車輛中的前車門裝置的制造方法
【專利說(shuō)明】
[0001] 相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用
[0002] 本申請(qǐng)要求2013年12月27日提交的韓國(guó)專利申請(qǐng)第10-2013-0165791號(hào)的優(yōu) 先權(quán)，該申請(qǐng)的全部?jī)?nèi)容結(jié)合于此用于通過該引用的所有目的。
技術(shù)領(lǐng)域
[0003] 本發(fā)明涉及一種車輛中的前車門裝置。更特別地，本發(fā)明涉及一種車輛中的前車 門裝置，其在車輛的長(zhǎng)度方向上向前移動(dòng)，以打開車身中的車門開口，并在車輛的長(zhǎng)度方向 上向后移動(dòng)，以關(guān)閉車門開口。
【背景技術(shù)】
[0004] 通常，車輛具有在其中形成的用于在其中搭乘駕駛者和隨行人員的預(yù)定尺寸的駕 駛室，以及用于打開/關(guān)閉駕駛室的安裝于車身的駕駛室打開/關(guān)閉車門。
[0005] 在客車的情況中，駕駛室打開/關(guān)閉車門為在車輛的長(zhǎng)度方向上安裝至車輛前側(cè) 的前車門，和在車輛的長(zhǎng)度方向上安裝至車輛后側(cè)的后車門，其中通常前車門和后車門使 用鉸鏈而可旋轉(zhuǎn)地安裝至車身。
[0006] 在可搭乘許多人的廂式貨車的情況中，當(dāng)駕駛室打開/關(guān)閉車門在車輛的長(zhǎng)度方 向上向前/向后滑動(dòng)時(shí)，駕駛室打開/關(guān)閉車門打開/關(guān)閉駕駛室。
[0007] 由于當(dāng)打開/關(guān)閉車門在車輛的長(zhǎng)度方向上向后移動(dòng)時(shí)廂式貨車中的滑動(dòng)型駕 駛室打開/關(guān)閉車門打開駕駛室，并當(dāng)打開/關(guān)閉車門在車輛的長(zhǎng)度方向上向前移動(dòng)時(shí)關(guān) 閉駕駛室，因此廂式貨車中的滑動(dòng)型駕駛室打開/關(guān)閉車門具有比客車車輛中的鉸鏈型駕 駛室打開/關(guān)閉車門更小的打開/關(guān)閉車門所需的空間，從而具有如下優(yōu)點(diǎn)：即使在具有小 的寬度的打開/關(guān)閉空間中，也完全打開車身中形成的車門開口。
[0008] 然而，相關(guān)技術(shù)的滑動(dòng)型駕駛室打開/關(guān)閉車門具有的缺點(diǎn)在于，廂式貨車中的 滑動(dòng)型駕駛室打開/關(guān)閉車門需要與其相關(guān)的三個(gè)支撐和引導(dǎo)軌道和構(gòu)件，以用于分別支 撐車門的上側(cè)、中間側(cè)和下側(cè)，從而導(dǎo)致車輛重量的增加和構(gòu)件數(shù)量的增加，以及車輛的設(shè) 計(jì)自由度的下降。
[0009] 公開于該發(fā)明【背景技術(shù)】部分的上述信息僅僅旨在加深對(duì)發(fā)明背景的理解，因此其 可以包含的信息并不構(gòu)成在本國(guó)已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。
[0010] 公開于該【背景技術(shù)】部分的信息僅僅旨在加深對(duì)本發(fā)明的一般【背景技術(shù)】的理解，而 不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0011] 本發(fā)明致力于提供車輛中的前車門裝置，其具有如下優(yōu)點(diǎn)：即使車門打開/關(guān)閉 空間較小也能夠容易地打開/關(guān)閉前車門，從而降低車輛的構(gòu)件數(shù)量、重量和成本，并改進(jìn) 車輛的外部設(shè)計(jì)自由度。
[0012] 設(shè)計(jì)考慮如上問題和/或其他問題，本發(fā)明提供了一種車輛中的前車門裝置，其 可在車輛的長(zhǎng)度方向上向后/向前可滑動(dòng)地打開/關(guān)閉，從而即使車門打開/關(guān)閉空間小 也容易地打開/關(guān)閉前車門，其中前車門僅使用兩個(gè)軌道支撐，從而降低了車輛的構(gòu)件數(shù) 量、重量和成本，這允許改進(jìn)車輛外部設(shè)計(jì)自由度。
[0013] 在本發(fā)明的各個(gè)方面，車輛中的前車門裝置可包括：前車門、上軌道、上滑塊、下軌 道、下滑塊、上支撐結(jié)構(gòu)和連接結(jié)構(gòu)，所述上軌道在所述前車門的寬度方向上安裝至所述前 車門；所述上滑塊插入所述上軌道中以支撐所述上軌道；所述下軌道安裝至車身；所述下 滑塊插入所述下軌道中，并可沿著所述下軌道移動(dòng)；所述上支撐結(jié)構(gòu)具有連接至所述上滑 塊的一端和安裝至車身的另一端，以用于支撐所述上滑塊；所述連接結(jié)構(gòu)用于將所述下滑 塊連接至所述上軌道。
