車(chē)身梁3的上表面上。然后通過(guò)第一安裝螺栓4穿過(guò)第一車(chē)身連接部26處的第一安裝孔后使第二豎支撐22鎖緊在車(chē)身梁3的外側(cè)面上、通過(guò)第二安裝螺栓5穿過(guò)第二車(chē)身連接部27處的第二安裝孔后使下橫支撐24鎖緊在車(chē)身梁3的上表面上，至此即完成了本發(fā)明的安裝。再經(jīng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器(圖中沒(méi)有畫(huà)出)固定在托架I上即可。
[0026]實(shí)施例二，同實(shí)施例一的不同之處為:
參見(jiàn)圖3，還包括涂敷式加熱機(jī)構(gòu)8和懸掛架9。斜支撐25為向上(當(dāng)然向下也是可以的)拱起的弧形結(jié)構(gòu)。
[0027]涂敷式加熱機(jī)構(gòu)8包括箱體80、擺桿87和驅(qū)動(dòng)電機(jī)88。擺桿87設(shè)有涂敷頭871。涂敷頭871為環(huán)形。涂敷頭871套設(shè)在斜支撐25上。驅(qū)動(dòng)電機(jī)88固定于箱體80。
[0028]懸掛架9包括5根減震桿92。5根減震桿92為一根橫向減震桿921、兩根縱向減震桿922和兩根豎向減震桿923。橫向減震桿921的一端同第一車(chē)身連接部26和第二車(chē)身連接部27都連接在一起。橫向減震桿921的另一端和兩根縱向減震桿922的一端連接在一起。兩根豎向減震桿923的上端分別同兩根縱向減震桿922的另一端連接在一起。使用時(shí)，通過(guò)兩根豎向減震桿923的下端同車(chē)身梁連接在一起來(lái)實(shí)現(xiàn)將安裝到車(chē)身上。
[0029]參見(jiàn)圖4，減震桿92的外周面設(shè)有若干外形變引導(dǎo)槽924。外形變引導(dǎo)槽924沿減震桿92軸向分布。減震桿92的內(nèi)周面設(shè)有若干內(nèi)形變引導(dǎo)槽925。內(nèi)形變引導(dǎo)槽925沿減震桿92軸向分布。外形變引導(dǎo)槽924和內(nèi)形變引導(dǎo)槽925都為沿減震桿92的周向延伸的環(huán)形槽。外形變引導(dǎo)槽924和內(nèi)形變引導(dǎo)槽925對(duì)齊。減震桿92內(nèi)設(shè)有4個(gè)隔板93。4個(gè)隔板93將減震桿92的內(nèi)部隔離出3個(gè)腔體94。3個(gè)腔體94沿減震桿92的軸向方向分布。腔體94內(nèi)設(shè)有彈性隔膜95。彈性隔膜95將腔體94分割為填充腔941和空置腔942。彈性隔膜95為朝向填充腔941拱起的碗形結(jié)構(gòu)。填充腔941中設(shè)有增阻板96。增阻板96將填充腔941分割為第一填充腔9411和第二填充腔9412。增阻板96設(shè)有連通第一填充腔9411和第二填充腔9412的摩擦孔961。填充腔941內(nèi)填充有流砂，流砂在圖中沒(méi)有畫(huà)出?？罩们?42設(shè)有貫通減震桿92的氣孔9421。
[0030]參見(jiàn)圖5，涂敷式加熱機(jī)構(gòu)8還包括動(dòng)力輸入軸86、擺軸81、以及位于箱體內(nèi)的擺動(dòng)齒輪82、正向驅(qū)動(dòng)齒輪83、反向驅(qū)動(dòng)齒輪84和換向齒輪85。擺軸81轉(zhuǎn)動(dòng)連接于箱體80。擺動(dòng)齒輪82連接于擺軸81。正向驅(qū)動(dòng)齒輪83連接于動(dòng)力輸入軸86。動(dòng)力輸入軸86轉(zhuǎn)動(dòng)連接于箱體80。動(dòng)力輸入軸86同驅(qū)動(dòng)電機(jī)88 (參見(jiàn)圖3)的動(dòng)力輸出軸連接在一起。正向驅(qū)動(dòng)齒輪83為扇形齒輪。正向驅(qū)動(dòng)齒輪83可以轉(zhuǎn)動(dòng)到同擺動(dòng)齒輪82嚙合在一起。反向驅(qū)動(dòng)齒輪84連接于動(dòng)力輸入軸86。反向驅(qū)動(dòng)齒輪84和正向驅(qū)動(dòng)齒輪83沿動(dòng)力輸入軸86的軸向分布。反向驅(qū)動(dòng)齒輪84為扇形齒輪。反向驅(qū)動(dòng)齒輪84可以轉(zhuǎn)動(dòng)到同換向齒輪85嚙合在一起。反向驅(qū)動(dòng)齒輪84和擺動(dòng)齒輪82錯(cuò)開(kāi)即不能夠嚙合在一起。換向齒輪85和擺動(dòng)齒輪82嚙合在一起。擺桿87同擺軸81連接在一起。
[0031]參見(jiàn)圖6，涂敷頭871內(nèi)設(shè)有液流通道872。液流通道872沿涂敷頭871的周向延伸。液流通道的內(nèi)側(cè)壁9721為導(dǎo)熱材料制作而成。
