本發(fā)明涉及充電，尤其涉及一種充電站的充電功率分配方法、裝置、設備及介質。

背景技術：

1、隨著電動車的日益增多，充電需求也越來越大，更多的充電站不斷應運而生。當前，有的充電站為了給更多的車輛充電，會對充電車輛的充電功率進行分配，為剩余電量更高的充電車輛優(yōu)先分配功率，為其提供足夠的功率模塊數(shù)量使其可以滿功率輸出，然后盡快充滿電離開，好為其他充電車輛提供充電位置。

2、但是，上述功率分配方法無法充分利用充電站的充電能力，導致充電站的充電能力浪費。因此，如何提供一種可以充分利用充電站的充電能力的充電功率分配方法，是目前亟待解決的技術問題。

技術實現(xiàn)思路

1、鑒于上述問題，提出了本發(fā)明以便提供一種解決上述問題的充電站的充電功率分配方法、裝置、設備及介質，可以讓充電站的功率模塊盡量都以滿功率進行輸出，在滿足充電車輛對所有滿功率輸出的功率模塊的數(shù)量需求后，剩余的功率模塊則進行非滿功率輸出，以使充電車輛可以按照本身的需求功率進行充電，提高了所有功率模塊的總輸出功率，充分利用了充電站的充電能力。

2、第一方面，本發(fā)明提供了一種充電站的充電功率分配方法，充電站包括多個用于為充電車輛充電的功率模塊，所述方法包括：

3、若所述充電站進入功率分配狀態(tài)，則在為每個充電車輛分配一個功率模塊后，將所述充電站剩余的功率模塊確定為第一可分配功率模塊，并將所述第一可分配功率模塊的數(shù)量作為可分配數(shù)量；

4、獲取所有充電車輛對滿功率輸出的功率模塊的第一需求數(shù)量，其中，所述第一需求數(shù)量為所有充電車輛對滿功率輸出的功率模塊的總需求數(shù)量與第一充電車輛的數(shù)量之間的數(shù)量差，所述第一充電車輛為需要滿功率輸出的功率模塊的充電車輛；

5、若所述第一需求數(shù)量小于所述可分配數(shù)量，則先為所述第一充電車輛分配數(shù)量為所述第一需求數(shù)量的第一可分配功率模塊，再將剩余的第一可分配功率模塊分配給第二充電車輛，其中，所述第二充電車輛為既需要滿功率輸出的功率模塊又需要非滿功率輸出的功率模塊的充電車輛；

6、若所述第一需求數(shù)量大于或等于所述可分配數(shù)量，則將所有的第一可分配功率模塊分配給所述第一充電車輛。

7、可選的，所述將所有的第一可分配功率模塊分配給所述第一充電車輛，包括：

8、獲取所述充電車輛的優(yōu)先級，所述優(yōu)先級包括高和低；

9、將所述第一可分配功率模塊優(yōu)先分配給所述優(yōu)先級為高的第一充電車輛。

10、可選的，所述將所述第一可分配功率模塊優(yōu)先分配給所述優(yōu)先級為高的第一充電車輛，包括：

11、計算所述優(yōu)先級為高的所有第一充電車輛需要滿功率輸出的功率模塊的數(shù)量與所述優(yōu)先級為高的第一充電車輛的數(shù)量之間的數(shù)量差，得到第二需求數(shù)量；

12、若所述第二需求數(shù)量大于所述可分配數(shù)量，則將所述優(yōu)先級為高的第一充電車輛的開始充電時間的先后順序作為第一分配順序，并按照所述第一分配順序將所述第一可分配功率模塊分配給所述優(yōu)先級為高的第一充電車輛；

13、若所述第二需求數(shù)量小于或等于所述可分配數(shù)量，則先為所述優(yōu)先級為高的第一充電車輛分配數(shù)量為所述第二需求數(shù)量的第一可分配功率模塊，再將所述優(yōu)先級為低的第一充電車輛的開始充電時間的先后順序作為第二分配順序，并按照所述第二分配順序將剩余的第一可分配功率模塊分配給所述優(yōu)先級為低的第一充電車輛。

14、可選的，所述再將剩余的第一可分配功率模塊分配給第二充電車輛，包括：

15、獲取所述充電車輛的優(yōu)先級，所述優(yōu)先級包括高和低；

16、再將所述剩余的第一可分配功率模塊優(yōu)先分配給所述優(yōu)先級為高的第二充電車輛。

17、可選的，所述再將所述剩余的第一可分配功率模塊優(yōu)先分配給所述優(yōu)先級為高的第二充電車輛，包括：

18、計算所述優(yōu)先級為高的所有第二充電車輛需要非滿功率輸出的功率模塊的數(shù)量，得到第三需求數(shù)量；

19、若所述第三需求數(shù)量大于所述剩余的第一可分配功率模塊的數(shù)量，則將所述優(yōu)先級為高的第二充電車輛的開始充電時間的先后順序作為第三分配順序，按照所述第三分配順序將所述剩余的第一可分配功率模塊分配給所述優(yōu)先級為高的第二充電車輛；

