本實(shí)用新型涉及一種汽車座椅骨架及座椅，具體是指一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且輕量化高強(qiáng)度的汽車座椅骨架及座椅。

背景技術(shù)：

目前，汽車輕量化已經(jīng)成為汽車行業(yè)趨勢(shì)要求，座椅骨架也成為各汽車廠要求的輕量化產(chǎn)品之一。

目前汽車高強(qiáng)度座椅骨架重量較重，零件數(shù)量繁多，且工藝過程復(fù)雜，而隨著汽車座椅的性能的提高，所需要零件越來越多，重量越來越高，已與輕量化的要求相悖。因此亟需在座椅性能和重量之間找到平衡點(diǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的之一是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且輕量化高強(qiáng)度的汽車座椅骨架，該座椅骨架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，同時(shí)還能夠?qū)崿F(xiàn)汽車座椅骨架強(qiáng)度和輕量化之間的平衡。

本實(shí)用新型的上述目的通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且輕量化高強(qiáng)度的汽車座椅骨架，包括靠背骨架、座墊骨架和座墊骨架連接板，靠背骨架整體豎向設(shè)置，座墊骨架整體水平設(shè)置，其特征在于：所述靠背骨架包括位于左右兩側(cè)各一根的靠背側(cè)框骨、連接兩根靠背側(cè)框骨上端的靠背上橫梁、連接兩根靠背側(cè)框骨下端的靠背下橫梁，兩根靠背側(cè)框骨靠背側(cè)框骨之間還設(shè)有彈簧網(wǎng)，所述的座墊骨架包括位于左右兩側(cè)各一根的座墊框骨、固定安裝在兩根座墊框骨前端的前連接板、固定安裝在兩根座墊框骨后端的后連接板、連接兩根座墊框骨前端的前連接管以及連接兩根座墊框骨后端的后連接管，前連接管和后連接管之間架裝有座墊彈簧，所述座墊骨架連接板與座墊框骨固定相連接，座墊骨架連接板還與靠背側(cè)框骨相連接，通過座墊骨架連接板承托靠背骨架。

本實(shí)用新型中，所述靠背骨架為四邊形框架。

本實(shí)用新型中，所述座墊骨架為四邊形框架。

本實(shí)用新型中，所述座椅骨架還具有電動(dòng)調(diào)角裝置，所述的電動(dòng)調(diào)角裝置安裝在靠背側(cè)框骨上，座墊骨架連接板通過電動(dòng)調(diào)角裝置與靠背側(cè)框骨相連接，電動(dòng)調(diào)角裝置用于調(diào)整靠背骨架的轉(zhuǎn)動(dòng)角度。

本實(shí)用新型中，所述的電動(dòng)調(diào)角裝置包括調(diào)角器、連桿和雙向調(diào)角器馬達(dá)，所述的雙向調(diào)角器馬達(dá)固定安裝在靠背側(cè)框骨的內(nèi)側(cè)，連桿架設(shè)在座墊骨架連接板上，雙向調(diào)角器馬達(dá)具有驅(qū)動(dòng)軸，雙向調(diào)角器馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)軸與所述連桿相連接，用于驅(qū)動(dòng)連桿旋轉(zhuǎn)，所述調(diào)角器緊固套裝在所述連桿上，與連桿聯(lián)動(dòng)，調(diào)角器分別與所述的靠背側(cè)框骨和座墊骨架連接板相連接，通過調(diào)角器帶動(dòng)靠背側(cè)框骨進(jìn)而帶動(dòng)整個(gè)靠背骨架相對(duì)座墊骨架進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，從而調(diào)整靠背骨架的轉(zhuǎn)動(dòng)角度以及靠背骨架與座墊骨架之間的夾角。

本實(shí)用新型通過簡(jiǎn)化靠背骨架和座墊骨架的結(jié)構(gòu)，并采用更為輕量的結(jié)構(gòu)件，使得提高汽車電動(dòng)座椅的性能的同時(shí)也最大程度地滿足輕量化的要求。