[0032]參見(jiàn)圖3、圖5和圖6，通過(guò)涂敷式加熱機(jī)構(gòu)8對(duì)斜支撐25進(jìn)行加熱的過(guò)程為:使溫度符合要求的流體(如熱水)流過(guò)液流通道872，驅(qū)動(dòng)電機(jī)88驅(qū)動(dòng)動(dòng)力輸入軸86連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，動(dòng)力輸入軸86驅(qū)動(dòng)正向驅(qū)動(dòng)齒輪83和反向驅(qū)動(dòng)齒輪84順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)到正向驅(qū)動(dòng)齒輪83同擺動(dòng)齒輪82嚙合在一起時(shí)、反向驅(qū)動(dòng)齒輪84同換向齒輪85斷開(kāi)，正向驅(qū)動(dòng)齒輪83驅(qū)動(dòng)擺動(dòng)齒輪82逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，擺動(dòng)齒輪82通過(guò)擺軸81驅(qū)動(dòng)擺桿87逆時(shí)針擺動(dòng)，擺桿87上的涂敷頭871在斜支撐25上逆時(shí)針滑動(dòng)。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)到反向驅(qū)動(dòng)齒輪84同換向齒輪85嚙合在一起時(shí)、正向驅(qū)動(dòng)齒輪83同擺動(dòng)齒輪82斷開(kāi)，反向驅(qū)動(dòng)齒輪84驅(qū)動(dòng)換向齒輪85逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，換向齒輪85驅(qū)動(dòng)擺動(dòng)齒輪82順時(shí)針擺動(dòng)，擺動(dòng)齒輪82通過(guò)擺軸81驅(qū)動(dòng)擺桿87順時(shí)針擺動(dòng)，擺桿87上的涂敷頭871在斜支撐25上順時(shí)針滑動(dòng)。涂敷頭871在斜支撐25上滑動(dòng)的過(guò)程中而通過(guò)液流通道的內(nèi)側(cè)壁9721將熱量傳導(dǎo)給斜支撐25而使得斜支撐25被加熱而保持在所需要的溫度，從而避免低溫而產(chǎn)生脆裂現(xiàn)象。為了避免涂敷頭871來(lái)回滑動(dòng)時(shí)產(chǎn)生位置偏差而不能夠可靠地在斜支撐25上滑動(dòng)，正向驅(qū)動(dòng)齒輪83驅(qū)動(dòng)擺動(dòng)齒輪82擺動(dòng)的角度和反向驅(qū)動(dòng)齒輪84通過(guò)換向齒輪驅(qū)動(dòng)擺動(dòng)齒輪擺動(dòng)的角度是相等的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括托架(I)和支撐架(2)，所述支撐架(2)包括第一豎支撐(21)、第二豎支撐(22)、上橫支撐(23)、下橫支撐(24)和斜支撐(25)，所述第一豎支撐和斜支撐分布在第二豎支撐的兩側(cè)，所述第二豎支撐的上端和斜支撐的上端通過(guò)所述上橫支撐連接在一起，所述斜支撐的下端同所述第二豎支撐的下端連接在一起，所述第二豎支撐的下端和第一豎支撐的下端通過(guò)所述下橫支撐連接在一起，所述托架的一端同所述上橫支撐的上端連接在一起、另一端同所述上橫支撐連接在一起，所述第二豎支撐的上端和第一豎支撐的上端之間的距離(LI)小于所述第二豎支撐的上端和所述斜支撐的上端之間的距離(L2)，所述第二豎支撐設(shè)有第一車(chē)身連接部(26)，所述第一車(chē)身連接部(26)位于所述下橫支撐(24)的下方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述下橫支撐(24)設(shè)有向上或向下彎折的歪頭(241)，所述下橫支撐通過(guò)所述歪頭同所述第二豎支撐連接在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述下橫支撐設(shè)有第二車(chē)身連接部(27 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述托架(1)、第一豎支撐(21)、第二豎支撐(22)、上橫支撐(23)、下橫支撐(24)和斜支撐(25)都為板材制作而成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或所述的電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括懸掛架(9)，所述懸掛架(9)包括5根減震桿(92)，所述5根減震桿為一根橫向減震桿(921)、兩根縱向減震桿(922)和兩根豎向減震桿(923)，所述橫向減震桿(921)的一端同所述第一車(chē)身連接部(26)連接在一起且位于所述下橫支撐的下方，所述橫向減震桿的另一端和兩根縱向減震桿的一端連接在一起，兩根豎向減震桿的一端分別同兩根縱向減震桿的另一端連接在一起。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述減震桿(92)為管狀結(jié)構(gòu)，所述減震桿(92)內(nèi)設(shè)有若干隔板(93)，所述隔板(93)將減震桿的內(nèi)部隔離出若干沿減震桿的延伸方向分布的腔體(94)，所述腔體(94)內(nèi)設(shè)有彈性隔膜(95)，所述彈性隔膜(95)將所述腔體(94)分割為填充腔(941)和空置腔(942)，所述彈性隔膜(95)為朝向所述填充腔(941)拱起的碗形結(jié)構(gòu)，所述填充腔(941)內(nèi)填充有流砂，所述填充腔(941)中設(shè)有增阻板(96)，所述增阻板(96)將所述填充腔(941)分割為第一填充腔(9411)和第二填充腔(9412)，所述增阻板(96)設(shè)有連通第一填充腔和第二填充腔的摩擦孔(961)，所述空置腔(942 )設(shè)有貫通所述減震桿的氣孔(9421)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述減震桿(92)的外周面設(shè)有若干沿減震桿軸向分布的外形變引導(dǎo)槽(924)，所述減震桿的內(nèi)周面設(shè)有若干沿減震桿軸向分布的內(nèi)形變引導(dǎo)槽(925)，所述外形變導(dǎo)引槽和內(nèi)形變導(dǎo)引槽都為沿減震桿的周向延伸的環(huán)形槽，所述外形變導(dǎo)引槽和內(nèi)形變導(dǎo)引槽對(duì)齊。