適用于輪邊馬達(dá)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的新型懸架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車(chē)輛工程領(lǐng)域，具體涉及一種適用于輪邊馬達(dá)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的新型懸架結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)抗震救災(zāi)，礦山勘探，野外作業(yè)，邊防巡邏時(shí)，需要車(chē)輛穿越河流及在崎嶇不平的地面上運(yùn)送人員和物資，這就需要一種車(chē)身高度和姿態(tài)可調(diào)，車(chē)輛最小離地間隙大，越野性極強(qiáng)的特種車(chē)輛。現(xiàn)有車(chē)輛的懸架無(wú)論是獨(dú)立懸架、非獨(dú)立懸架還是油氣懸架都避免不了車(chē)橋連接，因?yàn)樾枰惭b差速器，占用車(chē)輛底部較大空間，獨(dú)立懸架的車(chē)輛雖然兩側(cè)輪胎可以各自提升角度，但是角度有限，并且不能整體提升車(chē)輛高度。而現(xiàn)在應(yīng)用輪邊馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛所用懸架也沒(méi)有可升降功能，并且一般在底部連接轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，很難提升車(chē)輛高度，改變車(chē)身姿態(tài)，所以裝用傳統(tǒng)懸架的車(chē)輛很難滿(mǎn)足這些特殊要求。因此，需要設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)一種能夠滿(mǎn)足上述要求的適用于輪邊馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的新的懸架結(jié)構(gòu)，本發(fā)明就是在這一背景下產(chǎn)生的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明為解決現(xiàn)有車(chē)輛懸架與車(chē)橋連接，占用車(chē)輛底部較大空間，并且懸架不具備升降功能，進(jìn)而無(wú)法實(shí)現(xiàn)調(diào)整車(chē)輛高度等問(wèn)題，提供一種適用于輪邊馬達(dá)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的新型懸架。
[0004]適用于輪邊馬達(dá)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的新型懸架，包括支架總成、上套筒總成、下套筒總成和氣囊式蓄能器；所述支架總成包括左固定板、右固定板、外套筒、外套筒上蓋和外套筒下蓋；所述上套筒總成包括內(nèi)上套筒上蓋、內(nèi)上套筒、第一軸承和第二軸承；所述下套筒總成包括內(nèi)下套筒、油缸和連接法蘭盤(pán)；所述左固定板和右固定板分別通過(guò)第一螺栓與連接在外套筒的兩側(cè)，第一軸承的上端與外套筒上蓋的內(nèi)端蓋固定，第一軸承的下端內(nèi)圈與內(nèi)上套筒上蓋通過(guò)端蓋固定，所述內(nèi)上套筒上蓋與內(nèi)上套筒通過(guò)螺紋連接，內(nèi)上套筒與內(nèi)下套筒花鍵連接，所述內(nèi)上套筒套入外套筒內(nèi)，第一軸承的下端外圈與外套筒的內(nèi)軸肩固定，外套筒上蓋與外套筒通過(guò)螺紋連接；所述油缸的上端穿過(guò)內(nèi)下套筒與內(nèi)上套筒上蓋的內(nèi)螺紋孔連接，油缸下端的法蘭盤(pán)、內(nèi)下套筒下端的法蘭盤(pán)和連接法蘭盤(pán)通過(guò)第二螺栓連接；第二軸承的上端內(nèi)圈與內(nèi)上套筒的軸間固定，第二軸承的上端外圈與外套筒內(nèi)軸肩固定；第二軸承的下端與外套筒下蓋內(nèi)的端蓋固定，外套筒下蓋與外套筒通過(guò)螺紋連接，所述油缸與氣囊式蓄能器連接。
[0005]本發(fā)明的有益效果:
[0006]一、本發(fā)明所述的適用于輪邊馬達(dá)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的新型懸架可升降，可轉(zhuǎn)向，省去車(chē)橋連接，大大增加車(chē)輛離地間隙，從而提高車(chē)輛的越障和涉水能力。能夠滿(mǎn)足在崎嶇不平路面上行駛的特種越野車(chē)輛對(duì)懸架的要求。當(dāng)四個(gè)懸架安裝在車(chē)上時(shí)，可以通過(guò)調(diào)節(jié)前后和左右懸架高度來(lái)調(diào)整車(chē)身姿態(tài)，在上下坡或斜坡上行駛時(shí)能提高車(chē)輛穩(wěn)定性和安全性。該懸架與車(chē)架和輪邊驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)螺栓連接，安裝、調(diào)整與維修方便，其連接尺寸也可以根據(jù)車(chē)型要求進(jìn)行調(diào)整。
