一個第一坡臺，第一坡臺的截面形狀為等腰梯形結(jié)構(gòu)，使坡臺下方形成避空腔。

上述智能可視化電動汽車充電樁系統(tǒng)，其中，所述第一底部支架、第二底部支架底端分別設(shè)有一個滾輪。

上述智能可視化電動汽車充電樁系統(tǒng)，其中，所述第一停車板和第二停車板上均通過絲桿電機(jī)可旋轉(zhuǎn)的固定一個限位板，絲桿電機(jī)通過wifi/4G通信模塊與控制主板相連接。

本發(fā)明使用方法如下：

用戶通過智能手機(jī)上的app與控制主板相連接，以此來控制停車裝置的運(yùn)作和進(jìn)行充電管理，射頻讀卡器、拾音器、溫濕度傳感器獎接收到的信息傳遞至控制主板，經(jīng)控制主板分析后，將信息傳遞并存儲至阿里云平臺，阿里云平臺將接收到的信息傳遞至電腦或者用戶手機(jī)，以此來控制LED燈、揚(yáng)聲器、實時時鐘和進(jìn)行電動汽車充電；

停車裝置的使用方法如下：

(1)下停車板的使用

如果用戶直接倒車入庫，則直接將充電樁的充電插口插入電動汽車中即可；

(2)上停車板的使用

通過第一電機(jī)控制支撐架向外移動，移動到位后，控制第一氣缸使上停車板下降至地面，如果用戶直接倒車入庫，則直接將充電樁的充電插口插入電動汽車中，反向操作使上停車板恢復(fù)原位即可；

本發(fā)明智能化操作，通過射頻攝像頭可以實現(xiàn)可視化操作，提高了利用率，節(jié)約了時效，降低了成本，且本發(fā)明能夠通過傳感器實時采集充電狀態(tài)和周圍環(huán)境信息，能夠?qū)Σ杉降臄?shù)據(jù)進(jìn)行上傳、存儲、分析、展示和推送，能夠能夠根據(jù)相應(yīng)數(shù)據(jù)對充電狀態(tài)進(jìn)行實時控制，從而有效的保證充電過程安全和業(yè)主財產(chǎn)安全。

附圖說明

圖1為本發(fā)明控制原理圖。

圖2為本發(fā)明結(jié)構(gòu)圖。

圖3為本發(fā)明俯視圖。

圖4為本發(fā)明下停車板和上停車板剖視圖。

具體實施方式

為使本發(fā)明的技術(shù)方案更加清晰明確，下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步描述，任何對本發(fā)明技術(shù)方案的技術(shù)特征進(jìn)行等價替換和常規(guī)推理得出的方案均落入本發(fā)明保護(hù)范圍。

附圖標(biāo)記

充電樁1、停車裝置2、底座3、支撐架4、上停車板5、下停車板6、導(dǎo)向座7、定位座8、主支架9、第一底部支架10、第二底部支架11、第一絲桿12，、第一固定片13、第三轉(zhuǎn)軸14、第一傳動端子15、第一主動齒輪16、第一齒輪17、第二齒輪18、第一鏈條19、第三齒輪20、第二鏈條21、第四齒輪22、第一電機(jī)23、第五齒輪24、第一氣缸25、固定架26、固定環(huán)27、固定板28、充電插口29、觸屏顯示面板30、LED燈31、射頻讀卡器32、揚(yáng)聲器33、拾音器34、攝像頭35、功率繼電器36、溫濕度傳感器37、BMS通信模塊38、實時時鐘39、存儲卡40、wifi/4G通信模塊41、電源轉(zhuǎn)換模塊42、空氣漏電開關(guān)43、控制主板44、阿里云平臺相連接45、智能手機(jī)46、電腦47、第一導(dǎo)槽48、第一導(dǎo)條49、攝像頭固定座50、第一坡臺51、避空腔52、滾輪53、絲桿電機(jī)54、限位板55。