本實(shí)用新型的目的之二是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且輕量化高強(qiáng)度的汽車座椅，該座椅能夠?qū)崿F(xiàn)汽車座椅強(qiáng)度和輕量化之間的平衡。

本實(shí)用新型的上述目的通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：包含上述座椅骨架的座椅，其特征在于：該座椅還包括外包椅皮、坐盆和滑道裝置，外包椅皮整體包覆座椅骨架，坐盆安裝在座墊骨架上，座墊骨架架設(shè)在所述滑道裝置上。

本實(shí)用新型的汽車電動(dòng)座椅通過對(duì)座椅骨架結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，減少座椅骨架形狀及加強(qiáng)件，并通過改進(jìn)各方向驅(qū)動(dòng)裝置的組件和連接方式來達(dá)到汽車座椅電動(dòng)化的目的，同時(shí)還能夠?qū)崿F(xiàn)汽車座椅強(qiáng)度和輕量化之間的平衡。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。

圖1是本實(shí)用新型汽車座椅的立體圖；

圖2是本實(shí)用新型汽車座椅去除頭枕和外包椅皮之后的座椅骨架的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型汽車座椅的局部結(jié)構(gòu)示意圖，顯示靠背骨架、電動(dòng)調(diào)角裝置及主動(dòng)式安全頭枕裝置之間的安裝位置關(guān)系和連接關(guān)系；

圖4是本實(shí)用新型汽車座椅的局部結(jié)構(gòu)放大示意圖，顯示電動(dòng)調(diào)角裝置的結(jié)構(gòu)及其安裝位置；

圖5是本實(shí)用新型汽車座椅中主動(dòng)式安全頭枕裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本實(shí)用新型汽車座椅的局部結(jié)構(gòu)示意圖，顯示座墊骨架與電動(dòng)升降裝置、滑道裝置、電動(dòng)滑道驅(qū)動(dòng)裝置以及電動(dòng)坐盆角調(diào)裝置之間的安裝位置關(guān)系和連接關(guān)系；

圖7是本實(shí)用新型汽車座椅中座墊骨架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8是本實(shí)用新型汽車座椅中電動(dòng)升降裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9是本實(shí)用新型汽車座椅中電動(dòng)坐盆角調(diào)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10是本實(shí)用新型汽車座椅中滑道裝置以及電動(dòng)滑道驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明