20、若所述第三需求數(shù)量小于或等于所述剩余的第一可分配功率模塊的數(shù)量，則先為所述優(yōu)先級為高的第二充電車輛分配數(shù)量為所述第三需求數(shù)量的第二可分配功率模塊，并獲取所述充電站在當前時間段為滿車位狀態(tài)的概率，其中，所述第二可分配功率模塊為所述剩余的第一可分配功率模塊；

21、根據(jù)所述概率，將剩余的第二可分配功率模塊分配給所述優(yōu)先級為低的第二充電車輛。

22、可選的，所述根據(jù)所述概率，將剩余的第二可分配功率模塊分配給所述優(yōu)先級為低的第二充電車輛，包括：

23、若所述概率大于預設的概率閾值，則將所述優(yōu)先級為低的第二充電車輛的剩余充電時間由短到長的順序作為第四分配順序，按照所述第四分配順序將所述剩余的第二可分配功率模塊分配給所述優(yōu)先級為低的第二充電車輛；

24、若所述概率小于或等于所述概率閾值，則將所述優(yōu)先級為低的第二充電車輛對非滿功率輸出的功率模塊的利用率從大到小的順序作為第五分配順序，并按照所述第五分配順序將所述剩余的第二可分配功率模塊分配所述優(yōu)先級為低的第二充電車輛。

25、可選的，所述若判斷充電站進入功率分配狀態(tài)之前，所述方法還包括：

26、若有新的充電車輛加入充電隊列，獲取所述充電隊列中充電車輛的數(shù)量和所述充電站的功率模塊總數(shù)量；

27、若所述充電車輛的數(shù)量小于所述功率模塊總數(shù)量，則確定所述充電站進入功率分配狀態(tài)；

28、若所述充電車輛的數(shù)量大于或等于所述功率模塊總數(shù)量，則確定所述充電站不進入功率分配狀態(tài)。

29、第二方面，本發(fā)明提供了一種充電站的充電功率分配裝置，充電站包括多個用于為充電車輛充電的功率模塊，所述裝置包括：

30、第一分配模塊，用于若所述充電站進入功率分配狀態(tài)，則在為每個充電車輛分配一個功率模塊后，將所述充電站剩余的功率模塊確定為第一可分配功率模塊，并將所述第一可分配功率模塊的數(shù)量作為可分配數(shù)量；

31、獲取模塊，用于獲取所有充電車輛對滿功率輸出的功率模塊的第一需求數(shù)量，其中，所述第一需求數(shù)量為所有充電車輛對滿功率輸出的功率模塊的總需求數(shù)量與第一充電車輛的數(shù)量之間的數(shù)量差，所述第一充電車輛為需要滿功率輸出的功率模塊的充電車輛；

32、第二分配模塊，用于若所述第一需求數(shù)量小于所述可分配數(shù)量，則先為所述第一充電車輛分配數(shù)量為所述第一需求數(shù)量的第一可分配功率模塊，再將剩余的第一可分配功率模塊分配給第二充電車輛，其中，所述第二充電車輛為既需要滿功率輸出的功率模塊又需要非滿功率輸出的功率模塊的充電車輛；

33、第三分配模塊，用于若所述第一需求數(shù)量大于或等于所述可分配數(shù)量，則將所有的第一可分配功率模塊分配給所述第一充電車輛。

34、可選的，第三分配模塊包括：

35、第一獲取單元，用于獲取所述充電車輛的優(yōu)先級，所述優(yōu)先級包括高和低；

36、第一分配單元，用于將所述第一可分配功率模塊優(yōu)先分配給所述優(yōu)先級為高的第一充電車輛。

37、可選的，第一分配單元還用于：

38、計算所述優(yōu)先級為高的所有第一充電車輛需要滿功率輸出的功率模塊的數(shù)量與所述優(yōu)先級為高的第一充電車輛的數(shù)量之間的數(shù)量差，得到第二需求數(shù)量；

39、若所述第二需求數(shù)量大于所述可分配數(shù)量，則將所述優(yōu)先級為高的第一充電車輛的開始充電時間的先后順序作為第一分配順序，并按照所述第一分配順序將所述第一可分配功率模塊分配給所述優(yōu)先級為高的第一充電車輛；

40、若所述第二需求數(shù)量小于或等于所述可分配數(shù)量，則先為所述優(yōu)先級為高的第一充電車輛分配數(shù)量為所述第二需求數(shù)量的第一可分配功率模塊，再將所述優(yōu)先級為低的第一充電車輛的開始充電時間的先后順序作為第二分配順序，并按照所述第二分配順序將剩余的第一可分配功率模塊分配給所述優(yōu)先級為低的第一充電車輛。

41、可選的，第二分配模塊包括：

42、第二獲取單元，用于獲取所述充電車輛的優(yōu)先級，所述優(yōu)先級包括高和低；

43、第二分配單元，用于再將所述剩余的第一可分配功率模塊優(yōu)先分配給所述優(yōu)先級為高的第二充電車輛。

44、可選的，第二分配單元包括：

45、計算子單元，用于計算所述優(yōu)先級為高的所有第二充電車輛需要非滿功率輸出的功率模塊的數(shù)量，得到第三需求數(shù)量；

46、第一分配子單元，用于若所述第三需求數(shù)量大于所述剩余的第一可分配功率模塊的數(shù)量，則將所述優(yōu)先級為高的第二充電車輛的開始充電時間的先后順序作為第三分配順序，按照所述第三分配順序將所述剩余的第一可分配功率模塊分配給所述優(yōu)先級為高的第二充電車輛；

