nal發(fā)送O:MMIMode，即麗I退出儀表工作模式。
[0021]如果MODE鍵、左鍵和右鍵是通過收音機(jī)來連接儀表板，則方向盤按鍵僅給收音機(jī)和儀表使用，MODE鍵作為模式控制鍵，用于判斷IP或收音機(jī)控制模式。儀表通過判斷釋放時(shí)刻來確定短按或者長按信息，低線儀表自己實(shí)現(xiàn)，高線由多媒體實(shí)現(xiàn)。
[0022]1、按住MODE鍵彡2秒以上釋放，收音機(jī)收到此信號(hào)后，硬線發(fā)送一次500ms的低電平給儀表的Pinl7，通知儀表并進(jìn)入“儀表工作模式”；
儀表的Pinl7首次接收到收音機(jī)發(fā)送的500ms低電平跳變成高電平的上升沿變化后，判斷進(jìn)入“儀表工作模式”，儀表發(fā)出提示音，儀表HMI顯示“行車電腦”界面。短按方向盤線控左、右鍵切換行車電腦畫面，短按MODE鍵進(jìn)入儀表“主菜單”，長按MODE鍵“清零”。
[0023]在儀表菜單界面下，短按左鍵和右鍵可以上下選擇菜單中的選項(xiàng)；短按MODE鍵進(jìn)行選項(xiàng)的確認(rèn)。
[0024]在“儀表工作模式”下，方向盤線控按鍵僅控制儀表HMI，如線控按鍵1s無操作，收音機(jī)自動(dòng)退出“儀表工作模式”，回到收音機(jī)工作模式。
[0025]在“儀表工作模式”期間，收音機(jī)不響應(yīng)方向盤線控按鍵(除音量撥桿)。
[0026]2、收音機(jī)在進(jìn)入儀表工作模式后同步轉(zhuǎn)發(fā)按鍵時(shí)長的策略:
收音機(jī)判斷MODE鍵的長按、短按(指從按下到釋放的時(shí)長)；同步轉(zhuǎn)發(fā)按鍵時(shí)長，以低電平信號(hào)有效輸出給儀表，硬線輸出到儀表的PIN17，映射儀表的(Set鍵)；
收音機(jī)判斷左鍵的長按、短按(指從按下到釋放的時(shí)長)；同步轉(zhuǎn)發(fā)按鍵時(shí)長，以低電平信號(hào)有效輸出給儀表，硬線輸出到儀表的PIN18，映射儀表的(Switch鍵)；
收音機(jī)判斷右鍵的長按、短按(指從按下到釋放的時(shí)長)；同步轉(zhuǎn)發(fā)按鍵時(shí)長，以低電平信號(hào)有效輸出給儀表，硬線輸出到儀表的PIN19。儀表HMI做為反向翻頁循環(huán)的信號(hào)源。
[0027]麗I和Rad1在KL15上電后，能轉(zhuǎn)發(fā)CAN消息和硬線信號(hào)給儀表。
[0028]麗I和Rad1的方向盤硬線信號(hào)采集端口，增加時(shí)序判斷功能。麗I通過判斷按鍵釋放時(shí)長，輸出總線信號(hào)給儀表；Rad1通過時(shí)序判斷按鍵釋放時(shí)長，轉(zhuǎn)發(fā)低電平有效的脈寬信號(hào)給儀表。
[0029]高中配車型的儀表接收麗I從CAN線發(fā)送的時(shí)序判斷結(jié)果，并做出相應(yīng)顯示處理。
[0030]低配車型的儀表接收Rad1從硬線發(fā)送的低電平脈寬時(shí)長，做出顯示機(jī)制的判斷并處理時(shí)序。
[0031]本方案中，CAN矩陣增加方向盤上的右指示鍵動(dòng)作定義，信號(hào)類型同矩陣的左鍵一樣。
[0032]IP模式下，麗I仍可以通過中控面板實(shí)現(xiàn)操作。
[0033]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
[0034]盡管本文較多地使用了控制器、硬線、按鍵時(shí)長等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本發(fā)明的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發(fā)明精神相違背的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種方向盤按鍵復(fù)用控制方法，其特征在于，方向盤上設(shè)有MODE鍵、左鍵和郵件，控制方法包括以下步驟: A、控制器檢測按鍵情況，當(dāng)MODE鍵被按下后且從按下到釋放的時(shí)長T超過2秒，進(jìn)入步驟B ； B、系統(tǒng)進(jìn)入儀表工作模式，當(dāng)MODE鍵、左鍵和右鍵全部無按鍵操作持續(xù)10秒，則退出儀表工作模式并返回步驟A ; 儀表工作模式下，控制器根據(jù)MODE鍵、左鍵或右鍵的按鍵時(shí)長，發(fā)送相應(yīng)的信號(hào)給儀表。