1、靠背骨架；11、靠背側(cè)框骨；11a、馬達(dá)固定片；12、靠背上橫梁；

13、靠背下橫梁；14、彈簧網(wǎng)；2、座墊骨架；20、座墊骨架連接板；

21、前連接管；22、后連接管；23、后連桿；24、座墊框骨；

25、前連接板；26、后連接板；27、座墊彈簧；28、扭桿彈簧；

3、電動(dòng)升降裝置；31、雙向升降馬達(dá)；32、馬達(dá)固定件；

33、傳動(dòng)連桿；4、滑道裝置；41、左滑軌；42、右滑軌；

5、電動(dòng)滑道驅(qū)動(dòng)裝置；51、傳動(dòng)短軸；52、雙向滑動(dòng)馬達(dá)；

53、馬達(dá)固定件；54、傳動(dòng)長(zhǎng)軸；6、電動(dòng)調(diào)角裝置；61、調(diào)角器；

62、連桿；63、雙向調(diào)角器馬達(dá)；64、螺栓鎖副；

7、主動(dòng)式安全頭枕裝置；71、頭枕導(dǎo)管；72、彎管；73、傳動(dòng)板；

74、激發(fā)板；75、導(dǎo)管導(dǎo)套；76、緩沖墊；77、回復(fù)彈簧；

8、電動(dòng)坐盆角調(diào)裝置；81、角調(diào)馬達(dá)；82、驅(qū)動(dòng)連桿；83、傳動(dòng)板；

83a、臺(tái)階螺栓；84、馬達(dá)固定板；9、坐盆；91、坐盆滑槽；

92、鉸接軸；93、加強(qiáng)筋；100、外包椅皮；101、頭枕。

具體實(shí)施方式

如圖1至圖10所示的一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且輕量化高強(qiáng)度的汽車座椅，包括座椅骨架、外包椅皮100、坐盆9和頭枕101，外包椅皮100整體包覆座椅骨架，其中，座椅骨架包括靠背骨架1、座墊骨架2和座墊骨架連接板20，靠背骨架1整體豎向設(shè)置，座墊骨架2整體水平設(shè)置，座墊骨架2與座墊骨架連接板20固定相連接，座墊骨架連接板承托在座墊骨架2上。

本實(shí)施例中的座椅骨架還包括電動(dòng)調(diào)角裝置6，電動(dòng)調(diào)角裝置6安裝在靠背骨架1上，并且與座墊骨架連接板20相連接，通過電動(dòng)調(diào)角裝置6和座墊骨架連接板20承托靠背骨架1，電動(dòng)調(diào)角裝置6用于調(diào)整靠背骨架1的轉(zhuǎn)動(dòng)角度。

該座椅骨架還具有電動(dòng)升降裝置3、滑道裝置4、電動(dòng)滑道驅(qū)動(dòng)裝置5、主動(dòng)式安全頭枕裝置7和電動(dòng)坐盆角調(diào)裝置8，主動(dòng)式安全頭枕裝置7安裝在靠背骨架1的上部，頭枕101安裝在主動(dòng)式安全頭枕裝置7上，座墊骨架2承托在滑道裝置4上，電動(dòng)升降裝置3、電動(dòng)坐盆角調(diào)裝置8和坐盆9均安裝在座墊骨架2內(nèi)，電動(dòng)升降裝置3用于實(shí)現(xiàn)座椅在豎直方向的整體升降，電動(dòng)坐盆角調(diào)裝置8用于調(diào)節(jié)坐盆9的角度，電動(dòng)滑道驅(qū)動(dòng)裝置5位于座墊骨架2的下方，且架設(shè)在滑道裝置4上，滑道裝置4和電動(dòng)滑道驅(qū)動(dòng)裝置5用于驅(qū)動(dòng)座椅骨架整體在水平方向的前后移動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)座椅整體在水平方向的前后滑動(dòng)。

如圖2、圖3、圖4、圖7所示，本實(shí)施例中，靠背骨架1為四邊形框架，靠背骨架1包括位于左右兩側(cè)各一根的靠背側(cè)框骨11、連接兩根靠背側(cè)框骨11上端的靠背上橫梁12、連接兩根靠背側(cè)框骨11下端的靠背下橫梁13，兩根靠背側(cè)框骨11的上部之間連接有靠背鋼線，兩根靠背側(cè)框骨11之間還設(shè)有彈簧網(wǎng)14，靠背上橫梁12和彈簧網(wǎng)14對(duì)靠背骨架1的結(jié)構(gòu)起加強(qiáng)作用，且相對(duì)于一般的靠背骨架1的加強(qiáng)件要更為輕量。

座墊骨架2也為四邊形框架，座墊骨架2包括位于左右兩側(cè)各一根的座墊框骨24、固定安裝在兩根座墊框骨24前端的前連接板25、固定安裝在兩根座墊框骨24后端的后連接板26、連接兩根座墊框骨24前端的前連接管21以及連接兩根座墊框骨24后端的后連接管22，前連接管21和后連接管22之間架裝有座墊彈簧27，前連接板25與后連接板26均鉸接在滑道裝置4上，通過前連接板25與后連接板26將座墊骨架2整體承托在滑道裝置4上，后連接管22還套裝有后連桿23，座墊骨架連接板20與座墊框骨24通過螺栓和螺母固定相連接，電動(dòng)調(diào)角裝置6安裝在靠背側(cè)框骨11上，并且與座墊骨架連接板20相連接。

