本實(shí)用新型公開(kāi)涉及車(chē)輛領(lǐng)域，尤其涉及一種車(chē)輪。

背景技術(shù)：

車(chē)輪是車(chē)輛行走必備的部件，主要用于帶動(dòng)車(chē)輛行駛。

現(xiàn)有的車(chē)輪結(jié)構(gòu)單一，主要都是通過(guò)軸承進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，而且現(xiàn)有的車(chē)輪只具備轉(zhuǎn)動(dòng)的功能，存在功能單一的問(wèn)題。

因此，研發(fā)一種新型結(jié)構(gòu)的車(chē)輪，成為人們亟待解決的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

鑒于此，本實(shí)用新型公開(kāi)提供了一種車(chē)輪，以至少解決現(xiàn)有車(chē)輪存在的驅(qū)動(dòng)形式單一、設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)受限等問(wèn)題。

本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，具體為，一種車(chē)輪，其特征在于，包括：輪轂1、設(shè)置于所述輪轂1外緣周的外胎2、驅(qū)動(dòng)齒輪3以及車(chē)輪罩4；

所述車(chē)輪罩4包括第一罩板41、第二罩板42以及連接板43；

所述第一罩板41設(shè)置于所述輪轂1的一側(cè)，且所述第一罩板41上分別設(shè)置有安裝孔411和用于與外界車(chē)體固定連接的連接塊；

所述第二罩板42設(shè)置于所述輪轂1的另一側(cè)，且與第一罩板41相平行；

所述連接板43位于所述輪轂1內(nèi)，且所述連接板43的兩側(cè)分別與所述第一罩板41和所述第二罩板42相連接；

所述輪轂1的內(nèi)緣沿周向間隔設(shè)置有鋸齒；

所述驅(qū)動(dòng)齒輪3位于所述第一罩板41和所述第二罩板42之間，所述驅(qū)動(dòng)齒輪3的位置與所述安裝孔411的位置相對(duì)，且所述驅(qū)動(dòng)齒輪3的鋸齒與所述輪轂1內(nèi)緣的鋸齒嚙合相接。

優(yōu)選，所述第一罩板41和所述第二罩板42的外周均為劣弧。

進(jìn)一步優(yōu)選，所述第一罩板41上的連接塊個(gè)數(shù)為2個(gè)，且2個(gè)所述連接塊分別位于所述安裝孔411的兩側(cè)。

進(jìn)一步優(yōu)選，所述輪轂1和所述外胎2之間填充有高彈性填充物。

進(jìn)一步優(yōu)選，所述外胎2的外周面間隔設(shè)置有防滑紋。

本實(shí)用新型提供的車(chē)輪，將輪轂的內(nèi)緣周設(shè)置有鋸齒，在輪轂內(nèi)設(shè)置有與其內(nèi)緣鋸齒嚙合的驅(qū)動(dòng)齒輪，而且在輪轂外部套裝有車(chē)輪罩，其具體使用時(shí)，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸穿過(guò)第一罩板上的安裝孔與驅(qū)動(dòng)齒輪固定連接，同時(shí)第一罩板通過(guò)連接塊與車(chē)體連接，然后通過(guò)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)驅(qū)動(dòng)齒輪與輪轂內(nèi)緣之間的鋸齒嚙合，可帶動(dòng)輪轂進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)輪轂外緣周的外胎一起轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的目的，同時(shí)在車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中車(chē)輪罩是固定不動(dòng)的，因此在車(chē)輪罩的連接板上可以放置重量較輕的物品，實(shí)現(xiàn)車(chē)輪儲(chǔ)物的功能，此外車(chē)輪罩還可以車(chē)輪起到保護(hù)的作用，本實(shí)用新型中的車(chē)輪通過(guò)齒輪嚙合的方式進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

此處的附圖被并入說(shuō)明書(shū)中并構(gòu)成本說(shuō)明書(shū)的一部分，示出了符合本實(shí)用新型的實(shí)施例，并與說(shuō)明書(shū)一起用于解釋本實(shí)用新型的原理。

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型公開(kāi)實(shí)施例提供的一種車(chē)輪的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型公開(kāi)實(shí)施例提供的一種車(chē)輪中車(chē)輪罩的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型公開(kāi)實(shí)施例提供的一種車(chē)輪中部分結(jié)構(gòu)的示意圖。

具體實(shí)施方式

這里將詳細(xì)地對(duì)示例性實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，其示例表示在附圖中。下面的描述涉及附圖時(shí)，除非另有表示，不同附圖中的相同數(shù)字表示相同或相似的要素。以下示例性實(shí)施例中所描述的實(shí)施方式并不代表與本實(shí)用新型相一致的所有實(shí)施方式。相反，它們僅是與如所附權(quán)利要求書(shū)中所詳述的、本實(shí)用新型的一些方面相一致的裝置的例子。

