F1、F2，根據(jù)從充氣機(jī)20供應(yīng)的高壓氣體而向擋風(fēng)玻璃前方部展開。
[0053]更詳細(xì)地說，根據(jù)本發(fā)明的車輛的安全氣囊模塊1，在發(fā)生行人碰撞事故之前，能夠隱藏到擋風(fēng)玻璃的前方側(cè)結(jié)構(gòu)中的罩頂板或罩板(未圖示)內(nèi)部。尤其，根據(jù)本發(fā)明的車輛的安全氣囊模塊1，以折疊的狀態(tài)布置于車輛的左右幅寬的中間部分。
[0054]同時(shí)，充氣機(jī)20如圖2所圖示，向左右方向延長地形成，左右兩端中的任意一側(cè)具備排放壓縮氣體的氣體排放部21。
[0055]充氣機(jī)20的內(nèi)部所產(chǎn)生的壓縮氣體通過氣體排放部21而向充氣機(jī)20的一側(cè)高速排放。
[0056]充氣機(jī)20，因其左右方向的長度超過大致展開狀態(tài)的安全氣囊墊10的下端部7的2/3，很難垂直地設(shè)置到罩頂板或罩板內(nèi)部，通常向左右方向長長地布置。
[0057]并且，充氣機(jī)20的氣體排放部21可偏心地位于超過安全氣囊墊10的下端部7的2/3的地點(diǎn)的部分。這種情況下，通過氣體排放部21排放的壓縮氣體只能從安全氣囊墊10的下端部7向一側(cè)偏心地噴出，安全氣囊墊10的內(nèi)部壓力可能會(huì)整體上不均等。
[0058]根據(jù)本發(fā)明的車輛的安全氣囊模塊I的一實(shí)施例，氣體排放部21的一側(cè)形成隔絕襟翼(flap)35，變換壓縮氣體的排放方向，能夠消除安全氣囊墊10內(nèi)部的壓力不均。
[0059]更詳細(xì)地說，如圖1所圖示，根據(jù)本發(fā)明的車輛的安全氣囊模塊I的安全氣囊墊10，還包括:死角區(qū)域40，布置于充氣機(jī)20的上部，接合縫裁安全氣囊墊10的前方側(cè)內(nèi)部面及后方側(cè)內(nèi)部面的規(guī)定部位而形成分岔流路F1、F2;可變拴帶50，布置于分岔流路F1、F2的上側(cè)，引導(dǎo)迂回死角區(qū)域40而流動(dòng)的壓縮氣體的流動(dòng)，且安全氣囊墊10內(nèi)部的壓力超過設(shè)定值時(shí)，開放向上下方向貫通的多個(gè)通氣孔55。
[0060]所述隔絕襟翼35可形成為，從形成于充氣機(jī)20前端部的氣體排放部21向充氣機(jī)20的長度方向以規(guī)定距離隔離。
[0061]所述隔絕襟翼35，布置于從氣體排放部21排放的壓縮氣體的排放路徑上，分散壓縮氣體而防止其集中排放到安全氣囊墊10的一側(cè)，同時(shí)把壓縮氣體的排放方向變換成死角區(qū)域40或擋風(fēng)玻璃的上側(cè)。
[0062]但是，隔絕襟翼35也可不形成于充氣機(jī)20的前端部，如圖2所圖示，可形成于用于安裝充氣機(jī)20的安裝夾具30的前端部。
[0063]安裝夾具30，還可包括:結(jié)合面板31，與充氣機(jī)20結(jié)合；多個(gè)分支部33a、33b，與氣囊外殼(未圖不)結(jié)合。
[0064]安全氣囊墊10，以折疊的狀態(tài)保管到氣囊外殼的內(nèi)部。折疊安全氣囊墊10的方式，要考慮安全氣囊墊10根據(jù)壓縮氣體的充填而膨脹時(shí)壓縮氣體的流動(dòng)狀態(tài)及流動(dòng)速度，采取能夠最有效展開，能夠最小化占用氣囊外殼內(nèi)部的體積的方式。
[0065]根據(jù)本發(fā)明的車輛的安全氣囊模塊I的一實(shí)施例，安全氣囊墊10，如圖1所圖示，由后面板13和前面板11構(gòu)成,后面板為接觸擋風(fēng)玻璃的前方面而展開,前面板被縫裁結(jié)合到后面板13的邊緣處而吸收行人的沖擊。
[0066]這里，死角區(qū)域40，后面板13與前面板11的內(nèi)部面的部分通過縫裁而接合。這樣形成的死角區(qū)域40，如圖3所圖示，是壓縮氣體無法通過的部位，因此充填壓縮氣體時(shí)，形成至少2個(gè)分岔流路F1、F2，使壓縮氣體以死角區(qū)域40為基準(zhǔn)而迂回。死角區(qū)域40形成為向下側(cè)突出的弧形或半圓形，使高壓氣體能夠順暢地分岔到至少2個(gè)分岔流路F1、F2。
[0067]同時(shí)，安全氣囊墊10，被充填壓縮氣體而展開時(shí)，壓縮氣體通過形成于擋風(fēng)玻璃的下端部中間部分的2個(gè)分岔流路F1、F2而左右兩側(cè)向上側(cè)突出而大致以〃U〃字形狀展開。
[0068]這時(shí)，充氣機(jī)20如上述，長長地位于左右方向，充氣機(jī)20的氣體排放部21偏心地位于安全氣囊墊10的下端部7中的一側(cè)(附圖上左側(cè))，更詳細(xì)地說，位于從安全氣囊墊10的下端部7的一側(cè)向左側(cè)超過2/3的地點(diǎn)。