座墊骨架2的后部設(shè)置有扭桿彈簧28，以作減震之用。座墊骨架2的前連接管21和后連接管22起到加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的作用，加上座墊彈簧27，使得座墊骨架2的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，同時(shí)也能夠保證結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。

如圖2、圖3所示，本實(shí)施例中，電動(dòng)調(diào)角裝置6包括調(diào)角器61、連桿62和雙向調(diào)角器馬達(dá)63，雙向調(diào)角器馬達(dá)63固定安裝在靠背側(cè)框骨11的內(nèi)側(cè)，具體安裝結(jié)構(gòu)為：靠背側(cè)框骨11的內(nèi)側(cè)設(shè)置有馬達(dá)固定片11a，雙向調(diào)角器馬達(dá)63通過螺栓鎖副64與馬達(dá)固定片11a固定相連接，從而固定安裝在靠背側(cè)框骨11的內(nèi)側(cè)，連桿62架設(shè)在座墊骨架連接板20上，雙向調(diào)角器馬達(dá)63具有驅(qū)動(dòng)軸，雙向調(diào)角器馬達(dá)63的驅(qū)動(dòng)軸與連桿62相連接，用于驅(qū)動(dòng)連桿62旋轉(zhuǎn)，調(diào)角器61緊固套裝在連桿62上，與連桿62聯(lián)動(dòng)，調(diào)角器61分別與靠背側(cè)框骨11和座墊骨架連接板20相連接，通過調(diào)角器61帶動(dòng)靠背側(cè)框骨11進(jìn)而帶動(dòng)整個(gè)靠背骨架1相對(duì)座墊骨架2進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，從而調(diào)整靠背骨架1的轉(zhuǎn)動(dòng)角度以及靠背骨架1與座墊骨架2之間的夾角。

如圖2、圖3、圖5所示，本實(shí)施例中，主動(dòng)式安全頭枕裝置7包括頭枕導(dǎo)管71、彎管72、傳動(dòng)板73、激發(fā)板74、導(dǎo)管導(dǎo)套75、緩沖墊76以及回復(fù)彈簧77，其中，彎管72為倒置的U形管，頭枕導(dǎo)管71豎向固定焊接在彎管72的頂部并且穿插靠背上橫梁12，可上下運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)管導(dǎo)套75套裝在頭枕導(dǎo)管71上，起運(yùn)動(dòng)潤(rùn)滑作用，激發(fā)板74固定安裝在彎管72的底部，頭枕導(dǎo)管71、彎管72及激發(fā)板74三者為固定相連接的一個(gè)整體，構(gòu)成頭枕框架，用于安裝和固定座椅的頭枕101，彎管72的U形開口端與傳動(dòng)板73的下端固定相連接，傳動(dòng)板73的上端通過鉸接軸鉸接在靠背側(cè)框骨11上，傳動(dòng)板73的上端還與回復(fù)彈簧77的頂端固定相連接，回復(fù)彈簧77的底端固定連接在靠背側(cè)框骨11上，緩沖墊76設(shè)置在傳動(dòng)板73與靠背側(cè)框骨11之間，緩沖墊76和回復(fù)彈簧77起到減震及回復(fù)作用，頭枕框架在外力作用下能夠以傳動(dòng)板73的鉸接軸為轉(zhuǎn)動(dòng)中心繞傳動(dòng)板73的鉸接軸進(jìn)行小幅轉(zhuǎn)動(dòng)，頭枕框架在小幅轉(zhuǎn)動(dòng)過程中帶動(dòng)頭枕導(dǎo)管71做相對(duì)于靠背上橫梁12的向前、向上運(yùn)動(dòng)。

