1.一種電動(dòng)汽車車載蓄電池自動(dòng)充電方法，其特征在于，包括：
步驟S01，當(dāng)整車下電后靜置時(shí)長(zhǎng)超過(guò)靜置時(shí)長(zhǎng)閾值后，直流-直流轉(zhuǎn)換器進(jìn)行低壓供電；
步驟S02，判斷低壓供電的電壓是否小于蓄電池低壓限值，如果否，則直流-直流轉(zhuǎn)換器低壓和整車控制器下電，然后執(zhí)行步驟S01，如果是，則整車控制器控制高壓繼電器閉合，直流-直流轉(zhuǎn)換器進(jìn)行高壓供電，給蓄電池充電；
步驟S03，判斷高壓供電的電壓是否小于動(dòng)力電池的欠壓限值，如果是，則直流-直流轉(zhuǎn)換器停止工作，整車控制器控制高壓繼電器斷開，且整車控制器下電；
步驟S04，判斷充電電流值是否小于充滿電流閾值，如果是，則整車控制器控制高壓繼電器斷開，直流-直流轉(zhuǎn)換器低壓和整車控制器下電，然后執(zhí)行步驟S01。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述當(dāng)整車下電后靜置時(shí)長(zhǎng)超過(guò)靜置時(shí)長(zhǎng)閾值后，直流-直流轉(zhuǎn)換器進(jìn)行低壓供電包括：
步驟S31，判斷鑰匙開關(guān)是否置于OFF檔，如果否，則遠(yuǎn)程控制單元清空計(jì)時(shí)開始標(biāo)志和計(jì)數(shù)器的累計(jì)值，如果是，則整車控制器延時(shí)下電，并執(zhí)行步驟S32；
步驟S32，判斷遠(yuǎn)程控制單元的計(jì)時(shí)開始標(biāo)志是否置位，如果是，則執(zhí)行步驟S34；如果否，則執(zhí)行步驟S33；
步驟S33，整車控制器給遠(yuǎn)程控制單元發(fā)送計(jì)時(shí)開始標(biāo)志，對(duì)遠(yuǎn)程控制單元的計(jì)時(shí)開始標(biāo)志進(jìn)行置位，整車控制器下電，執(zhí)行步驟S34；
步驟S34，遠(yuǎn)程控制單元的計(jì)時(shí)器累計(jì)靜置時(shí)長(zhǎng)，當(dāng)靜置時(shí)長(zhǎng)超過(guò)靜置時(shí)長(zhǎng)閾值時(shí)，遠(yuǎn)程控制單元的計(jì)時(shí)器停止計(jì)時(shí)，遠(yuǎn)程控制單元喚醒整車控制器，整車控制器控制低壓繼電器閉合，直流-直流轉(zhuǎn)換器進(jìn)行低壓供電。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述蓄電池低壓限值為以下各值中的最大值：
遠(yuǎn)程控制單元的低壓供電下限值、直流-直流轉(zhuǎn)換器的低壓供電下限值、整車控制器的低壓供電下限值、和蓄電池的安全電壓極低值。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，給所述蓄電池低壓限值設(shè)置裕量；
所述判斷低壓供電的電壓是否小于蓄電池低壓限值，如果否，則直流-直流轉(zhuǎn)換器低壓和整車控制器下電包括：
判斷低壓供電的電壓是否小于蓄電池低壓限值與裕量之和，如果否，則直流-直流轉(zhuǎn)換器低壓和整車控制器下電。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：
在充電過(guò)程中，如果滿足停止條件，則退出車載蓄電池自動(dòng)充電功能，且遠(yuǎn)程控制單元清空計(jì)時(shí)開始標(biāo)志和計(jì)數(shù)器的累計(jì)值，其中，所述停止條件包括以下任意一種或多種：
鑰匙開關(guān)至于ON檔或旋至START檔；
開始直流充電或交流充電。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述直流-直流轉(zhuǎn)換器低壓和整車控制器下電包括：
整車控制器向低壓配電單元內(nèi)控制直流-直流轉(zhuǎn)換器的低壓繼電器輸出低電平，控制直流-直流轉(zhuǎn)換器下電；
整車控制器通過(guò)CAN總線向遠(yuǎn)程控制單元發(fā)送下電請(qǐng)求，遠(yuǎn)程控制單元接收到整車控制器發(fā)送的下電請(qǐng)求后，向低壓配電單元內(nèi)控制整車控制器的低壓繼電器輸出低電平，控制整車控制器下電。
7.一種電動(dòng)汽車車載蓄電池自動(dòng)充電系統(tǒng)，其特征在于，包括：
動(dòng)力電池、高壓配電單元、直流-直流轉(zhuǎn)換器、蓄電池、低壓配電單元、遠(yuǎn)程控制單元、整車控制器、和鑰匙開關(guān)；
