本發(fā)明涉及汽車主被動(dòng)安全領(lǐng)域，特別是一種坡道停車的防溜裝置。

背景技術(shù)：

隨著汽車業(yè)的發(fā)展，汽車的保有量持續(xù)增加，在很多情況下汽車需要在坡道上停車，由于頻繁使用剎車系統(tǒng)造成剎車片磨損嚴(yán)重進(jìn)而使制動(dòng)力不足，當(dāng)汽車停在坡道上時(shí)即使拉了手剎也存在汽車后溜的現(xiàn)象，此時(shí)很容易造成交通事故，存在一定的危險(xiǎn)性，有的車主在汽車停止后拿墊塊放在車輪后邊，這種方式雖然可行但是比較麻煩且墊塊不容易找到，設(shè)計(jì)一種汽車在坡道上停車的防溜裝置是設(shè)計(jì)人員所要解決的技術(shù)問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種能夠自動(dòng)控制、防止汽車在坡道停車時(shí)防止溜車的裝置。

本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種坡道停車的防溜裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器1、控制器2、坡度傳感器3、電源模塊4、擋塊端軸5、扭轉(zhuǎn)彈簧6、電磁開(kāi)關(guān)7、擋塊端支架8、擋塊9、電磁鐵10、電磁繼電器11、矩形板12、直流電機(jī)13、齒輪14、搖臂端軸15、搖臂端齒輪16、搖臂端支架17、汽車后車輪18、搖臂19、膠墩20和車身21，車身上連接有一對(duì)矩形板，該矩形板另一端連接有直流電機(jī)，所述的直流電機(jī)上安裝有齒輪，該齒輪和另一搖臂端齒輪通過(guò)嚙合傳動(dòng)。

一種坡道停車的防溜裝置所述的搖臂繞軸旋轉(zhuǎn)，該搖臂另一端連接有用來(lái)防止汽車溜車的膠墩，所述的車身上還連接有電磁鐵，該電磁鐵在通電情況下可以克服扭轉(zhuǎn)彈簧的彈力把擋塊吸起，擋塊可以繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，并防止當(dāng)膠墩升起時(shí)因?yàn)槟z墩的重力作用而繞搖臂端軸旋轉(zhuǎn)。

一種坡道停車的防溜裝置所述的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)是否運(yùn)轉(zhuǎn)，坡度傳感器用于檢測(cè)道路是否存在坡度，兩種傳感器把檢測(cè)的信號(hào)傳送給控制器，控制器用于控制電磁開(kāi)關(guān)和電磁繼電器的閉合與斷開(kāi)進(jìn)而控制電磁鐵和直流電機(jī)的工作與否，所述的電源模塊用于在發(fā)動(dòng)機(jī)不工作的情況下給控制器、電磁鐵和電機(jī)供電，可以使該裝置順利工作。

本發(fā)明達(dá)到的有益效果是：當(dāng)坡度傳感器檢測(cè)到汽車處于坡道上時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作時(shí)，此時(shí)傳感器把檢測(cè)信號(hào)發(fā)送給控制器，控制器控制電磁開(kāi)關(guān)和電磁繼電器使電磁鐵和電機(jī)工作，在電機(jī)的帶動(dòng)下膠墩繞轉(zhuǎn)軸順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)90°放置于汽車車輪下，實(shí)現(xiàn)了坡道防止溜車的目的，具有自動(dòng)控制、使用方便的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

附圖1是一種坡道停車的防溜裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2是搖臂和膠墩的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中，1—發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器，2－控制器，3—坡度傳感器，4—電源模塊5—擋塊端軸，6—扭轉(zhuǎn)彈簧，7—電磁開(kāi)關(guān)，8—擋塊端支架，9—擋塊，10—電磁鐵，11—電磁繼電器，12—矩形板，13—直流電機(jī)，14—齒輪15—搖臂端軸，16—搖臂端齒輪，17—搖臂端支架，18—車輪，19—搖臂，20—膠墩，21—車身。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。

如附圖1所示，一種坡道停車的防溜裝置對(duì)稱安裝在車身后端并使膠墩與車輪在同一垂直平面內(nèi)，在所述的車身21上連接有矩形板12，矩形板另一端連接有直流電機(jī)13，直流電機(jī)上安裝有齒輪14，所述的齒輪和另一搖臂端齒輪16通過(guò)嚙合傳動(dòng)。搖臂19的一端和搖臂端齒輪16焊接在一起，且搖臂繞搖臂端軸15旋轉(zhuǎn)，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)軸15和搖臂端支架17通過(guò)焊接連接在一起，所述的搖臂端支架17焊接在車身21上，車身上還焊接有電磁鐵10，電磁鐵在電磁開(kāi)關(guān)7閉合通電的情況下可以克服扭轉(zhuǎn)彈簧6的彈力把擋塊8吸起，斷電的情況下在扭轉(zhuǎn)彈簧的彈力下復(fù)位且擋塊只有阻止電機(jī)端齒輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的作用，在齒輪14順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)擋塊不起作用，扭轉(zhuǎn)彈簧安裝在擋塊端5上。

如附圖2所示，一種坡道停車的防溜裝置所述的搖臂19另一端連接有用來(lái)防止汽車溜車的膠墩20，擋塊9可以繞擋塊端軸5轉(zhuǎn)動(dòng)，擋塊端軸5和擋塊端支架8通過(guò)焊接連在一起，擋塊端支架8焊接在車身21上。擋塊9用于防止當(dāng)膠墩20升起且該裝置不工作時(shí)因?yàn)槟z墩20的重力作用繞搖臂端軸轉(zhuǎn)動(dòng)。

一種坡道停車的防溜裝置所述的坡度傳感器3用于檢測(cè)汽車是否處于坡道上，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器1用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)是否運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器1和坡度傳感器3將檢測(cè)的信號(hào)都傳輸給控制器2，控制器2用于控制電磁開(kāi)關(guān)7和電磁繼電器11的閉合使電磁鐵10和直流電機(jī)13工作。

一種坡道停車的防溜裝置所述的電源模塊4用于在發(fā)動(dòng)機(jī)不工作的情況下給控制器2，電磁鐵10和直流電機(jī)13供電，可以使該裝置順利工作。

一種坡道停車的防溜裝置，當(dāng)坡度傳感器檢測(cè)到汽車處于坡道上時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)處于停止?fàn)顟B(tài)時(shí)，控制器控制電磁開(kāi)關(guān)閉合使電磁鐵工作，控制器控制電磁繼電器使a和d接通，b和c接通，使直流電機(jī)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)；在電機(jī)的帶動(dòng)下?lián)u臂繞搖臂端軸順時(shí)針旋轉(zhuǎn)90°使膠墩旋轉(zhuǎn)到車輪下，實(shí)現(xiàn)了汽車坡道防溜車的目的；當(dāng)坡度傳感器檢測(cè)到汽車處于坡道上時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，此時(shí)控制器在記憶直流電機(jī)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的情況下控制電磁繼電器使a和c接通，b和d接通，使直流電機(jī)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，在電機(jī)的帶動(dòng)下?lián)u臂繞搖臂端軸逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)90°而升起，可以正常行車。