如圖2、圖3、圖8所示，本實(shí)施例中，電動(dòng)升降裝置3包括雙向升降馬達(dá)31、馬達(dá)固定件32和傳動(dòng)連桿33，馬達(dá)固定件32固定安裝在滑道裝置4上，雙向升降馬達(dá)31固定安裝在馬達(dá)固定件32上，雙向升降馬達(dá)31具有驅(qū)動(dòng)軸，雙向升降馬達(dá)31的驅(qū)動(dòng)軸與傳動(dòng)連桿33的一端相連接，傳動(dòng)連桿33的另一端與后連桿23固定相連接，雙向升降馬達(dá)31通過驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)連桿33以及后連桿23進(jìn)行升降，后連桿23在升降過程中帶動(dòng)后連接管22以及整個(gè)座墊骨架2繞前連接板25、后連接板26鉸接在滑道裝置4上的鉸接軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而對(duì)整個(gè)座墊骨架2以及整個(gè)座椅進(jìn)行升降調(diào)節(jié)。

如圖2、圖3、圖6、圖9所示，本實(shí)施例中，電動(dòng)坐盆角調(diào)裝置8包括角調(diào)馬達(dá)81、驅(qū)動(dòng)連桿82、傳動(dòng)板83以及馬達(dá)固定板84，其中，馬達(dá)固定板84固定安裝在座墊框骨24上，角調(diào)馬達(dá)81固定安裝在馬達(dá)固定板84上，角調(diào)馬達(dá)81與驅(qū)動(dòng)連桿82的一端固定相連接，驅(qū)動(dòng)連桿82的另一端與傳動(dòng)板83的一端相鉸接，傳動(dòng)板83的中部套裝前連接管21，傳動(dòng)板83的另一端與座椅的坐盆9固定相連接，具體連接結(jié)構(gòu)為：坐盆9具有坐盆滑槽91，傳動(dòng)板83通過臺(tái)階螺栓固定安裝在坐盆滑槽91內(nèi)，實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)板83與坐盆9之間的固定連接及聯(lián)動(dòng)，坐盆9還通過鉸接軸92鉸接在座墊框骨24上，啟動(dòng)角調(diào)馬達(dá)81，通過驅(qū)動(dòng)連桿82驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)板83以前連接管21為轉(zhuǎn)動(dòng)中心旋轉(zhuǎn)，傳動(dòng)板83在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中帶動(dòng)與之固定相連的坐盆9繞坐盆9的鉸接軸92旋轉(zhuǎn)，以達(dá)到調(diào)整坐盆9角度的目的。

本實(shí)施例中，坐盆9與座墊框骨24相鉸接的位置位于座墊框骨24的中部，且坐盆9鉸接在座墊框骨24的外側(cè)，包覆座墊框骨24的前端，從而避免坐盆9轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)由于座墊框骨24的前端外露導(dǎo)致可能產(chǎn)生碰撞的情況發(fā)生。

本實(shí)施例中，坐盆9的下邊沿為向內(nèi)翻轉(zhuǎn)形成的內(nèi)翻邊沿，避免對(duì)人體腿部造成剮蹭損傷，消除安全隱患。坐盆9的上表面還設(shè)置有多條加強(qiáng)筋93，增強(qiáng)坐盆9的整體強(qiáng)度，加強(qiáng)筋93的走向大體沿著人體腿部位置，加強(qiáng)筋93的高度為4mm，也可以在4～5mm范圍內(nèi)取值。

如圖2、圖3、圖6、圖10所示，本實(shí)施例中，滑道裝置4具有平行設(shè)置的左滑軌41和右滑軌42，左滑軌41和右滑軌42均嵌裝在滑道裝置4的滑槽內(nèi)，座墊骨架2的前連接板25與后連接板26均鉸接在左滑軌41和右滑軌42上，電動(dòng)滑道驅(qū)動(dòng)裝置5包括雙向滑動(dòng)馬達(dá)52、傳動(dòng)短軸51、馬達(dá)固定件53和傳動(dòng)長(zhǎng)軸54，馬達(dá)固定件53架設(shè)在滑道裝置4上，雙向滑動(dòng)馬達(dá)52固定安裝在馬達(dá)固定件53上，雙向滑動(dòng)馬達(dá)52分別與傳動(dòng)短軸51和傳動(dòng)長(zhǎng)軸54的一端固定相連接，傳動(dòng)短軸51和傳動(dòng)長(zhǎng)軸54的另一端分別與對(duì)應(yīng)的左滑軌41和右滑軌42固定相連接，啟動(dòng)雙向滑動(dòng)馬達(dá)52，雙向滑動(dòng)馬達(dá)52通過驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)短軸51和傳動(dòng)長(zhǎng)軸54以及左滑軌41和右滑軌42沿滑道裝置4的滑槽前后運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)座椅整體在水平方向的前后滑動(dòng)。

