本技術涉及汽車驅(qū)動，特別涉及動力系統(tǒng)及汽車。

背景技術：

1、動力系統(tǒng)是指通過動力源產(chǎn)生動力，并經(jīng)過多個部件的傳動，而將動力輸出至輸出機構(gòu)的系統(tǒng)。

2、動力系統(tǒng)一般包括動力源和傳動機構(gòu)，傳動機構(gòu)通過對動力源的動力進行調(diào)整，以使其符合汽車的工作狀況。

3、相關技術中，動力系統(tǒng)在汽車內(nèi)的布置方式不合理，占用了汽車較多的空間。

技術實現(xiàn)思路

1、鑒于此，本技術提供一種動力系統(tǒng)及汽車，以提高其對汽車的空間利用效率。

2、具體而言，包括以下的技術方案：

3、本技術的第一方面提供一種動力系統(tǒng)，所述動力系統(tǒng)包括發(fā)動機、第一電機、變速機構(gòu)、第二電機和油泵，其中，

4、所述發(fā)動機與所述變速機構(gòu)通過第一離合單元相連；

5、所述第一電機與所述變速機構(gòu)傳動相連；

6、所述第二電機與所述變速機構(gòu)傳動相連，所述第二電機位于所述發(fā)動機和所述第一電機之間；

7、所述油泵用于所述變速機構(gòu)的動力切換以及動力系統(tǒng)的潤滑。

8、可選地，所述動力系統(tǒng)包括傳動機構(gòu)，所述傳動機構(gòu)與所述變速機構(gòu)傳動相連。

9、可選地，所述變速機構(gòu)包括變速軸、第一變速齒輪、第二變速齒輪、第三變速齒輪、第二離合單元和第三離合單元，所述第一變速齒輪通過所述第二離合器與所述變速軸傳動相連，所述第二變速齒輪通過所述第三離合單元與所述變速軸傳動相連，所述第三變速齒輪傳動連接所述第一變速齒輪與所述第二電機，所述第二變速齒輪與所述傳動機構(gòu)傳動相連，所述第一變速齒輪和所述第三變速齒輪均能夠與所述傳動機構(gòu)傳動相連，所述變速軸的一端通過所述第一離合單元與所述發(fā)動機相連，所述變速軸的另一端與所述第一電機傳動相連。

10、可選地，所述第一變速齒輪和所述第二變速齒輪均套設于所述變速軸的外側(cè)，并相對于所述變速軸可轉(zhuǎn)動。

11、可選地，所述第三變速齒輪位于容納腔內(nèi)，所述油泵與所述容納腔連通。

12、可選地，所述第一變速齒輪的端面與所述第三變速齒輪的端面固定相連。

13、可選地，所述傳動機構(gòu)包括傳動軸、第一傳動齒輪、第二傳動齒輪、第三傳動齒輪和同步器，所述第一傳動齒輪與所述第一變速齒輪嚙合，所述第二傳動齒輪與所述第二變速齒輪嚙合，所述第三傳動齒輪與所述第三變速齒輪嚙合，所述第二傳動齒輪與所述傳動軸傳動相連，所述同步器套設于所述傳動軸上，并可沿所述傳動軸的軸向移動，以能夠傳動連接所述第一傳動齒輪與所述傳動軸，和傳動連接所述第三傳動齒輪和所述傳動軸。

14、可選地，所述輸出機構(gòu)包括差速器、輪軸和車輪，所述輪軸傳動連接所述差速器和所述車輪，所述傳動機構(gòu)與所述差速器傳動相連。

15、可選地，所述變速機構(gòu)還包括輸入齒輪，所述第二電機、所述輸入齒輪和所述第三變速齒輪沿垂直于所述變速軸的軸向的方向依次設置，所述輸入齒輪傳動連接所述第二電機和所述第三變速齒輪。

16、可選地，所述動力系統(tǒng)還包括輸出機構(gòu)，所述傳動機構(gòu)傳動連接所述變速機構(gòu)和所述輸出機構(gòu)。

17、可選地，所述油泵包括殼體和葉片，所述殼體具有油道，所述葉片位于所述油道內(nèi)，并可相對于所述殼體沿垂直于所述油道延伸方向的軸線轉(zhuǎn)動。

18、可選地，所述油泵包括驅(qū)動軸，所述驅(qū)動軸的至少一部分伸入所述油道內(nèi)，所述驅(qū)動軸能夠相對于所述殼體轉(zhuǎn)動，所述驅(qū)動軸與所述葉片傳動相連。