如圖所示智能可視化電動汽車充電樁系統(tǒng)，包括若干充電樁1和若干停車裝置2，每個停車裝置上設(shè)有一個充電樁；

所述停車裝置包括底座3、支撐架4、上停車板5和下停車板6；

所述底座包括兩個導(dǎo)向座7和一個定位座8，兩個導(dǎo)向座分別垂直的固定在定位座的兩端；

所述下停車板的兩側(cè)邊分別與兩個導(dǎo)向座之間；

所述支撐架的數(shù)量為兩個，支撐架包括主支架9、第一底部支架10和第二底部支架11，第一底部支架和第二底部支架分別固定在主支架的底部，第一底部支架和第二底部支架之間形成卡接腔，支撐架設(shè)置在導(dǎo)向座上，使導(dǎo)向座卡入式的設(shè)置在卡接腔內(nèi)，所述導(dǎo)向座的頂部通過軸套可旋轉(zhuǎn)的固定一個第一絲桿12，第一絲桿上設(shè)有第一固定片13，第一固定片通過螺紋配合包覆在第一絲桿上，第一固定片與支撐架固定連接，定位座的調(diào)節(jié)腔內(nèi)通過第三轉(zhuǎn)軸14可轉(zhuǎn)動的固定一個第一傳動端子15，所述第一傳動端子包括第一主動齒輪16、第一齒輪17、第二齒輪18，第一齒輪和第二齒輪分別固定在第一主動齒輪兩端，第一齒輪通過第一鏈條19與固定在一個第一絲桿上的第三齒輪20相連接，第二齒輪通過第二鏈條21與固定在另一個第一絲桿上的第四齒輪22相連接，第一主動齒輪與固定在第一電機(jī)23上的第五齒輪24相嚙合；

所述主支架頂部設(shè)有第一氣缸25，第一氣缸的推桿與固定架26相連接，所述固定架包括固定環(huán)27和固定板28，固定環(huán)包覆在主支架外部，固定板設(shè)置在固定環(huán)內(nèi)側(cè)；

所述上停車板的兩側(cè)邊分別固定在支撐架的兩個固定板的內(nèi)壁上；

所述充電樁固定在底座的定位座上，充電樁上設(shè)有兩個充電插口29，充電樁外部設(shè)有觸屏顯示面板30、LED燈31、射頻讀卡器32、揚(yáng)聲器33、拾音器34和攝像頭35，充電樁內(nèi)部設(shè)有功率繼電器36、溫濕度傳感器37、BMS通信模塊38、實時時鐘39、存儲卡40、wifi/4G通信模塊41、電源轉(zhuǎn)換模塊42、空氣漏電開關(guān)43、控制主板44；

射頻讀卡器、拾音器、溫濕度傳感器和攝像頭的輸出端與控制主板的輸入端相連接，控制主板的輸出端分別與觸屏顯示面板、LED燈、揚(yáng)聲器、功率繼電器、BMS通信模塊、實時時鐘、存儲卡、wifi/4G通信模塊相連接，空氣漏電開關(guān)的輸入端連接輸入電源，空氣漏電開關(guān)的輸出端與電源轉(zhuǎn)換模塊輸入端相連接，電源轉(zhuǎn)換模塊的輸出端與功率繼電器的輸入端相連接，兩個充電插口分別與功率繼電器和BMS通信模塊相連接；

控制主板通過wifi/4G通信模塊與阿里云平臺相連接45，阿里云平臺分別與智能手機(jī)46和電腦47相連接；

所述控制主板還通過wifi/4G通信模塊分別與停車裝置上的第一電機(jī)和第一氣缸相連接。

所述導(dǎo)向座的外側(cè)壁上設(shè)有截面為等腰梯形結(jié)構(gòu)的第一導(dǎo)槽48，所述第一底部支架內(nèi)壁設(shè)有第一導(dǎo)條49，第一導(dǎo)條的形狀與第一導(dǎo)槽的形狀相契合。

所述攝像頭設(shè)置在攝像頭固定座50上，攝像頭固定座固定在充電樁頂部，所述攝像頭固定座為球冠形結(jié)構(gòu)。

所述下停車板和上停車板的兩端分別設(shè)有一個第一坡臺51，第一坡臺的截面形狀為等腰梯形結(jié)構(gòu)，使坡臺下方形成避空腔52。

所述第一底部支架、第二底部支架底端分別設(shè)有一個滾輪53。

所述第一停車板和第二停車板上均通過絲桿電機(jī)54可旋轉(zhuǎn)的固定一個限位板55，絲桿電機(jī)通過wifi/4G通信模塊與控制主板相連接。