本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)汽車動(dòng)力電池充電加熱系統(tǒng)及加熱方法。

背景技術(shù)：

隨著純電動(dòng)汽車的逐步發(fā)展，用戶對(duì)電動(dòng)汽車的使用要求及性能要求也逐漸提高。在寒冷的冬天，特別是北方地區(qū)，溫度過低，動(dòng)力電池的性能下降，低溫下對(duì)電池進(jìn)行充電也會(huì)對(duì)電池造成很大的損害。因此電池加熱方案在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域是一項(xiàng)非常重要的技術(shù)。

目前相關(guān)電池加熱技術(shù)是通過外置電源對(duì)加熱設(shè)備供電，加熱完成后方可進(jìn)行充電，但缺點(diǎn)是需要外加供電電源，這無疑增加了整體成本，并且在需要按照充電協(xié)議進(jìn)行充電通訊的直流充電設(shè)備上無法按照正常充電流程實(shí)施。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的其中一個(gè)目的為提出一種電動(dòng)汽車動(dòng)力電池充電加熱系統(tǒng)，適用于連接直流充電機(jī)的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)，可以通過動(dòng)力電池剩余電量和充電機(jī)為加熱裝置供電。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種電動(dòng)汽車動(dòng)力電池充電加熱系統(tǒng),包括電池管理系統(tǒng)、動(dòng)力電池組、用于提供熱能于所述動(dòng)力電池組的加熱設(shè)備和直流充電機(jī)；所述電池管理系統(tǒng)與所述直流充電機(jī)、動(dòng)力電池組均為電性連接；所述直流充電機(jī)電性連接所述動(dòng)力電池組；所述動(dòng)力電池組、加熱設(shè)備、直流充電機(jī)共用同一條母線。

優(yōu)選的，所述加熱設(shè)備為通過直流電壓供電的可為動(dòng)力電池組提供熱能的設(shè)備。

優(yōu)選的，開啟所述直流充電機(jī)后電池管理系統(tǒng)與直流充電機(jī)信息交互，所述動(dòng)力電池組的剩余電量及直流充電機(jī)同時(shí)給加熱系統(tǒng)供電，直流充電機(jī)給動(dòng)力電池組充電，通過動(dòng)力電池剩余電量和充電機(jī)為加熱系統(tǒng)供電的下，扔按照原有充電協(xié)議進(jìn)行信息交互，不打斷原有充電流程，簡單易實(shí)現(xiàn)。

本發(fā)明的另外一個(gè)目的為提出一種電動(dòng)汽車動(dòng)力電池充電加熱系統(tǒng)的加熱方法,在可通過動(dòng)力電池剩余電量和充電機(jī)為加熱裝置供電的下，扔按照原有充電協(xié)議進(jìn)行信息交互，不打斷原有充電流程，加熱方法簡單易實(shí)現(xiàn)。

具體包括以下步驟：

步驟S1，直流充電機(jī)連接動(dòng)力電池組，開啟直流充電機(jī)后電池管理系統(tǒng)與直流充電機(jī)信息交互，閉合正、負(fù)極繼電器進(jìn)入正常充電階段，執(zhí)行步驟S2；

步驟S2，電池管理系統(tǒng)檢測(cè)電池整體溫度，并判斷電池最低溫度是否低于加熱需求溫度閥值，加熱需求溫度閥值為電池允許進(jìn)行充電的最低溫度值，若是則執(zhí)行步驟S3，若不是則執(zhí)行步驟S5；

步驟S3，執(zhí)行加熱，加熱設(shè)備工作，吸合加熱繼電器，所述動(dòng)力電池組、加熱設(shè)備、直流充電機(jī)共用同一條母線，設(shè)置充電需求電流低于加熱電流1A，加熱電流為加熱負(fù)載工作電流，將充電需求電流信息發(fā)送給直流充電機(jī)，直流充電機(jī)執(zhí)行需求電流后，電池將持續(xù)輸出1A放電電流，避免低溫充電，進(jìn)入步驟S4；

步驟S4，判斷電池最低溫度是否高于加熱完成溫度閥值，加熱完成溫度閥值為大于加熱需求溫度閥值2～5℃的溫度值，若是則執(zhí)行步驟S5，若不是則繼續(xù)進(jìn)行加熱；

步驟S5，停止加熱，斷開加熱繼電器，發(fā)送正常充電電流需求。

優(yōu)選的，該方法適用于使用直流充電接口與外部直流充電機(jī)相連的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)中。

優(yōu)選的，開啟直流充電機(jī)后電池管理系統(tǒng)與直流充電機(jī)信息交互，無論當(dāng)前是否需要加熱，均可以閉合正、負(fù)極繼電器進(jìn)入正常充電階段。

優(yōu)選的，進(jìn)入正常充電階段后，系統(tǒng)只需根據(jù)是否需要加熱并且根據(jù)加熱電流計(jì)算出充電電流后，更改充電電流需求發(fā)送給直流充電機(jī)即可，整體充電流程無需變動(dòng)，只需隨加熱過程修改充電電流需求。