[0007]二、本懸架結(jié)構(gòu)適用于輪邊馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的特種越野車(chē)輛。
[0008]三、本發(fā)明所述的懸架通過(guò)懸架油缸的伸縮來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)身的升降。當(dāng)四個(gè)懸架都安裝在車(chē)輛上后，可以通過(guò)前后及左右懸架的升降來(lái)改變車(chē)輛的姿態(tài)。
[0009]四、本發(fā)明所述的懸架結(jié)構(gòu)其上套筒總成和下套筒總成與支架總成通過(guò)第一軸承和第二軸承軸向定位，車(chē)輛轉(zhuǎn)向連桿通過(guò)螺紋連接在懸架的內(nèi)上套筒上蓋上，當(dāng)轉(zhuǎn)向連桿帶動(dòng)內(nèi)上套筒上蓋轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，內(nèi)上套筒上蓋帶動(dòng)內(nèi)上套筒轉(zhuǎn)動(dòng)，內(nèi)上套筒與內(nèi)下套筒之間通過(guò)花鍵連接從而帶動(dòng)下套筒總成轉(zhuǎn)動(dòng)，下套筒總成通過(guò)螺栓連接帶動(dòng)馬達(dá)和車(chē)輪組成的輪邊驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的轉(zhuǎn)向。
[0010]五、本發(fā)明所述的型懸架與車(chē)架和輪邊驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)都是螺栓連接，懸架的支架總成、上套筒總成和下套筒總成之間和他們內(nèi)部各零件都通過(guò)螺栓、螺紋連接與軸承軸向定位，整個(gè)懸架結(jié)構(gòu)拆裝、調(diào)整與維修方便，連接尺寸也可以根據(jù)車(chē)型要求進(jìn)行調(diào)整。
[0011]六、本發(fā)明所述的型懸架結(jié)構(gòu)中的油缸與安裝在車(chē)架上的氣囊式蓄能器相連接，能有效衰減車(chē)輪傳遞到車(chē)身上的振動(dòng)和沖擊。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本發(fā)明所述的適用于輪邊馬達(dá)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的新型懸架的立體示意圖；
[0013]圖2為本發(fā)明所述的適用于輪邊馬達(dá)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的新型懸架的分解示意圖；
[0014]圖3為圖1中支架總成的分解示意圖；
[0015]圖4為圖1中上套筒總成的分解示意圖；
[0016]圖5為圖1中下套筒總成的分解示意圖；
[0017]圖6為將本發(fā)明所述的適用于輪邊馬達(dá)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的新型懸架安裝在車(chē)輛上的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]【具體實(shí)施方式】一、結(jié)合圖1至圖6說(shuō)明本實(shí)施方式，適用于輪邊馬達(dá)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的新型懸架，包括支架總成A、上套筒總成B與下套筒總成C三部分組成。其中:支架總成A，結(jié)合圖3，其中左固定板6、右固定板7和外套筒5三部分通過(guò)第一螺栓8連接，外套筒上蓋I與外套筒下蓋14與外套筒5通過(guò)螺紋連接。上套筒總成B，結(jié)合圖4，其中內(nèi)上套筒上蓋3與內(nèi)上套筒4通過(guò)螺紋連接，軸承2與內(nèi)上套筒上蓋3通過(guò)端蓋固定，第二軸承13與內(nèi)上套筒4下部的軸肩固定。下套筒總成C，結(jié)合圖5，其中內(nèi)下套筒9與油缸10和連接法蘭盤(pán)11通過(guò)第二螺栓12連接。結(jié)合圖2，支架總成A與上套筒總成B之間由第一軸承2與第二軸承13軸向定位。第一軸承2的下端內(nèi)圈由內(nèi)上套筒上蓋3的端蓋固定，軸承2的下端外圈由外套筒5內(nèi)軸肩固定。第一軸承2的上端由外套筒上蓋I內(nèi)端蓋固定，外套筒上蓋I再由螺紋連接在外套筒上5。第二軸承13的上端內(nèi)圈由內(nèi)上套筒4的軸間固定，第二軸承13的上端外圈由外套筒5內(nèi)軸間固定。第二軸承13的下端由外套筒下蓋14內(nèi)的端蓋固定，外套筒下蓋14再由螺紋連接在外套筒上。上套筒總成B與下套筒總成C由油缸10連接。油缸10上端的螺紋與內(nèi)上套筒上蓋3內(nèi)的螺紋孔連接，油缸10下端的