1.一種純電動(dòng)汽車行駛過(guò)程中續(xù)航提升方法，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種純電動(dòng)汽車行駛過(guò)程中續(xù)航提升方法，其特征在于，獲取車輛當(dāng)前時(shí)刻的估算電耗方法包括：
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種純電動(dòng)汽車行駛過(guò)程中續(xù)航提升方法，其特征在于，根據(jù)電耗統(tǒng)計(jì)始點(diǎn)時(shí)刻至當(dāng)前時(shí)刻的車輛行駛情況獲取估算電耗的方法包括：
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種純電動(dòng)汽車行駛過(guò)程中續(xù)航提升方法，其特征在于，獲取車輛當(dāng)前時(shí)刻的估算車速方法包括：
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種純電動(dòng)汽車行駛過(guò)程中續(xù)航提升方法，其特征在于，根據(jù)車輛當(dāng)前時(shí)刻的估算車速和影響電耗的可關(guān)閉功能系統(tǒng)工作狀態(tài)，確定車輛當(dāng)前時(shí)刻可優(yōu)化的操作包括：
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種純電動(dòng)汽車行駛過(guò)程中續(xù)航提升方法，其特征在于，獲取限制車輛行駛速度不超過(guò)最佳經(jīng)濟(jì)車速操作的優(yōu)化電耗方法包括：
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種純電動(dòng)汽車行駛過(guò)程中續(xù)航提升方法，其特征在于，車速偏差值-電機(jī)驅(qū)動(dòng)電耗系數(shù)表的獲取方法包括：
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種純電動(dòng)汽車行駛過(guò)程中續(xù)航提升方法，其特征在于，獲取關(guān)閉空調(diào)系統(tǒng)操作的優(yōu)化電耗方法包括：
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種純電動(dòng)汽車行駛過(guò)程中續(xù)航提升方法，其特征在于，獲取關(guān)閉智駕功能系統(tǒng)操作的優(yōu)化電耗方法包括：
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種純電動(dòng)汽車行駛過(guò)程中續(xù)航提升方法，其特征在于，根據(jù)車輛當(dāng)前時(shí)刻的剩余電量和估算電耗，以及各個(gè)可優(yōu)化操作的優(yōu)化電耗，計(jì)算車輛當(dāng)前時(shí)刻的剩余續(xù)航里程和各個(gè)可優(yōu)化操作實(shí)施后車輛剩余續(xù)航里程對(duì)應(yīng)提高值包括：
11.一種基于權(quán)利要求1-10任一項(xiàng)所述純電動(dòng)汽車行駛過(guò)程中續(xù)航提升方法的純電動(dòng)汽車行駛過(guò)程中續(xù)航提升系統(tǒng)，其特征在于，包括：
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的一種純電動(dòng)汽車行駛過(guò)程中續(xù)航提升系統(tǒng)，其特征在于，所述執(zhí)行單元包括：