優(yōu)選的，加熱需求溫度閥值為電池允許進(jìn)行充電的最低溫度值，加熱完成溫度閥值為大于加熱需求溫度閥值2～5℃的溫度值。

優(yōu)選的，動(dòng)力電池剩余電量及直流充電機(jī)同時(shí)給加熱系統(tǒng)供電，電池加熱時(shí)，充電需求電流為低于加熱電流1A，其中加熱電流為加熱負(fù)載工作電流，充電機(jī)執(zhí)行需求電流后，電池將持續(xù)輸出1A放電電流，避免低溫充電對(duì)電池造成損害。

由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)：

本發(fā)明方案的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池充電加熱系統(tǒng)及加熱方法，適用于連接直流充電機(jī)的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)，通過動(dòng)力電池剩余電量和直流充電機(jī)為加熱裝置供電，并且仍可按照原有充電協(xié)議進(jìn)行信息交互，不打斷原有充電流程，加熱方法簡單易實(shí)現(xiàn)。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案作進(jìn)一步說明：

附圖1為本發(fā)明的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池充電加熱系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)布置示意圖；

附圖2為本發(fā)明的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池充電加熱系統(tǒng)的執(zhí)行流程圖示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

如附圖1、2所示的本發(fā)明所述的一種電動(dòng)汽車動(dòng)力電池充電加熱系統(tǒng),包括電池管理系統(tǒng)、動(dòng)力電池組、用于提供熱能于所述動(dòng)力電池組的加熱設(shè)備和直流充電機(jī)；電池管理系統(tǒng)與所述直流充電機(jī)、動(dòng)力電池組均為電性連接；直流充電機(jī)電性連接所述動(dòng)力電池組；動(dòng)力電池組、加熱設(shè)備、直流充電機(jī)共用同一條母線。其中加熱設(shè)備為通過直流電壓供電的可為動(dòng)力電池組提供熱能的設(shè)備。

利用上述電動(dòng)汽車動(dòng)力電池充電加熱系統(tǒng)的加熱方法,在可通過動(dòng)力電池剩余電量和充電機(jī)為加熱裝置供電的下，扔按照原有充電協(xié)議進(jìn)行信息交互，不打斷原有充電流程，加熱方法簡單易實(shí)現(xiàn)。具體加熱系統(tǒng)的加熱方法包括以下步驟：

步驟S1，直流充電機(jī)連接動(dòng)力電池組，開啟直流充電機(jī)后電池管理系統(tǒng)與直流充電機(jī)信息交互，閉合正、負(fù)極繼電器進(jìn)入正常充電階段，執(zhí)行步驟S2；

步驟S2，電池管理系統(tǒng)檢測(cè)電池整體溫度，并判斷電池最低溫度是否低于加熱需求溫度閥值，加熱需求溫度閥值為電池允許進(jìn)行充電的最低溫度值，若是則執(zhí)行步驟S3，若不是則執(zhí)行步驟S5；

步驟S3，執(zhí)行加熱，加熱設(shè)備工作，吸合加熱繼電器，所述動(dòng)力電池組、加熱設(shè)備、直流充電機(jī)共用同一條母線，設(shè)置充電需求電流低于加熱電流1A，加熱電流為加熱負(fù)載工作電流，將充電需求電流信息發(fā)送給直流充電機(jī)，直流充電機(jī)執(zhí)行需求電流后，電池將持續(xù)輸出1A放電電流，避免低溫充電，進(jìn)入步驟S4；

步驟S4，判斷電池最低溫度是否高于加熱完成溫度閥值，加熱完成溫度閥值為大于加熱需求溫度閥值2～5℃的溫度值，若是則執(zhí)行步驟S5，若不是則繼續(xù)進(jìn)行加熱；

步驟S5，停止加熱，斷開加熱繼電器，發(fā)送正常充電電流需求。

其中該方法適用于使用直流充電接口與外部直流充電機(jī)相連的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)中。

開啟直流充電機(jī)后電池管理系統(tǒng)與直流充電機(jī)信息交互，無論當(dāng)前是否需要加熱，均可以閉合正、負(fù)極繼電器進(jìn)入正常充電階段。進(jìn)入正常充電階段后，系統(tǒng)只需根據(jù)是否需要加熱并且根據(jù)加熱電流計(jì)算出充電電流后，更改充電電流需求發(fā)送給直流充電機(jī)即可，整體充電流程無需變動(dòng)，只需隨加熱過程修改充電電流需求。加熱需求溫度閥值為電池允許進(jìn)行充電的最低溫度值，加熱完成溫度閥值為大于加熱需求溫度閥值2～5℃的溫度值。動(dòng)力電池剩余電量及直流充電機(jī)同時(shí)給加熱系統(tǒng)供電，電池加熱時(shí)，充電需求電流為低于加熱電流1A，其中加熱電流為加熱負(fù)載工作電流，充電機(jī)執(zhí)行需求電流后，電池將持續(xù)輸出1A放電電流，避免低溫充電對(duì)電池造成損害。

以上僅是本發(fā)明的具體應(yīng)用范例，對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍不構(gòu)成任何限制。凡采用等同變換或者等效替換而形成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明權(quán)利保護(hù)范圍之內(nèi)。