[0069]如所述，充氣機(jī)20的氣體排放部21位于安全氣囊墊10的下端部7的一側(cè)而壓縮氣體面向安全氣囊墊10的一側(cè)而集中排放，導(dǎo)致安全氣囊墊10的內(nèi)部壓力的不均衡，對安全氣囊墊10的整體展開形狀產(chǎn)生影響。因此，根據(jù)所述隔絕襟翼35，分散通過充氣機(jī)20的氣體排放部21排放的壓縮氣體的同時(shí)，能夠變換壓縮氣體的排放方向。所述隔絕襟翼35，優(yōu)點(diǎn)是能夠提供省略適用于傳統(tǒng)技術(shù)的擴(kuò)散器囊。
[0070]但是，考慮到安全氣囊墊10的整體展開形狀，尤其，如本發(fā)明，為了到呈"U"字形狀的左、右上側(cè)部3、5為止維持均衡的內(nèi)部壓力并使壓縮氣體更迅速地流動(dòng)到安全氣囊墊10的末端，需要追加所述隔絕襟翼35以外的構(gòu)成。
[0071]因此，如圖3所圖示，使死角區(qū)域40布置到所述安全氣囊墊10的充氣機(jī)20的氣體排放部21的直上方，向上側(cè)流動(dòng)的壓縮氣體分岔為至少2個(gè)分岔流路F1、F2而流動(dòng)。同時(shí)圖3的附圖符號(hào)15表示結(jié)合到安全氣囊墊的下側(cè)部的加固布，所述加固布11可省略。
[0072]所述充氣機(jī)20的氣體排放部21偏心地位于安全氣囊墊10的下端部7中一側(cè)時(shí)，所述死角區(qū)域40位于接近所述分岔流路Fl側(cè)的位置，從而使通過與所述氣體排放部21相鄰的分岔流路Fl流動(dòng)的壓縮氣體流動(dòng)量與通過位于另一側(cè)的分岔流路F2流動(dòng)的高壓氣體的流動(dòng)量均衡。
[0073]S卩，如圖4所圖示，假設(shè)向死角區(qū)域40的一側(cè)(圖4的左側(cè))部分排放的壓縮氣體的壓力大，死角區(qū)域40位于從安全氣囊墊10的左側(cè)端隔離的水平距離a右側(cè)端到短于隔離的水平距離b的位置，使供應(yīng)到安全氣囊墊10的左、右側(cè)的壓縮氣體的流動(dòng)量均衡。
[0074]同時(shí)，可變拴帶50，位于死角區(qū)域40的上側(cè)，根據(jù)死角區(qū)域40引導(dǎo)所述通過至少2個(gè)分岔流路F1、F2分岔而流動(dòng)的高壓氣體順暢地流動(dòng)到安全氣囊墊10的左右兩側(cè)的上側(cè)部3、5。
[0075]更詳細(xì)地說，可變拴帶50以薄片形狀形成，所述薄片形成為:水平部50a，向水平方向(左、右方向)延長；傾斜部50b、50c，從所述水平部50a的兩側(cè)部向上側(cè)傾斜而向上側(cè)引導(dǎo)通過所述分岔流路F1、F2的壓縮氣體。并且，所述可變拴帶50，前端部51及后端部53分別縫裁到前面板11及后面板13的內(nèi)側(cè)面而結(jié)合，前端部51及后端部53之間的中央部52形成多個(gè)通氣孔55，其向左右方向以規(guī)定距離隔離。
[0076]所述可變拴帶50，位于死角區(qū)域40的上部，雖然是很短的時(shí)間，但根據(jù)壓縮氣體的充填而安全氣囊墊10的內(nèi)部壓力達(dá)到設(shè)定值之前，向上側(cè)引導(dǎo)通過2個(gè)分岔流路F1、F2的壓縮氣體，在中央部位隔絕向上側(cè)方向通過的壓縮氣體。
[0077]并且，可變拴帶50，如圖6a至圖6c，安全氣囊墊10以折疊的狀態(tài)保管于氣囊外殼時(shí)，以折疊的狀態(tài)布置在安全氣囊墊10內(nèi)部。更詳細(xì)地說，可變拴帶50，在折疊線(折疊的線)LI被折疊時(shí)，形成為所述折疊線LI穿過所述多個(gè)通氣孔55而使所述多個(gè)通氣孔55關(guān)閉，以所述折疊線LI被折疊的狀態(tài)位于安全氣囊墊10的內(nèi)部。
[0078]同時(shí)，所述可變拴帶50，從多個(gè)通氣孔55向下側(cè)以規(guī)定距離隔離的部位，向水平方向形成以假縫結(jié)合的點(diǎn)接線L2，使折疊面相對地接合。
[0079]這里，安全氣囊墊10根據(jù)壓縮氣體而展開時(shí)，安全氣囊墊10的內(nèi)部壓力超過規(guī)定的設(shè)定值而安全氣囊墊10以規(guī)定的大小以上展開時(shí)，所述可變拴帶50向前、后方向展開而開放，使所述多個(gè)通氣孔55上下貫通，壓縮氣體由此向上側(cè)流動(dòng)。這時(shí)，點(diǎn)接線L2，當(dāng)安全氣囊墊10的內(nèi)部壓力超過設(shè)定值時(shí)變松而開放多個(gè)通氣孔55。
[0080]S卩，當(dāng)安全氣囊墊10的內(nèi)部壓力為設(shè)定值以下時(shí)，點(diǎn)接線L2以未松開的狀態(tài)存在，使可變拴帶50引導(dǎo)高壓氣體通過2個(gè)高壓氣體分岔流路F1、F2而迅速流動(dòng)，當(dāng)安