47、第二分配子單元，用于若所述第三需求數(shù)量小于或等于所述剩余的第一可分配功率模塊的數(shù)量，則先為所述優(yōu)先級為高的第二充電車輛分配數(shù)量為所述第三需求數(shù)量的第二可分配功率模塊，并獲取所述充電站在當前時間段為滿車位狀態(tài)的概率，其中，所述第二可分配功率模塊為所述剩余的第一可分配功率模塊；

48、第三分配子單元，用于根據(jù)所述概率，將剩余的第二可分配功率模塊分配給所述優(yōu)先級為低的第二充電車輛。

49、可選的，第三分配子單元還用于：

50、若所述概率大于預設的概率閾值，則將所述優(yōu)先級為低的第二充電車輛的剩余充電時間由短到長的順序作為第四分配順序，按照所述第四分配順序將所述剩余的第二可分配功率模塊分配給所述優(yōu)先級為低的第二充電車輛；

51、若所述概率小于或等于所述概率閾值，則將所述優(yōu)先級為低的第二充電車輛對非滿功率輸出的功率模塊的利用率從大到小的順序作為第五分配順序，并按照所述第五分配順序將所述剩余的第二可分配功率模塊分配所述優(yōu)先級為低的第二充電車輛。

52、可選的，裝置還包括確定模塊，用于：

53、若有新的充電車輛加入充電隊列，獲取所述充電隊列中充電車輛的數(shù)量和所述充電站的功率模塊總數(shù)量；

54、若所述充電車輛的數(shù)量小于所述功率模塊總數(shù)量，則確定所述充電站進入功率分配狀態(tài)；

55、若所述充電車輛的數(shù)量大于或等于所述功率模塊總數(shù)量，則確定所述充電站不進入功率分配狀態(tài)。

56、第三方面，本發(fā)明提供了一種電子設備，包括：存儲器和處理器，所述存儲器和所述處理器之間互相通信連接，所述存儲器中存儲有計算機指令，所述處理器通過執(zhí)行所述計算機指令，從而執(zhí)行如第一方面所述的方法。

57、第四方面，本發(fā)明提供了一種計算機可讀存儲介質，所述計算機可讀存儲介質存儲有計算機指令，所述計算機指令用于使所述計算機執(zhí)行如第一方面所述的方法。

58、本發(fā)明實施例中提供的技術方案，至少具有如下技術效果或優(yōu)點：

59、本發(fā)明實施例提供的一種充電站的充電功率分配方法、裝置、設備及介質，若充電站進入功率分配狀態(tài)，則在為每個充電車輛分配一個功率模塊后，將充電站剩余的功率模塊確定為第一可分配功率模塊，并將第一可分配功率模塊的數(shù)量作為可分配數(shù)量，首先保證每個充電車輛都能進行充電后，再確定可以用于功率分配的功率模塊；獲取所有充電車輛對滿功率輸出的功率模塊的第一需求數(shù)量，第一需求數(shù)量為所有充電車輛對滿功率輸出的功率模塊的總需求數(shù)量與第一充電車輛的數(shù)量之間的數(shù)量差，其中，所述第一充電車輛為需要滿功率輸出的功率模塊的充電車輛，在去除掉最開始分配的那個功率模塊后，再計算一下充電車輛還需要多少個滿功率輸出的功率模塊的數(shù)量；若第一需求數(shù)量小于可分配數(shù)量，則先為第一充電車輛分配數(shù)量為第一需求數(shù)量的第一可分配功率模塊，再將剩余的第一可分配功率模塊分配給第二充電車輛，若第一可分配功率模塊足夠時，則分給第一充電車輛第一需求數(shù)量的第一可分配功率模塊且以滿功率輸出，則將剩余的可分配功率模塊分給第二充電車輛且以非滿功率輸出，其中，第二充電車輛為既需要滿功率輸出的功率模塊又需要非滿功率輸出的功率模塊的充電車輛；若第一需求數(shù)量大于或等于可分配數(shù)量，則將所有的第一可分配功率模塊分配給第一充電車輛，若第一可分配功率模塊不夠分時，則將其全部分給第一充電車輛使其全部以滿功率進行輸出。該方法讓充電站的功率模塊盡量都以滿功率輸出，在滿足充電車輛對所有滿功率輸出的功率模塊的數(shù)量需求后，剩余的功率模塊則進行非滿功率輸出，以使充電車輛可以按照本身的需求功率進行充電，提高了所有功率模塊的總輸出功率，充分利用了充電站的充電能力。

60、上述說明僅是本發(fā)明技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術手段，而可依照說明書的內容予以實施，并且為了讓本發(fā)明的上述和其它目的、特征和優(yōu)點能夠更明顯易懂，以下特舉本發(fā)明的具體實施方式。