本實(shí)用新型涉及交通工具技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種輪腿結(jié)構(gòu)全地形車。

背景技術(shù)：

全地形車是指可以在任何地形上行駛的車輛，在普通車輛難以機(jī)動(dòng)的地形上行走自如，在中國(guó)俗稱沙灘車，因其結(jié)構(gòu)與摩托車十分相似，且許多部件與摩托車通用，該種車型具有多種用途，且不受道路條件的限制，在北美和西歐應(yīng)用較廣，呈逐年上升的趨勢(shì)。

傳統(tǒng)的全地形車，若遇到顛簸路面，容易出現(xiàn)由于路面不平穩(wěn)而導(dǎo)致的車輪打滑，降低了行車的速度，同時(shí)給使用者帶來(lái)安全隱患，增加了交通事故的發(fā)生概率，給使用者的使用帶來(lái)不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

(一)解決的技術(shù)問(wèn)題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種輪腿結(jié)構(gòu)全地形車，解決了車輪打滑的問(wèn)題。

(二)技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種輪腿結(jié)構(gòu)全地形車，包括外殼，所述外殼的頂部固定連接有車座，所述外殼的頂部還固定安裝有車把手，所述外殼的底部通過(guò)轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接有兩個(gè)車輪，所述外殼的底部且位于兩個(gè)車輪之間固定安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的右側(cè)固定安裝有排氣管。

所述車輪包括內(nèi)環(huán)，所述內(nèi)環(huán)外套設(shè)有外環(huán)，所述外環(huán)外套設(shè)有橡膠胎，所述橡膠胎的內(nèi)表面鑲嵌有防漏環(huán)，所述內(nèi)環(huán)的表面固定連接有防滑裝置，所述外環(huán)的內(nèi)表面固定連接有充氣管，所述充氣管的底部依次貫穿外環(huán)和橡膠胎的內(nèi)表面并延伸至橡膠胎的內(nèi)部。

所述防滑裝置包括防滑外殼，所述防滑外殼鑲嵌于橡膠胎的外表面，所述防滑外殼內(nèi)腔頂部的兩側(cè)均通過(guò)復(fù)位彈簧固定連接有限位塊，且兩個(gè)限位塊之間固定連接有受力桿，所述受力桿遠(yuǎn)離防滑外殼的一端依次貫穿防漏環(huán)和外環(huán)并與內(nèi)環(huán)的表面固定連接，所述限位塊遠(yuǎn)離受力桿的一側(cè)設(shè)置有滑動(dòng)輪，且滑動(dòng)輪與防滑外殼的內(nèi)壁接觸，所述受力桿的底部固定連接有橡膠塊，所述防滑外殼的底部開(kāi)設(shè)有與橡膠塊相適配的槽口。