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種方向盤按鍵復(fù)用控制方法，其特征在于，控制器為汽車上多媒體交互系統(tǒng)的處理器，MODE鍵、左鍵和右鍵通過硬線連接控制器，控制器通過CAN總線連接汽車儀表板。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種方向盤按鍵復(fù)用控制方法，其特征在于，進(jìn)入儀表工作模式以后，當(dāng)MODE鍵被按下時(shí)長超過2秒，則控制器發(fā)送MODE鍵長按消息到儀表，當(dāng)MODE鍵被按下時(shí)長大于等于0.2秒且小于等于2秒，則發(fā)送MODE鍵短按消息到儀表； 當(dāng)左鍵被按下時(shí)長超過2秒，則控制器發(fā)送左鍵長按消息到儀表，當(dāng)左鍵被按下時(shí)長大于等于0.2秒且小于等于2秒，則發(fā)送左鍵短按消息到儀表； 當(dāng)右鍵被按下時(shí)長超過2秒，則控制器發(fā)送右鍵長按消息到儀表，當(dāng)右鍵被按下時(shí)長大于等于0.2秒且小于等于2秒，則發(fā)送右鍵短按消息到儀表。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種方向盤按鍵復(fù)用控制方法，其特征在于，控制器為收音機(jī)處理器，MODE鍵、左鍵和右鍵通過硬線連接控制器，控制器通過硬線連接汽車儀表板。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或4所述的一種方向盤按鍵復(fù)用控制方法，其特征在于，進(jìn)入儀表工作模式以后，儀表板顯示行車電腦內(nèi)容。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種方向盤按鍵復(fù)用控制方法，其特征在于，非儀表工作模式下，控制器判斷MODE鍵按下超過2秒以后，通過硬線發(fā)送一次500毫秒的低電平給儀表板的第17腳，通知儀表進(jìn)入儀表工作模式。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種方向盤按鍵復(fù)用控制方法，其特征在于，進(jìn)入儀表工作模式以后，控制器判斷MODE鍵的按下時(shí)長，并同步轉(zhuǎn)發(fā)按鍵時(shí)長，以低電平有效輸出給儀表的第17腳；控制器判斷左鍵的按下時(shí)長，并同步轉(zhuǎn)發(fā)按鍵時(shí)長，以低電平有效輸出給儀表的第18腳；控制器判斷右鍵的按下時(shí)長，并同步轉(zhuǎn)發(fā)按鍵時(shí)長，以低電平有效輸出給儀表的第19腳。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種方向盤按鍵復(fù)用控制方法，包括以下步驟：A、控制器檢測按鍵情況，當(dāng)MODE鍵被按下后且從按下到釋放的時(shí)長T超過2秒，進(jìn)入步驟B；B、系統(tǒng)進(jìn)入儀表工作模式，當(dāng)MODE鍵、左鍵和右鍵全部無按鍵操作持續(xù)10秒，則退出儀表工作模式并返回步驟A；儀表工作模式下，控制器根據(jù)MODE鍵、左鍵或右鍵的按鍵時(shí)長，發(fā)送相應(yīng)的信號(hào)給儀表。本方案中，方向盤的按鍵具備復(fù)用功能，能使用同一按鍵來做出雙重操作模式的判斷，減少了方向盤上按鍵的數(shù)量，降低了成本，改善了操控體驗(yàn)，提高安全性。本方案適用于所有的汽車方向盤。
【IPC分類】B62D1-04, B60R16-02
【公開號(hào)】CN104554081
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410638094
【發(fā)明人】虞志堅(jiān), 付朝輝, 李傳海, 馮擎峰
【申請(qǐng)人】浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請(qǐng)日】2014年11月13日