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述斜支撐(25)為向上或向下拱起的弧形結(jié)構(gòu)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括涂敷式加熱機(jī)構(gòu)(8)，所述涂敷式加熱機(jī)構(gòu)(8)包括擺桿(87)、驅(qū)動(dòng)擺桿擺動(dòng)的擺軸(81)、驅(qū)動(dòng)擺軸轉(zhuǎn)動(dòng)的擺動(dòng)齒輪(82)、正向驅(qū)動(dòng)齒輪(83)、反向驅(qū)動(dòng)齒輪(84)、同擺動(dòng)輪嚙合在一起的換向齒輪(85)和動(dòng)力輸入軸(86)，所述正向驅(qū)動(dòng)齒輪和反向驅(qū)動(dòng)齒輪沿動(dòng)力輸入軸的軸向分布并同所述動(dòng)力輸入軸連接在一起，所述正向驅(qū)動(dòng)齒輪和反向驅(qū)動(dòng)齒輪都為扇形齒輪，所述正向驅(qū)動(dòng)齒輪同所述擺動(dòng)齒輪間斷性嚙合在一起，所述反向驅(qū)動(dòng)齒輪同所述換向齒輪間斷性嚙合在一起，所述正向驅(qū)動(dòng)齒輪同所述擺動(dòng)齒輪嚙合在一起時(shí)、所述反向驅(qū)動(dòng)齒輪同所述換向齒輪斷開(kāi)，所述反向驅(qū)動(dòng)齒輪同所述換向齒輪嚙合在一起時(shí)、所述正向驅(qū)動(dòng)齒輪同所述擺動(dòng)齒輪斷開(kāi)，所述正向驅(qū)動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)所述擺動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的角度和所述反向驅(qū)動(dòng)齒輪通過(guò)所述換向齒輪驅(qū)動(dòng)所述擺動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的角度相等，所述擺桿(87 )設(shè)有將熱量傳動(dòng)給所述斜支撐(25)的涂敷頭(871)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述涂敷頭(871)為環(huán)形，所述涂敷頭(871)套設(shè)在所述斜支撐(25)上，所述涂敷頭(871)內(nèi)設(shè)有沿涂敷頭的周向延伸的液流通道(872 )，所述液流通道的內(nèi)側(cè)壁(8721)為導(dǎo)熱材料制作而成。
【專利摘要】本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車(chē)并解決了驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器直接安裝在車(chē)架梁上而導(dǎo)致的整車(chē)的噪聲性能和舒適性低、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器容易產(chǎn)生電氣接觸不良現(xiàn)象、干擾車(chē)輛其它部件在機(jī)艙中進(jìn)行布局的問(wèn)題。一種電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器安裝結(jié)構(gòu)，包括托架和支撐架，支撐架包括第一豎支撐、第二豎支撐、上橫支撐、下橫支撐和斜支撐，第二豎支撐和斜支撐的上端通過(guò)上橫支撐連接在一起，斜支撐和第二豎支撐的下端連接在一起，第二豎支撐的下端和第一豎支撐的下端通過(guò)下橫支撐連接在一起，上橫支撐和第一豎支撐連接在托架的兩端，第二豎支撐和第一豎支撐的距離小于上橫支撐的長(zhǎng)度。本發(fā)明具有能夠?qū)Ⅱ?qū)動(dòng)電機(jī)控制器以偏置的方式固定在車(chē)架梁上且隔震效果好的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B60L15-20
【公開(kāi)號(hào)】CN104709111
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410846958
【發(fā)明人】石振, 呂榮清, 朱啟維, 湯小生, 謝世斌, 吳成明, 馮擎峰
【申請(qǐng)人】浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
【公開(kāi)日】2015年6月17日
【申請(qǐng)日】2014年12月31日