高壓配電單元分別與動(dòng)力電池和直流-直流轉(zhuǎn)換器相連，直流-直流轉(zhuǎn)換器還分別與蓄電池、低壓配電單元相連，低壓配電單元還分別與遠(yuǎn)程控制單元和整車控制器相連，整車控制器還分別與高壓配電單元和鑰匙開關(guān)相連，整車控制器與直流-直流控制器和遠(yuǎn)程控制單元分別進(jìn)行通訊；
整車控制器檢測(cè)到鑰匙開關(guān)置于OFF檔、且遠(yuǎn)程控制單元判斷靜置時(shí)長(zhǎng)超過(guò)靜置時(shí)長(zhǎng)閾值后，整車控制器控制低壓配電單元內(nèi)控制直流-直流轉(zhuǎn)換器的繼電器閉合，直流-直流轉(zhuǎn)換器進(jìn)行低壓供電，直流-直流轉(zhuǎn)換器內(nèi)的輸出電壓電流檢測(cè)電路判斷低壓供電的電壓是否小于蓄電池低壓限值，如果否，則直流-直流轉(zhuǎn)換器低壓和整車控制器下電，如果是，則整車控制器控制高壓配電單元內(nèi)的高壓繼電器閉合，直流-直流轉(zhuǎn)換器進(jìn)行高壓供電，給蓄電池充電，同時(shí)，直流-直流轉(zhuǎn)換器判斷動(dòng)力電池輸出的電壓是否小于動(dòng)力電池的欠壓限值，如果是，則直流-直流轉(zhuǎn)換器停止工作，整車控制器控制高壓繼電器斷開，且整車控制器下電；直流-直流轉(zhuǎn)換器在給蓄電池充電時(shí)實(shí)時(shí)采集充電電流值，并發(fā)送給整車控制器，整車控制器判斷接收的充電電流值是否小于充滿電流閾值，如果是，則整車控制器控制高壓繼電器斷開，直流-直流轉(zhuǎn)換器低壓和整車控制器下電。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述整車控制器檢測(cè)到鑰匙開關(guān)未置于OFF檔后，所述遠(yuǎn)程控制單元具體用于清空計(jì)時(shí)開始標(biāo)志和計(jì)數(shù)器的累計(jì)值，所述整車控制器檢測(cè)到鑰匙開關(guān)未置于OFF檔后，整車控制器延時(shí)下電；
所述整車控制器還用于判斷遠(yuǎn)程控制單元的計(jì)時(shí)開始標(biāo)志是否置位，如果是，則遠(yuǎn)程控制單元的計(jì)時(shí)器累計(jì)靜置時(shí)長(zhǎng)，當(dāng)靜置時(shí)長(zhǎng)超過(guò)靜置時(shí)長(zhǎng)閾值時(shí)，遠(yuǎn)程控制單元的計(jì)時(shí)器停止計(jì)時(shí)，遠(yuǎn)程控制單元喚醒整車控制器，整車控制器控制低壓繼電器閉合，直流-直流轉(zhuǎn)換器進(jìn)行低壓供電；如果否，則整車控制器給遠(yuǎn)程控制單元發(fā)送計(jì)時(shí)開始標(biāo)志，對(duì)遠(yuǎn)程控制單元的計(jì)時(shí)開始標(biāo)志進(jìn)行置位，整車控制器下電；
所述遠(yuǎn)程控制單元的計(jì)時(shí)器累計(jì)靜置時(shí)長(zhǎng)，當(dāng)靜置時(shí)長(zhǎng)超過(guò)靜置時(shí)長(zhǎng)閾值時(shí)，遠(yuǎn)程控制單元的計(jì)時(shí)器停止計(jì)時(shí)，遠(yuǎn)程控制單元喚醒整車控制器，整車控制器控制低壓繼電器閉合，直流-直流轉(zhuǎn)換器進(jìn)行低壓供電。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述整車控制器還用于在充電過(guò)程中，判斷是否滿足停止條件，如果是，則退出車載蓄電池自動(dòng)充電功能，且遠(yuǎn)程控制單元清空計(jì)時(shí)開始標(biāo)志和計(jì)數(shù)器的累計(jì)值，其中，所述停止條件包括以下任意一種或多種：
鑰匙開關(guān)至于ON檔或旋至START檔；
開始直流充電或交流充電。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的系統(tǒng)，其特征在于，
所述整車控制器具體用于向低壓配電單元內(nèi)控制直流-直流轉(zhuǎn)換器的低壓繼電器輸出低電平，控制直流-直流轉(zhuǎn)換器下電；
所述整車控制器通過(guò)CAN總線向遠(yuǎn)程控制單元發(fā)送下電請(qǐng)求，遠(yuǎn)程控制單元具體用于接收到整車控制器發(fā)送的下電請(qǐng)求后，向低壓配電單元內(nèi)控制整車控制器的低壓繼電器輸出低電平，控制整車控制器下電。