V擋同步器36 —七軸S7。
[0055]倒退V擋:M-V擋同步器36向右滑動(dòng)同V擋從動(dòng)齒輪34上的連接齒嚙合，動(dòng)力由五軸S5 — R擋離合器R —倒退擋主動(dòng)齒輪26 — LL擋從動(dòng)齒輪31 — LL擋主動(dòng)齒輪30 —六軸S6 — V擋主動(dòng)齒輪27 — V擋從動(dòng)齒輪34 — M-V擋同步器36 —七軸S7。
[0056]動(dòng)力傳遞到七軸S7后根據(jù)四輪驅(qū)動(dòng)離合器W的狀態(tài)確定四輪驅(qū)動(dòng)及兩輪驅(qū)動(dòng): 四輪驅(qū)動(dòng):四輪驅(qū)動(dòng)離合器W不起作用，動(dòng)力一路由七軸S7傳遞到拖拉機(jī)后橋B，另一路同時(shí)由七軸S7 —四輪驅(qū)動(dòng)主動(dòng)齒輪37 —四輪驅(qū)動(dòng)惰輪38 —四輪驅(qū)動(dòng)從動(dòng)齒輪39 —四輪驅(qū)動(dòng)離合器W —九軸S9 —拖拉機(jī)前橋C。
[0057]兩輪驅(qū)動(dòng):四輪驅(qū)動(dòng)離合器W起作用，動(dòng)力直接一路由七軸S7傳遞到拖拉機(jī)后橋B。
[0058]動(dòng)力輸出D和泵驅(qū)動(dòng)E:動(dòng)力由一軸SI — II擋主動(dòng)齒輪10 — II擋從動(dòng)齒輪14 —雙聯(lián)齒輪40。雙聯(lián)齒輪40將動(dòng)力又分成兩路，一路動(dòng)力經(jīng)過(guò)雙聯(lián)齒輪40到十軸SlO上，最終到動(dòng)力輸出D上，另一路動(dòng)力經(jīng)過(guò)雙聯(lián)齒輪40到泵驅(qū)動(dòng)齒輪41上，再傳遞到十一軸Sll上，從而帶動(dòng)泵驅(qū)動(dòng)E工作，實(shí)現(xiàn)拖拉機(jī)液壓系統(tǒng)油源供給。
[0059]在正常擋位時(shí)，前進(jìn)擋有32個(gè)擋位；倒退擋考慮到安全因素、速度不能太高，屏蔽掉7個(gè)擋位，最后剩下有25個(gè)擋位。
[0060]在爬行擋位時(shí)，對(duì)M區(qū)段和V區(qū)段獲得的速度進(jìn)行部分屏蔽。因此掛接爬行擋時(shí)，前進(jìn)擋位和倒退擋位各增加16個(gè)擋位。
[0061]采用這種布置方式，傳動(dòng)路線清楚，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，布置緊湊，同時(shí)能夠獲得較多的擋位數(shù)，還可將動(dòng)力向拖拉機(jī)后橋B、拖拉機(jī)前橋C、動(dòng)力輸出D傳遞。通過(guò)負(fù)載換擋傳動(dòng)裝置
1、爬行擋傳動(dòng)裝置2、負(fù)載換向傳動(dòng)裝置3、區(qū)段換擋傳動(dòng)裝置4、四輪驅(qū)動(dòng)裝置5、泵驅(qū)動(dòng)和動(dòng)力輸出傳動(dòng)裝置6的組合，整個(gè)變速箱可實(shí)現(xiàn)48個(gè)前進(jìn)擋及41個(gè)倒退擋。前進(jìn)擋速度覆蓋0.3-50.0km/h，倒退擋速度覆蓋0.4-28.2km/h，滿足國(guó)內(nèi)外各種拖拉機(jī)作業(yè)工況對(duì)速度的要求，同時(shí)由于采用了負(fù)載換擋及負(fù)載換向技術(shù)，可在不切斷拖拉機(jī)功率傳遞的條件下進(jìn)行擋位和行駛方向變換。換擋方式采用按鈕操作，輕松快捷，極大地提高了拖拉機(jī)作業(yè)效率，降低駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.48F+41R負(fù)載換擋帶爬行擋拖拉機(jī)變速箱，包括:負(fù)載換擋傳動(dòng)裝置(1)、爬行擋傳動(dòng)裝置(2)、負(fù)載換向傳動(dòng)裝置(3)、區(qū)段換擋傳動(dòng)裝置(4)、四輪驅(qū)動(dòng)裝置(5)、泵驅(qū)動(dòng)和動(dòng)力輸出傳動(dòng)裝置(6);其特征在于:負(fù)載換擋傳動(dòng)裝置(I)輸入端與拖拉機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)(A)相連，區(qū)段換擋傳動(dòng)裝置(4)輸出端與拖拉機(jī)后橋(B )相連，四輪驅(qū)動(dòng)裝置(5)輸出端與拖拉機(jī)前橋(C )相連，泵驅(qū)動(dòng)和動(dòng)力輸出傳動(dòng)裝置(6)輸出端與動(dòng)力輸出(D)和泵驅(qū)動(dòng)(E)相連；負(fù)載換擋傳動(dòng)裝置(I)內(nèi)安裝一軸(SI)和二軸(S2)，三軸(S3)，四軸(S4);負(fù)載換向傳動(dòng)裝置(3)內(nèi)安裝五軸(S5);區(qū)段換擋傳動(dòng)裝置(4)內(nèi)安裝六軸(S6)和七軸(S7);四輪驅(qū)動(dòng)裝置(5 )內(nèi)安裝四輪驅(qū)動(dòng)惰輪軸(S8 )及四輪驅(qū)動(dòng)輸出軸(S9 );泵驅(qū)動(dòng)(E)和動(dòng)力輸出傳動(dòng)裝置(6)內(nèi)安裝泵驅(qū)動(dòng)主動(dòng)軸(SlO)和泵驅(qū)動(dòng)從動(dòng)軸(Sll);其中一軸(SI)、二軸(S2)、三軸(S3 )、四軸(S4 )、五軸(S5 )、七軸(S7 )、四輪驅(qū)動(dòng)輸出軸(S9 )軸線全部分布于拖拉機(jī)變速箱的左右對(duì)稱平面內(nèi)，且一軸(SI)、四軸(S4)、五軸(S5)軸線在同一條直線上，二軸(S2)、三軸(S3)、七軸(S7)軸線在同一條直線上；從拖拉機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)(A)到拖拉機(jī)后橋(B)方向看，六軸(S6)軸線和泵驅(qū)動(dòng)主動(dòng)軸(SlO)軸線分別位于拖拉機(jī)左右對(duì)稱平面的右側(cè)和左側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的48F+41R負(fù)載換擋帶爬行擋拖拉機(jī)變速箱，其特征在于:在負(fù)載換擋傳動(dòng)裝置(I)中，一軸(SI)上，輸入端同拖拉機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)(A )相連，然后依次是IV擋主動(dòng)齒輪(7) JII擋離合器(III) JII擋主動(dòng)齒輪(8)、I擋主動(dòng)齒輪(9)、I擋離合器(I )、II擋主動(dòng)齒輪(10)，其中IV擋主動(dòng)齒輪(7)、II擋主動(dòng)齒輪(10)固接在一軸(SI)上，III擋主動(dòng)齒輪(8)、I擋主動(dòng)齒輪(9)套接在一軸(SI)上；111擋離合器III的殼體固接在IV擋主動(dòng)齒輪(7)上，I擋離合器(I )的殼體固接在II擋主動(dòng)齒輪(10)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的48F+41R負(fù)載換擋帶爬行擋拖拉機(jī)變速箱，其特征在于:二軸(S2)上，從拖拉機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)(A)到拖拉機(jī)后橋(B)方向看，依次是IV擋從動(dòng)齒輪(11)、IV擋離合器(IV)JII擋從動(dòng)齒輪(12)、I擋從動(dòng)齒輪(13)、II擋離合器(II)、II擋從動(dòng)齒輪(14),其中III擋從動(dòng)齒輪(12)、I擋從動(dòng)齒輪(13)固接在二軸(S2)上，IV擋從動(dòng)齒輪(11)、II擋從動(dòng)齒輪14套接在二軸(S2)上；IV擋離合器IV的殼體固接在III擋從動(dòng)齒輪(12)上，II擋離合器(II)的殼體固接在I擋從動(dòng)齒輪(13)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的48F+41R負(fù)載換擋帶爬行擋拖拉機(jī)變速箱，其特征在于:三軸(S3)上，從拖拉機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)(A )方向看，依次是H擋主動(dòng)齒輪(15)、L擋離合器(L)、L擋主動(dòng)齒輪(16)，其中H擋主動(dòng)齒輪(15)固接在三軸(S3)上，L擋離合器(L)的殼體固接在H擋主動(dòng)齒輪(15)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的48F+41R負(fù)載換擋帶爬行擋拖拉機(jī)變速箱，其特征在于:四軸(S4)上，從拖拉機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)(A)方向看，依次是H擋從動(dòng)齒輪(17)、H擋離合器(H)、L擋從動(dòng)輪(18)，其中L擋從動(dòng)輪(18)固接在四軸(S4)上，H擋離合器(H)的殼體固接在L擋從動(dòng)輪(18)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的48F+41R負(fù)載換擋帶爬行擋拖拉機(jī)變速箱，其特征在于:在爬行擋傳動(dòng)裝置(2)中，布置有行星齒輪機(jī)構(gòu)，包含太陽(yáng)輪(22)、行星輪(21)、齒圈(20)、行星架(23)以及滑動(dòng)齒套(24);其中太陽(yáng)輪(22)為行星機(jī)構(gòu)的輸入端，固接在四軸(S4)上，齒圈(20 )作為行星機(jī)構(gòu)的制動(dòng)原件，行星架(23 )作為行星機(jī)構(gòu)的輸出端；滑動(dòng)齒套(24)通過(guò)花鍵連接在五軸(S5)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的48F+41R負(fù)載換擋帶爬行擋拖拉機(jī)變速箱，其特征在于:在負(fù)載換向傳動(dòng)裝置(3)中，布置有五軸(S5)，前進(jìn)擋主動(dòng)齒輪(25)、F擋離合器(F)、R擋離合器(R)、倒退擋主動(dòng)齒輪(26)，其中前進(jìn)擋主動(dòng)齒輪(25)、倒退擋主動(dòng)齒輪(26)套接在五軸(S5 )上，F(xiàn)擋離合器(F)的殼體固接在前進(jìn)擋主動(dòng)齒輪(25 )上，R擋離合器(R)的殼體固接在倒退擋主動(dòng)齒輪(26)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的48F+41R負(fù)載換擋帶爬行擋拖拉機(jī)變速箱，其特征在于:在區(qū)段換擋傳動(dòng)裝置(4 )中，布置有六軸(S6 )、七軸(S7 )，六軸(S6 )上固接有LL擋主動(dòng)齒輪(30)、L擋主動(dòng)齒輪(29)、M擋主動(dòng)齒輪(28)、V擋主動(dòng)齒輪(27)，七軸(S7)上套接有LL擋從動(dòng)齒輪(31)、L擋從動(dòng)齒輪(32 )、M擋從動(dòng)齒輪(33 )、V擋從動(dòng)齒輪(34 )，固接有LL-L擋同步器(35)、M-V擋同步器(36)、四輪驅(qū)動(dòng)主動(dòng)齒輪(37)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的48F+41R負(fù)載換擋帶爬行擋拖拉機(jī)變速箱，其特征在于:在四輪驅(qū)動(dòng)裝置(5)中，布置有四輪驅(qū)動(dòng)惰輪軸(S8)、四輪驅(qū)動(dòng)輸出軸(S9)，四輪驅(qū)動(dòng)惰輪軸(S8 )上套接有四輪驅(qū)動(dòng)惰輪(38 )，四輪驅(qū)動(dòng)輸出軸(S9 )上套接有四輪驅(qū)動(dòng)從動(dòng)齒輪(39 )，四輪驅(qū)動(dòng)從動(dòng)齒輪(39)上焊接有四輪驅(qū)動(dòng)離合器殼體。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的48F+41R負(fù)載換擋帶爬行擋拖拉機(jī)變速箱，其特征在于:在泵驅(qū)動(dòng)和動(dòng)力輸出傳動(dòng)裝置(6)中，布置有泵驅(qū)動(dòng)主動(dòng)軸(S10)、泵驅(qū)動(dòng)從動(dòng)軸(S11)，其中泵驅(qū)動(dòng)主動(dòng)軸(SlO)上固接有雙聯(lián)齒輪(40)，泵驅(qū)動(dòng)從動(dòng)軸(Sll)上固接有泵驅(qū)動(dòng)齒輪(41)。
【專利摘要】48F+41R負(fù)載換擋帶爬行擋拖拉機(jī)變速箱，包括：負(fù)載換擋傳動(dòng)裝置、爬行擋傳動(dòng)裝置、負(fù)載換向傳動(dòng)裝置、區(qū)段換擋傳動(dòng)裝置、四輪驅(qū)動(dòng)裝置、泵驅(qū)動(dòng)和動(dòng)力輸出傳動(dòng)裝置；負(fù)載換擋傳動(dòng)裝置與發(fā)動(dòng)機(jī)相連，區(qū)段換擋傳動(dòng)裝置與后橋相連，四輪驅(qū)動(dòng)裝置與前橋相連，泵驅(qū)動(dòng)和動(dòng)力輸出傳動(dòng)裝置與動(dòng)力輸出和泵驅(qū)動(dòng)相連；負(fù)載換擋傳動(dòng)裝置內(nèi)安裝一軸至四軸；負(fù)載換向傳動(dòng)裝置內(nèi)安裝五軸；區(qū)段換擋傳動(dòng)裝置內(nèi)安裝六軸和七軸；四輪驅(qū)動(dòng)裝置內(nèi)安裝四輪驅(qū)動(dòng)惰輪軸及四輪驅(qū)動(dòng)輸出軸；泵驅(qū)動(dòng)和動(dòng)力輸出傳動(dòng)裝置內(nèi)安裝泵驅(qū)動(dòng)主動(dòng)軸和泵驅(qū)動(dòng)從動(dòng)軸；其中一軸至五軸、七軸及四輪驅(qū)動(dòng)輸出軸軸線分布于變速箱左右對(duì)稱平面內(nèi)，一軸至五軸、七軸軸線在同一直線上。
【IPC分類】B60K17-08, F16H3-12, F16H3-093, F16H1-28
【公開(kāi)號(hào)】CN104723867
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510123309
【發(fā)明人】楊彥朋, 薛志飛, 馮春凌, 王東青, 郭志強(qiáng), 王紅, 李清華, 翟營(yíng), 鞠超
【申請(qǐng)人】第一拖拉機(jī)股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年6月24日
【申請(qǐng)日】2015年3月20日