參見(jiàn)圖1、圖3，為一種車(chē)輪，該車(chē)輪包括：輪轂1、設(shè)置于輪轂1外緣周的外胎2、驅(qū)動(dòng)齒輪3以及車(chē)輪罩4；其中，參見(jiàn)圖1、圖2，車(chē)輪罩4包括第一罩板41、第二罩板42以及連接板43；第一罩板41設(shè)置于輪轂1的一側(cè)，且第一罩板41上分別設(shè)置有安裝孔411和用于與外界車(chē)體固定連接的連接塊；第二罩板42設(shè)置于輪轂1的另一側(cè)，且與第一罩板41相平行；連接板43位于輪轂1內(nèi)，且連接板43的兩側(cè)分別與第一罩板41和第二罩板42相連接，參見(jiàn)圖3，在輪轂1的內(nèi)緣沿周向間隔設(shè)置有鋸齒，驅(qū)動(dòng)齒輪3位于第一罩板41和第二罩板42之間，驅(qū)動(dòng)齒輪3的位置與安裝孔411的位置相對(duì)，且驅(qū)動(dòng)齒輪3的鋸齒與輪轂1內(nèi)緣的鋸齒嚙合相接。

本實(shí)施例中車(chē)輪的具體使用方法具體為，將于連接車(chē)體的轉(zhuǎn)軸穿過(guò)第一罩板上的安裝孔后，與驅(qū)動(dòng)齒輪連接，然后再將第一罩板上的連接塊與車(chē)體連接，實(shí)現(xiàn)車(chē)輪罩位置的固定，車(chē)輪工作時(shí)，通過(guò)車(chē)體的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，與驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合的輪轂會(huì)在驅(qū)動(dòng)齒輪的驅(qū)動(dòng)下進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而驅(qū)使輪轂上的外胎一起轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)功能，而在車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中，車(chē)輪罩是固定不動(dòng)的，因此在車(chē)輪罩的連板上可以放置重量較輕的物品，實(shí)現(xiàn)車(chē)輪儲(chǔ)物的功能，此外車(chē)輪罩還可以車(chē)輪起到保護(hù)的作用。

為了實(shí)現(xiàn)車(chē)輪罩與外界車(chē)體連接的牢固程度，作為方案的改進(jìn)，將第一罩板41上的連接塊個(gè)數(shù)設(shè)計(jì)為2個(gè)，且2個(gè)連接塊分別位于安裝孔411的兩側(cè)。

為了實(shí)現(xiàn)第一罩板41和第二罩板42的形狀與車(chē)輪匹配，可將第一罩板41和第二罩板42的外周均設(shè)計(jì)為弧形，為了擴(kuò)大車(chē)輪用于物品儲(chǔ)存時(shí)的空間，優(yōu)選，第一罩板41和第二罩板42的外周均為劣弧。

現(xiàn)有的車(chē)輪如果一旦遇到車(chē)胎被扎泄氣的意外，就無(wú)法繼續(xù)行駛，只能等待拖車(chē)，浪費(fèi)時(shí)間，為了解決該問(wèn)題，作為方案的改進(jìn)，可在輪轂1和外胎2之間填充有高彈性填充物，當(dāng)車(chē)胎被扎泄氣時(shí)，仍可以依靠高彈性填充物的支撐繼續(xù)行駛，尋找就近的修車(chē)廠進(jìn)行修理。

為了提高車(chē)輪使用的安全性，作為方案的改進(jìn)，在外胎2的外周面間隔設(shè)置有防滑紋，以防止路滑時(shí)發(fā)生打滑，提高使用的安全性。

本領(lǐng)域技術(shù)人員在考慮說(shuō)明書(shū)及實(shí)踐這里公開(kāi)的實(shí)用新型后，將容易想到本實(shí)用新型的其它實(shí)施方案。本申請(qǐng)旨在涵蓋本實(shí)用新型的任何變型、用途或者適應(yīng)性變化，這些變型、用途或者適應(yīng)性變化遵循本實(shí)用新型的一般性原理并包括本實(shí)用新型未公開(kāi)的本技術(shù)領(lǐng)域中的公知常識(shí)或慣用技術(shù)手段。說(shuō)明書(shū)和實(shí)施例僅被視為示例性的，本實(shí)用新型的真正范圍和精神由下面的權(quán)利要求指出。

應(yīng)當(dāng)理解的是，本實(shí)用新型并不局限于上面已經(jīng)描述并在附圖中示出的精確結(jié)構(gòu)，并且可以在不脫離其范圍進(jìn)行各種修改和改變。本實(shí)用新型的范圍僅由所附的權(quán)利要求來(lái)限制。