本實(shí)施例中，座墊骨架2的前連接板25與后連接板26鉸接在左滑軌41和右滑軌42上，具有雙重功能，既可以在滑道驅(qū)動(dòng)裝置5驅(qū)動(dòng)左滑軌41和右滑軌42沿滑槽前后滑動(dòng)過程中帶動(dòng)座墊骨架2以及整個(gè)座椅前后移動(dòng)，又可以在電動(dòng)升降裝置3驅(qū)動(dòng)下帶動(dòng)座墊骨架2以及整個(gè)座椅進(jìn)行升降調(diào)節(jié)。

該汽車座椅進(jìn)行調(diào)節(jié)的過程和原理如下：

電動(dòng)調(diào)角裝置6進(jìn)行座椅靠背的角度調(diào)整時(shí)，啟動(dòng)雙向調(diào)角器馬達(dá)63，使其驅(qū)動(dòng)連桿62軸向旋轉(zhuǎn)，連桿62實(shí)現(xiàn)兩側(cè)調(diào)角器61的聯(lián)動(dòng)，令靠背骨架1作相對(duì)于座墊骨架2的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，以達(dá)到調(diào)整座椅靠背角度的目的。

電動(dòng)滑道驅(qū)動(dòng)裝置5進(jìn)行座椅整體的前后運(yùn)動(dòng)時(shí)，啟動(dòng)雙向滑動(dòng)馬達(dá)52，雙向滑動(dòng)馬達(dá)52通過傳動(dòng)短軸51和傳動(dòng)長(zhǎng)軸54驅(qū)動(dòng)滑道裝置4的左滑軌41和右滑軌42作向前或向后的運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)座椅整體在水平方向的前后滑動(dòng)。

電動(dòng)升降裝置3進(jìn)行汽車座椅的升降調(diào)節(jié)時(shí)，啟動(dòng)雙向升降馬達(dá)31，雙向升降馬達(dá)31驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)連桿33以及后連桿23進(jìn)行升降，后連桿23在升降過程中帶動(dòng)與之套接的后連接管22以及整個(gè)座墊骨架2繞前連接板25、后連接板26鉸接在滑道裝置4上的鉸接軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而對(duì)整個(gè)座墊骨架2以及整個(gè)座椅進(jìn)行升降調(diào)節(jié)，最終實(shí)現(xiàn)座椅的升降。

電動(dòng)坐盆角調(diào)裝置8進(jìn)行坐盆旋轉(zhuǎn)時(shí)，啟動(dòng)角調(diào)馬達(dá)81，使其驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)板83，從而帶動(dòng)坐盆繞其鉸接軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，以達(dá)到調(diào)整坐盆角度的目的。

主動(dòng)式安全頭枕裝置7在車輛發(fā)生后撞時(shí)，通過激發(fā)板74帶動(dòng)頭枕導(dǎo)管71向前、向上運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)安裝在頭枕導(dǎo)管71上的頭枕101對(duì)乘駕人員的頸部進(jìn)行支撐。

本實(shí)用新型的上述實(shí)施例并不是對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定，本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于此，凡此種種根據(jù)本實(shí)用新型的上述內(nèi)容，按照本領(lǐng)域的普通技術(shù)知識(shí)和慣用手段，在不脫離本實(shí)用新型上述基本技術(shù)思想前提下，對(duì)本實(shí)用新型上述結(jié)構(gòu)做出的其它多種形式的修改、替換或變更，均應(yīng)落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。