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      用于軌道車輛的制動系統(tǒng)和用于操控這種制動系統(tǒng)的方法與流程

      文檔序號:39619036發(fā)布日期:2024-10-11 13:35閱讀:來源:國知局

      技術(shù)特征:

      1.用于軌道車輛的制動系統(tǒng)(1),具有:

      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動系統(tǒng)(1),其中,所述氣動制動控制單元(20)被配置成給所述至少兩個中繼閥(30a、30b)中的至少一個中繼閥以與用于所述至少兩個中繼閥(30a、30b)中的至少一個另外的中繼閥的防滑修正的控制壓力(cv2)無關(guān)的方式提供防滑修正的控制壓力(cv1)。

      3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的制動系統(tǒng)(1),其中,所述氣動制動控制單元(20)具有主中繼閥單元(24),用于提供初級控制壓力、特別是防滑修正的控制壓力(cv1、cv2)。

      4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的制動系統(tǒng)(1),其中,所述氣動制動控制單元(20)在主中繼閥(24)和所述至少兩個中繼閥中的至少一個中繼閥之間的在主中繼單元輸出側(cè)的控制壓力導(dǎo)管中具有至少一個閥單元(25a、25b),該閥單元被配置成將主中繼閥單元(24)的初級控制壓力按次級控制壓力、特別是防滑修正的控制壓力(cv1、cv2)匹配。

      5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的制動系統(tǒng)(1),其中,所述氣動制動控制單元對于所述至少兩個中繼閥(30a、30b)中的每一個中繼閥具有至少一個在主中繼單元輸出側(cè)的控制壓力導(dǎo)管和/或至少一個在主中繼單元輸出側(cè)的控制壓力導(dǎo)管區(qū)段,并且至少在主中繼單元輸出側(cè)的控制壓力導(dǎo)管之中的每一個控制壓力導(dǎo)管中和/或在每個在主中繼單元輸出側(cè)的控制壓力導(dǎo)管區(qū)段中布置有至少一個閥單元(25a、25b)。

      6.根據(jù)權(quán)利要求3至5中任一項所述的制動系統(tǒng)(1),其中,所述氣動制動控制單元(20)具有控制單元(22),該控制單元被配置成經(jīng)由控制導(dǎo)線操控主中繼閥單元(24)和/或所述至少一個閥單元(25a、25b)。

      7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的制動系統(tǒng),其中,壓力傳感器(21)布置在主中繼單元輸入側(cè)的控制壓力導(dǎo)管中并通過信號技術(shù)與控制單元(22)連接。

      8.根據(jù)權(quán)利要求3至7之一所述的制動系統(tǒng)(1),其中,所述氣動制動控制單元(20)具有緊急制動控制單元(23),該緊急制動控制單元配置成經(jīng)由控制導(dǎo)線操控主中繼閥單元(24)和/或所述至少一個閥單元(25a、25b)。

      9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的制動系統(tǒng)(1),其中,所述緊急制動控制單元(23)具有至少一個緊急制動閥(23),該緊急制動閥尤其能由控制單元(22)操控。

      10.根據(jù)權(quán)利要求3至9之一所述的制動系統(tǒng)(1),其中,至少一個壓力傳感器(26a、26b)布置在主中繼閥單元和所述至少兩個中繼閥(30a、30b)中的至少一個中繼閥之間的在主中繼單元輸出側(cè)的控制壓力導(dǎo)管中,特別是在閥單元(25a、26b)之中的至少一個閥單元和各自的中繼閥(30a、30b)之間,優(yōu)選在閥單元(25a、25b)之中的每個閥單元和各自的中繼閥(30a、30b)之間。

      11.根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的制動系統(tǒng)(1),其中,所述中繼閥(30a、30b)布置在分別與它們相配設(shè)的制動缸(40a、40b)附近作為局域中繼閥,特別是在軌道車輛單元的能與各自制動缸(40a、40b)相配設(shè)的轉(zhuǎn)向架的區(qū)域內(nèi)。

      12.用于操控根據(jù)權(quán)利要求1至11之一所述的制動系統(tǒng)(1)的方法,包括步驟:

      13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的方法,其中,防滑修正的控制壓力(cv1、cv2)經(jīng)由根據(jù)權(quán)利要求3至11之一所述的主中繼閥單元(24)和/或根據(jù)權(quán)利要求4至11之一所述的至少一個閥單元(25a、25b)進行設(shè)定。

      14.包括根據(jù)權(quán)利要求1至11中任一項所述的制動系統(tǒng)(1)的軌道車輛,其中,制動控制單元(20)布置在軌道車輛的軌道車輛單元中,并且所述至少兩個中繼閥(30a、30b)分別與至少一個轉(zhuǎn)向架相配,特別是布置在轉(zhuǎn)向架上或轉(zhuǎn)向架中。

      15.計算機程序產(chǎn)品,包括代碼手段,當(dāng)所述代碼手段在數(shù)據(jù)處理單元上執(zhí)行時,所述代碼手段促使數(shù)據(jù)處理單元執(zhí)行根據(jù)權(quán)利要求12或13所述的方法。

      16.用于通過數(shù)據(jù)處理單元進行讀取的存儲介質(zhì),該存儲介質(zhì)包括根據(jù)權(quán)利要求15所述的計算機程序產(chǎn)品。


      技術(shù)總結(jié)
      用于軌道車輛的制動系統(tǒng)和用于操控這樣的制動系統(tǒng)的方法。本發(fā)明涉及一種用于軌道車輛的制動系統(tǒng)(1),其具有:至少兩個制動缸(40a、40b);至少一個氣動制動控制單元(20),該氣動制動控制單元能與軌道車輛的至少一個軌道車輛單元相配設(shè);和至少兩個中繼閥(30a、30b),這些中繼閥分別布置在所述至少一個氣動制動控制單元(20)和所述至少兩個制動缸(40a、40b)之中的至少一個制動缸之間,并能向這些中繼閥供應(yīng)供給壓力(R)以轉(zhuǎn)換為制動壓力(C1、C2);其中,氣動制動控制單元(20)經(jīng)由各自的控制壓力導(dǎo)管分別與所述至少兩個中繼閥(30a、30b)連接并被配置成用于經(jīng)由各自的控制壓力導(dǎo)管向所述至少兩個中繼閥(30a、30b)導(dǎo)入防滑修正的控制壓力(Cv1、Cv2)。本發(fā)明還涉及一種具有這樣的制動系統(tǒng)的軌道車輛、一種用于實施本方法的計算機程序產(chǎn)品以及一種具有這種計算機程序產(chǎn)品的存儲介質(zhì)。

      技術(shù)研發(fā)人員:M·施特羅貝爾,T·賴施爾
      受保護的技術(shù)使用者:克諾爾軌道車輛系統(tǒng)有限公司
      技術(shù)研發(fā)日:
      技術(shù)公布日:2024/10/10
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