19、可選地，所述油泵還包括第一軸承和第二軸承，所述第一軸承的內(nèi)圈和所述第二軸承的內(nèi)圈均套設于所述驅(qū)動軸上，并與所述驅(qū)動軸相連，所述葉片位于所述第一軸承和所述第二軸承之間，所述第一軸承的外圈和所述第二軸承的外圈均與所述殼體相連。

20、可選地，所述動力系統(tǒng)還包括電源，所述第一電機和所述第二電機分別與所述電源電連接。

21、可選地，所述發(fā)動機的輸出端與所述第一電機的輸出端相對設置。

22、本技術的第二方面提供一種動力系統(tǒng)，所述動力系統(tǒng)包括：

23、發(fā)動機；

24、第一電機和第二電機；

25、變速機構(gòu)，包括變速軸，所述發(fā)動機、所述第一電機和所述第二電機分別與所述變速軸傳動相連，所述變速軸設置有變速齒輪；

26、傳動機構(gòu)，包括傳動軸，所述傳動軸上設置有傳動齒輪；

27、所述變速軸上的所述變速齒輪和所述傳動軸上的所述傳動齒輪之間至少形成有2組速比不同的換擋齒輪組；

28、所述變速軸至少與1個變速齒輪之間設置有變速耦合機構(gòu)，所述變速耦合機構(gòu)用于使所述變速軸與所述變速齒輪動力耦合或者斷開；所述傳動軸至少與1個傳動齒輪之間設置有傳動耦合機構(gòu)，所述傳動耦合機構(gòu)用于使所述傳動軸與所述傳動齒輪動力耦合或者斷開；

29、還包括油泵、第一油路和第二油路；所述油泵分別與第一油路和第二油路相連，第一油路與變速耦合機構(gòu)和/或傳動耦合機構(gòu)相連，用于驅(qū)動變速耦合機構(gòu)和/或傳動耦合機構(gòu)；第二油路用于潤滑傳動結(jié)構(gòu)。

30、可選地，所述油泵包括機械泵和電動泵中的至少之一。

31、可選地，所述動力系統(tǒng)包括第一離合單元，所述發(fā)動機與所述變速軸通過所述第一離合單元相連，所述油泵與所述第一離合單元相連，以能夠為所述第一離合單元提供驅(qū)動力。

32、可選地，所述變速齒輪包括第一變速齒輪、第二變速齒輪和第三變速齒輪，所述傳動齒輪包括第一傳動齒輪、第二傳動齒輪和第三傳動齒輪，所述換擋齒輪組包括第一換擋齒輪組、第二換擋齒輪組和第三換擋齒輪組，所述第一變速齒輪與所述第一傳動齒輪嚙合以形成所述第一換擋齒輪組，所述第二變速齒輪與所述第二傳動齒輪嚙合以形成所述第二換擋齒輪組，所述第三變速齒輪與所述第三傳動齒輪嚙合以形成所述第三換擋齒輪組。

33、可選地，所述變速耦合機構(gòu)包括第二離合單元和第三離合單元，所述第一變速齒輪與所述第三變速齒輪固定相連，所述第一變速齒輪與所述變速軸通過所述第二離合單元相連，所述第二變速齒輪與所述變速軸通過所述第三離合單元相連。

34、可選地，所述傳動耦合機構(gòu)包括同步器，所述同步器能夠在所述傳動軸移動，以能夠連接所述傳動軸和所述第二傳動齒輪和連接所述傳動軸和所述第三傳動齒輪。

35、可選地，所述第一油路的油壓大于第二油路的油壓。

36、本技術的第三方面提供一種動力系統(tǒng)，所述動力系統(tǒng)包括發(fā)動機、第一電機、變速機構(gòu)、第二電機、傳動機構(gòu)、輸出機構(gòu)和油泵。其中，所述發(fā)動機與所述第一電機相對設置。所述發(fā)動機與所述變速機構(gòu)的一端通過第一離合單元相連。所述第一電機與所述變速機構(gòu)的另一端傳動相連。所述第二電機與所述變速機構(gòu)傳動相連，所述第二電機位于所述發(fā)動機和所述第一電機之間。所述傳動機構(gòu)傳動連接所述變速機構(gòu)和所述輸出機構(gòu)。所述油泵用于潤滑所述變速機構(gòu)。

37、本技術的第四方面提供一種汽車，所述汽車包括如上述技術方案所述的動力系統(tǒng)。

38、本技術實施例提供的技術方案的有益效果至少包括：油泵通過對變速機構(gòu)進行潤滑，有利于維護變速機構(gòu)而提高本技術的動力系統(tǒng)的工作壽命。變速機構(gòu)和第二電機位于發(fā)動機和第一電機之間，既可以提高動力系統(tǒng)的各個部件的重量在車身上的分布均勻性，也可以提高動力系統(tǒng)的緊湊性，而提高對車身的空間利用效率。