技術(shù)總結(jié)
本實(shí)用新型公開了一種車輛的冷卻模塊，包括前后疊置且流體流向不同的散熱器和中冷器；散熱器進(jìn)水室的進(jìn)水口處向背離所述中冷器的方向凸出形成熱量預(yù)衰減的凸出部，和/或中冷器進(jìn)氣室的進(jìn)氣口處向背離所述散熱器的方向凸出形成熱量預(yù)衰減的凸出部。應(yīng)用本實(shí)用新型提供的冷卻模塊時(shí)，散熱器高溫區(qū)與中冷器高溫區(qū)錯(cuò)開，也就是散熱器高溫區(qū)與中冷器高溫區(qū)解耦，避免散熱器局部熱應(yīng)力集中造成的散熱器損壞泄漏，具有很好的溫區(qū)分布效果和優(yōu)異的可靠性，有利于維護(hù)散熱器穩(wěn)定運(yùn)行，從而保障發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和使用壽命。且通過上述設(shè)置，冷卻模塊整體占用的空間變化不大，便于其安裝及在車體內(nèi)的布局。本實(shí)用新型還公開了一種包括上述冷卻模塊的車輛。

技術(shù)研發(fā)人員：劉金波;劉福萍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：北汽福田汽車股份有限公司
文檔號(hào)碼：201620651816
技術(shù)研發(fā)日：2016.06.27
技術(shù)公布日：2016.12.07