1.一種增程式電動車用動力總成裝置，其特征在于，包括發(fā)動機、雙質(zhì)量飛輪和雙電機驅(qū)動裝置，所述雙質(zhì)量飛輪的一端與所述發(fā)動機的曲軸后端連接，另一端與所述雙電機驅(qū)動裝置連接，所述雙電機驅(qū)動裝置包括第一殼體、第二殼體、驅(qū)動電機、傳動器和發(fā)電機，所述發(fā)電機包括發(fā)電機端蓋、發(fā)電機轉(zhuǎn)子、發(fā)電機定子、發(fā)電機旋轉(zhuǎn)變壓器、發(fā)電機軸，所述驅(qū)動電機包括驅(qū)動電機端蓋、驅(qū)動電機轉(zhuǎn)子、驅(qū)動電機定子、驅(qū)動電機旋轉(zhuǎn)變壓器和驅(qū)動電機軸，所述第一殼體的一側(cè)分別與發(fā)電機端蓋和驅(qū)動電機端蓋連接，另一側(cè)與所述第二殼體連接，以形成容納所述驅(qū)動電機、傳動器和發(fā)電機的空腔，所述傳動器包括升速裝置、減速裝置和差速器，所述升速裝置包括一對升速齒輪組，所述減速裝置包括一級減速齒輪組和二級減速齒輪組，所述差速器包括差速器殼和設(shè)置在所述差速器殼內(nèi)的行星齒輪、左半軸齒輪和右半軸齒輪，
其中，所述一對升速齒輪組包括相互嚙合的升速主動齒輪和升速被動齒輪，所述升速主動齒輪與升速器輸入軸同軸設(shè)置并由所述升速器輸入軸帶動轉(zhuǎn)動，所述升速被動齒輪與升速器輸出軸同軸設(shè)置并由所述升速器輸出軸帶動轉(zhuǎn)動，所述升速器輸入軸的兩端通過軸承分別支承在第一殼體和第二殼體上，并且與所述雙質(zhì)量飛輪通過花鍵連接，所述升速器輸出軸的一端通過軸承支承在第二殼體上，另一端上的外花鍵與所述發(fā)電機軸上的內(nèi)花鍵相配合；
所述一級減速齒輪組包括相互嚙合的一級減速主動齒輪和一級減速被動齒輪，所述二級減速齒輪組包括相互嚙合的二級減速主動齒輪和二級減速被動齒輪，所述一級減速主動齒輪與減速器輸入軸同軸設(shè)置并由所述減速器輸入軸帶動轉(zhuǎn)動，所述一級減速被動齒輪與中間軸通過花鍵連接，所述二級減速主動齒輪與所述中間軸同軸設(shè)置并由所述中間軸帶動轉(zhuǎn)動，所述二級減速被動齒輪固定連接在所述差速器殼上并與所述差速器殼一起轉(zhuǎn)動，所述減速器輸入軸的一端通過軸承支承在所述第二殼體上，另一端上的外花鍵與所述驅(qū)動電機軸上的內(nèi)花鍵相配合，所述中間軸的兩端分別通過軸承支承在所述第一殼體和所述第二殼體上；
所述差速器的兩端分別通過軸承支承在所述第一殼體和所述第二殼體上，所述左半軸齒輪和所述右半軸齒輪分別與直接連接到車輪輪轂的兩個半軸花鍵連接；
所述升速器輸出軸、所述升速器輸入軸、所述中間軸、所述減速器輸入軸平行設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增程式電動車用動力總成裝置，其特征在于，所述升速主動齒輪與所述升速器輸出軸為一體式結(jié)構(gòu)，所述升速被動齒輪與所述升速器輸出軸為一體式結(jié)構(gòu)，所述一級減速主動齒輪與所述減速器輸入軸為一體式結(jié)構(gòu)，所述二級減速主動齒輪與所述中間軸為一體式結(jié)構(gòu)，所述二級減速被動齒輪與所述差速器殼通過鉚接、焊接或者螺栓連接而固定在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增程式電動車用動力總成裝置，其特征在于，所述升速器主動齒輪、所述升速器減速齒輪、所述一級減速主動齒輪、所述一級減速被動齒輪、所述二級減速主動齒輪和所述二級減速被動齒輪都為斜齒輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增程式電動車用動力總成裝置，其特征在于，所述中間軸上還設(shè)置有駐車齒輪，所述駐車齒輪通過花鍵連接在所述中間軸上，并與外部駐車機構(gòu)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增程式電動車用動力總成裝置，其特征在于，所述空腔被劃分為安置發(fā)電機的發(fā)電機腔、安置傳動器的傳動器腔和安置驅(qū)動電機的驅(qū)動電機腔，所述發(fā)電機腔與所述傳動器腔之間以及所述傳動器腔和所述驅(qū)動電機腔之間均通過油封進行密封。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增程式電動車用動力總成裝置，其特征在于，所述發(fā)電機和所述驅(qū)動電機為永磁同步電機或交流異步電機電機。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增程式電動車用動力總成裝置，其特征在于，所述發(fā)電機軸一端通過發(fā)電機左軸承支承到發(fā)電機端蓋上，另一端通過發(fā)電機右軸承支承到所述第一殼體上，所述發(fā)電機旋轉(zhuǎn)變壓器布置在所述發(fā)電機軸的外端且位于發(fā)電機端蓋的內(nèi)端面。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增程式電動車用動力總成裝置，其特征在于，所述驅(qū)動電機軸的一端通過驅(qū)動電機左軸承支承到所述驅(qū)動電機端蓋上，另一端通過驅(qū)動電機右軸承支承到所述第一殼體上，所述驅(qū)動電機旋轉(zhuǎn)變壓器布置在所述驅(qū)動電機軸的外端且位于驅(qū)動電機端蓋的內(nèi)端面。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增程式電動車用動力總成裝置，其特征在于，所述第一殼體上設(shè)置有分別對所述發(fā)動機定子和所述驅(qū)動電機定子進行冷卻的冷卻水道。