1.一種節(jié)電型車用空調(diào)，包括：
第一蒸發(fā)器、第二蒸發(fā)器、第三蒸發(fā)器、第四蒸發(fā)器、第五蒸發(fā)器、第一閥，第二閥、散熱器、第一泵、第二泵；壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹閥；
其中，第一閥和第二閥分別連接第一蒸發(fā)器到第五蒸發(fā)器，且第一閥連接到散熱器，散熱器連接到第一泵，第一泵連接到第二閥；
第一蒸發(fā)器和第一閥之間還設(shè)置有第二泵；
第一蒸發(fā)器連接到壓縮機(jī)，壓縮機(jī)連接到冷凝器，冷凝器連接到膨脹閥，膨脹閥連接到第一蒸發(fā)器，所述第一蒸發(fā)器、壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹閥組成了制冷循環(huán)；
第一蒸發(fā)器是通過在冷卻劑和制冷循環(huán)的低壓制冷劑之間進(jìn)行熱交換而冷卻冷卻劑的制冷設(shè)備，第一蒸發(fā)器的冷卻劑入口側(cè)被連接到第二泵的冷卻劑排出側(cè)；
第二蒸發(fā)器用于冷卻和冷凝已經(jīng)從吹入車輛內(nèi)部的空氣中吸收熱量的工作流體，所述工作流體在此特指空氣；
第三蒸發(fā)器具有用于冷卻劑的流動通道，并且通過將發(fā)動機(jī)的廢氣的熱量分散到冷
卻劑而冷卻廢氣，通過第三蒸發(fā)器而冷卻的廢氣返回到發(fā)動機(jī)的吸氣側(cè)；
第四蒸發(fā)器用于冷卻電池；
第五蒸發(fā)器用于冷卻逆變器；
所述第一閥和第二閥為多通道轉(zhuǎn)換閥；
所述第一到第五蒸發(fā)器，根據(jù)冷卻對象的不同，具有不同的必需冷卻溫度；
控制器被配置為控制所述第一閥和所述第二閥，使得當(dāng)由傳感器檢測到的溫度高于預(yù)定溫度時，隨著檢測到的溫度增加，熱介質(zhì)在第二泵和各個蒸發(fā)器之間從必須冷卻溫度最低的蒸發(fā)器開始，按照必需冷卻溫度增大的順序循環(huán)。