優(yōu)選的，所述橡膠塊的底部設(shè)置有防滑塊。

優(yōu)選的，所述外殼的左側(cè)固定安裝有照明燈，所述照明燈的數(shù)量為兩個(gè)，且對(duì)稱分布于外殼的左側(cè)。

優(yōu)選的，所述外殼的底部固定連接有減震器，且減震器的與車輪配合設(shè)置。

優(yōu)選的，所述防滑外殼上固定連接有防漏塊，且防漏塊與受力桿的表面接觸。

(三)有益效果

本實(shí)用新型提供了一種輪腿結(jié)構(gòu)全地形車。具備以下有益效果：該輪腿結(jié)構(gòu)全地形車，通過(guò)防滑裝置的改良，在受力桿、防漏塊、復(fù)位彈簧、滑動(dòng)輪、限位塊、防滑外殼、橡膠塊和防滑塊的配合下，避免了由于路面不平穩(wěn)而導(dǎo)致的車輪打滑，達(dá)到了防滑的作用，提高了行車的速度，同時(shí)為使用者的使用提供安全保障，減少了交通事故的發(fā)生概率，方便了使用者的使用。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型防滑裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1外殼、2車座、3車把手、4車輪、41橡膠胎、42防滑裝置、421受力桿、422防漏塊、423復(fù)位彈簧、424滑動(dòng)輪、425限位塊、426防滑外殼、427橡膠塊、428防滑塊、43內(nèi)環(huán)、44外環(huán)、45充氣管、5發(fā)動(dòng)機(jī)、6排氣管、7照明燈、8減震器。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-3，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種輪腿結(jié)構(gòu)全地形車，包括外殼1，外殼1的左側(cè)固定安裝有照明燈7，照明燈7用于提供夜間行駛時(shí)的照明光線，照明燈7的數(shù)量為兩個(gè)，且對(duì)稱分布于外殼1的左側(cè)，外殼1的頂部固定連接有車座2，外殼1的頂部還固定安裝有車把手3，車把手3用于控制車輛行駛的方向，外殼1的底部通過(guò)轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接有兩個(gè)車輪4，外殼1的底部固定連接有減震器8，且減震器8的與車輪4配合設(shè)置，減震器8用于減少外殼1受到的振動(dòng)，避免由于振動(dòng)過(guò)大而導(dǎo)致的外殼1損壞，外殼1的底部且位于兩個(gè)車輪4之間固定安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)5，發(fā)動(dòng)機(jī)5用于給全地形車提供動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)5的右側(cè)固定安裝有排氣管6，排氣管6用于排出發(fā)動(dòng)機(jī)5工作時(shí)產(chǎn)生的廢氣。

車輪4包括內(nèi)環(huán)43，內(nèi)環(huán)43外套設(shè)有外環(huán)44，外環(huán)44外套設(shè)有橡膠胎41，橡膠胎41的內(nèi)表面鑲嵌有防漏環(huán)42，防漏環(huán)42用于防止橡膠胎41內(nèi)的氣體泄漏，內(nèi)環(huán)43的表面固定連接有防滑裝置42，防滑裝置42用于當(dāng)全地形車行駛在顛簸路段時(shí)增加車輪4的摩擦力，外環(huán)44的內(nèi)表面固定連接有充氣管45，充氣管45的底部依次貫穿外環(huán)44和橡膠胎41的內(nèi)表面并延伸至橡膠胎41的內(nèi)部。

防滑裝置42包括防滑外殼426，防滑外殼426鑲嵌于橡膠胎41的外表面，防滑外殼426內(nèi)腔頂部的兩側(cè)均通過(guò)復(fù)位彈簧423固定連接有限位塊425，限位塊425用于限定受力桿421的位置，避免由于振動(dòng)過(guò)大而導(dǎo)致的受力桿421的位置偏移，且兩個(gè)限位塊425之間固定連接有受力桿421，防滑外殼426上固定連接有防漏塊422，防漏塊422用于防止橡膠胎41內(nèi)的氣體泄漏，且防漏塊422與受力桿421的表面接觸，受力桿421遠(yuǎn)離防滑外殼426的一端依次貫穿防漏環(huán)42和外環(huán)44并與內(nèi)環(huán)43的表面固定連接，限位塊425遠(yuǎn)離受力桿421的一側(cè)設(shè)置有滑動(dòng)輪424，滑動(dòng)輪424用于減少限位塊425與防滑外殼426之間的摩擦力，延長(zhǎng)防滑裝置42的使用壽命，且滑動(dòng)輪424與防滑外殼426的內(nèi)壁接觸，受力桿421的底部固定連接有橡膠塊427，橡膠塊427的底部設(shè)置有防滑塊428，防滑塊428用于當(dāng)全地形車行駛在顛簸路段時(shí)增加車輪4的摩擦力，防滑外殼426的底部開(kāi)設(shè)有與橡膠塊427相適配的槽口。

綜上所述，該輪腿結(jié)構(gòu)全地形車，通過(guò)防滑裝置42的改良，在受力桿421、防漏塊422、復(fù)位彈簧423、滑動(dòng)輪424、限位塊425、防滑外殼426、橡膠塊427和防滑塊428的配合下，避免了由于路面不平穩(wěn)而導(dǎo)致的車輪打滑，達(dá)到了防滑的作用，避免了由于路面不平穩(wěn)而導(dǎo)致的車輪4打滑，提高了行車的速度，同時(shí)為使用者的使用提供安全保障，減少了交通事故的發(fā)生概率，方便了使用者的使用。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。