技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了本發(fā)明公開(kāi)電動(dòng)汽車一體式控制方法，油氣切換控制器接收所述左前輪壓力傳感器、右前輪壓力傳感器、左后輪壓力傳感器及右后輪壓力傳感器的當(dāng)前壓力值；從CAN總線接收當(dāng)前的坡度值，判斷當(dāng)前的坡度值超過(guò)設(shè)定值，若是，則將當(dāng)前壓力值中選取最小壓力值對(duì)應(yīng)的一個(gè)輪胎或兩個(gè)輪胎，標(biāo)識(shí)為當(dāng)前汽動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪胎，若否，則將當(dāng)前壓力值中選取最小壓力值對(duì)應(yīng)的一個(gè)輪胎或兩個(gè)輪胎，標(biāo)識(shí)為當(dāng)前電動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪胎。對(duì)所述當(dāng)前汽動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪胎標(biāo)識(shí)的驅(qū)動(dòng)裝置或當(dāng)前電動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪胎標(biāo)識(shí)的驅(qū)動(dòng)裝置進(jìn)行供汽或供電驅(qū)動(dòng)。從而，提高了驅(qū)動(dòng)的有效性，降低了過(guò)多能源的浪費(fèi)。從而，起到對(duì)電動(dòng)車電源的合理分配。

技術(shù)研發(fā)人員：應(yīng)忠良
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江愛(ài)特新能源汽車有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.04
技術(shù)公布日：2017.10.03