1.一種汽車可調(diào)節(jié)除霜風(fēng)道系統(tǒng)，其特征在于，包括殼體、掃風(fēng)機(jī)構(gòu)和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；所述掃風(fēng)機(jī)構(gòu)具有連接于所述殼體內(nèi)的第一掃風(fēng)機(jī)構(gòu)、第二掃風(fēng)機(jī)構(gòu)和第三掃風(fēng)機(jī)構(gòu)；所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括第一調(diào)節(jié)組件、第二調(diào)節(jié)組件和第三調(diào)節(jié)組件；所述第一掃風(fēng)機(jī)構(gòu)能夠通過所述第一調(diào)節(jié)組件相對(duì)所述殼體轉(zhuǎn)動(dòng)以進(jìn)行左右出風(fēng)；所述第二掃風(fēng)機(jī)構(gòu)能夠通過所述第二調(diào)節(jié)組件沿所述殼體移動(dòng)用以調(diào)節(jié)出風(fēng)口出風(fēng)位置；所述第三掃風(fēng)機(jī)構(gòu)能夠通過所述第三調(diào)節(jié)組件相對(duì)所述殼體轉(zhuǎn)動(dòng)以進(jìn)行前后出風(fēng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車可調(diào)節(jié)除霜風(fēng)道系統(tǒng)，其特征在于，所述第一掃風(fēng)機(jī)構(gòu)包括多個(gè)沿殼體延伸方向間隔設(shè)置的第一掃風(fēng)葉片；所述第一掃風(fēng)葉片具有伸出于殼體的第一連接端，所述第一連接端能夠在所述第一調(diào)節(jié)組件的驅(qū)動(dòng)下相對(duì)所述殼體轉(zhuǎn)動(dòng)以使所述風(fēng)道左右出風(fēng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車可調(diào)節(jié)除霜風(fēng)道系統(tǒng)，其特征在于，所述第一調(diào)節(jié)組件具有第一驅(qū)動(dòng)裝置、導(dǎo)向部和連接部；所述連接部的固定端與第一掃風(fēng)葉片的第一連接端固定連接，所述連接部的連接端與導(dǎo)向部的定位端相連接；所述導(dǎo)向部的導(dǎo)向端與第一驅(qū)動(dòng)裝置相連接，能夠在所述第一驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)作用下相對(duì)所述殼體的延伸方向移動(dòng)，通過連接部帶動(dòng)第一掃風(fēng)葉片相對(duì)殼體左右擺動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車可調(diào)節(jié)除霜風(fēng)道系統(tǒng)，其特征在于，所述第二掃風(fēng)機(jī)構(gòu)包括第一連接件、第二連接件以及第二掃風(fēng)葉片；所述第一連接件的兩端連接于殼體內(nèi)，多個(gè)第二掃風(fēng)葉片多個(gè)沿垂直于殼體延伸方向間隔轉(zhuǎn)動(dòng)連接于第一連接件；所述第二連接件的一端與所述第二掃風(fēng)葉片轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第二連接件的另一端伸出所述殼體與所述第二調(diào)節(jié)組件連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車可調(diào)節(jié)除霜風(fēng)道系統(tǒng)，其特征在于，所述第二調(diào)節(jié)組件包括第二驅(qū)動(dòng)裝置，所述第二連接件具有齒條部，所述第二驅(qū)動(dòng)裝置具有與所述第二連接件的齒條部相配合連接的傳動(dòng)部，通過第二驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)部帶動(dòng)齒條部沿垂直于殼體延伸方向移動(dòng)，以使所述第二掃風(fēng)葉片相對(duì)殼體前后擺動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車可調(diào)節(jié)除霜風(fēng)道系統(tǒng)，其特征在于，所述第三掃風(fēng)機(jī)構(gòu)包括對(duì)稱設(shè)置于所述殼體內(nèi)的能夠覆蓋出風(fēng)口的葉片組；兩側(cè)的葉片組通過第三調(diào)節(jié)組件能夠沿殼體的延伸方向相對(duì)移動(dòng)，以調(diào)節(jié)出風(fēng)口的出風(fēng)位置。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車可調(diào)節(jié)除霜風(fēng)道系統(tǒng)，其特征在于，所述第三調(diào)節(jié)組件包括第一撥動(dòng)桿和第二撥動(dòng)桿，所述第一撥動(dòng)桿的一端能夠與殼體內(nèi)一側(cè)的葉片組相連接，所述第二撥動(dòng)桿的一端能夠與殼體內(nèi)的另一側(cè)的葉片組相連接，通過所述第一撥動(dòng)桿和所述第二撥動(dòng)桿驅(qū)動(dòng)兩側(cè)葉片組相對(duì)移動(dòng)用以形成對(duì)應(yīng)出風(fēng)口的開口。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種汽車可調(diào)節(jié)除霜風(fēng)道系統(tǒng)，其特征在于，所述葉片組包括沿殼體的延伸方向分布的多個(gè)第三掃風(fēng)葉片；所述第三掃風(fēng)葉片具有褶皺部，通過所述第一撥動(dòng)桿或所述第二撥動(dòng)桿驅(qū)動(dòng)所述褶皺部伸縮使得所述第三掃風(fēng)葉片之間形成對(duì)應(yīng)出風(fēng)口的開口，以調(diào)節(jié)出風(fēng)口的出風(fēng)位置。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種汽車可調(diào)節(jié)除霜風(fēng)道系統(tǒng)，其特征在于，所述葉片組包括沿殼體的延伸方向分布的多個(gè)第三掃風(fēng)葉片；所述第三掃風(fēng)葉片具有能夠套設(shè)相鄰第三掃風(fēng)葉片的空腔，通過所述第一撥動(dòng)桿或所述第二撥動(dòng)桿驅(qū)動(dòng)所述第三掃風(fēng)葉片移動(dòng)形成對(duì)應(yīng)出風(fēng)口的開口，以調(diào)節(jié)出風(fēng)口的出風(fēng)位置。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種汽車可調(diào)節(jié)除霜風(fēng)道系統(tǒng)，其特征在于，所述葉片組包括沿殼體的延伸方向分布的多個(gè)鉸接連接于殼體的第三掃風(fēng)葉片，所述第三掃風(fēng)葉片能夠通過控制器控制單獨(dú)開合，以調(diào)節(jié)出風(fēng)口的出風(fēng)位置。