[0014] 所述上軌道可包括中心軌道、上側(cè)軌道和下側(cè)軌道，所述中心軌道在高度方向上 設(shè)置于所述上軌道的中間部分處；所述上側(cè)軌道設(shè)置于所述中心軌道之上；所述下側(cè)軌道 設(shè)置于所述中心軌道之下。
[0015] 所述中心軌道、所述上側(cè)軌道和所述下側(cè)軌道各自可具有在它們的長(zhǎng)度方向上連 續(xù)的" e "形橫截面，所述上側(cè)軌道和所述下側(cè)軌道的開口可基本上垂直于所述中心軌道 的開口設(shè)置，且所述上側(cè)軌道和所述下側(cè)軌道的開口可成型為彼此面對(duì)。
[0016] 所述前車門裝置還可包括撞擊件，所述撞擊件在長(zhǎng)度方向上安裝至所述中心軌道 的預(yù)定部分的下側(cè)，并在高度方向上向上突出。
[0017] 所述上滑塊可包括：上滑塊本體、兩個(gè)中心軌道輥、兩個(gè)上側(cè)軌道輥、兩個(gè)下側(cè)軌 道輥和上凸緣和下凸緣，所述上滑塊本體具有基本上矩形板的形狀；所述兩個(gè)中心軌道輥 可旋轉(zhuǎn)地安裝至所述上滑塊本體的前側(cè)，在寬度方向上以彼此之間的預(yù)定距離設(shè)置，從而 插入所述中心軌道中以在所述上軌道移動(dòng)時(shí)滾動(dòng)；所述兩個(gè)上側(cè)軌道輥面向上方地可旋轉(zhuǎn) 地安裝至所述上滑塊本體的前側(cè)，在寬度方向上以預(yù)定距離設(shè)置，以用于根據(jù)所述上軌道 的移動(dòng)而滾動(dòng)；所述兩個(gè)下側(cè)軌道輥面向下方地可旋轉(zhuǎn)地安裝至所述上滑塊本體的前側(cè)， 在寬度方向上以彼此之間的預(yù)定距離設(shè)置，以用于根據(jù)所述上軌道的移動(dòng)而滾動(dòng)；所述上 凸緣和下凸緣從所述上滑塊本體的相對(duì)邊緣突出，且各自基本上垂直于各自的邊緣在長(zhǎng)度 方向上延伸，其中所述上凸緣可具有形成于其中的第一組裝通孔，所述下凸緣可具有并列 形成的另一第一組裝通孔、第二組裝通孔和第三組裝通孔。
[0018] 所述上支撐結(jié)構(gòu)可包括轉(zhuǎn)動(dòng)臂和安裝支架，所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂具有可旋轉(zhuǎn)地固定地插入 所述上滑塊本體的上凸緣與下凸緣之間的一端；所述安裝支架的一端緊固至所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂的 另一端，而其另一端固定安裝至車身。
[0019] 所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂可包括：轉(zhuǎn)動(dòng)臂本體；圓柱形第一凸緣和兩個(gè)第二凸緣，所述圓柱形 第一凸緣作為與所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂本體的一個(gè)單元從所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂本體的一個(gè)側(cè)前端突出；所述兩 個(gè)第二凸緣在寬度方向上作為與所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂本體的一個(gè)單元從所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂本體的另一側(cè) 前端突出，并設(shè)置于所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂本體的左側(cè)和右側(cè)，其中所述第一凸緣可具有切斷部分，使 得所述切斷部分的一個(gè)側(cè)邊緣形成擠壓邊緣，且回位彈簧可內(nèi)置于所述圓柱形第一凸緣中 或與所述圓柱形第一凸緣聯(lián)接。
[0020] 所述上滑塊本體的下凸緣可具有安裝至其上的軌道鎖定裝置，以用于將所述上軌 道選擇性地固定至所述上滑塊。
[0021] 所述軌道鎖定裝置可包括：第一閂鎖件和第二閂鎖件，和擠壓彈簧，所述第一閂鎖 件和第二閂鎖件分別可旋轉(zhuǎn)地安裝至所述上滑塊本體的下凸緣中的第二組裝通孔和第三 組裝通孔中；所述擠壓彈簧用于在順時(shí)針方向上將壓力施加至所述第一閂鎖件和第二閂鎖 件，其中所述第一閂鎖件可包括在其一端處的第一鉤部和從所述第一鉤部的相對(duì)側(cè)突出的 擠壓突出部，以被所述擠壓邊緣擠壓，且所述第二閂鎖件可包括用于可分離地鉤住撞擊件 的第二鉤部和用于在所述第一閂鎖件的第一鉤部處被可分離地抓住的閂鎖件突出部，所述 第二鉤部具有由第一側(cè)和第二側(cè)構(gòu)成的開放型鉤狀凹部，所述第二側(cè)基本上平行于所述第 一側(cè)，并比所述第一側(cè)更長(zhǎng)。
[0022] 所述下軌道可包括中心軌道、第一上側(cè)軌道、第二上側(cè)軌道和下側(cè)軌道，所述中心 軌道在所述下軌道的高度方向上設(shè)置于中間部分處；所述第一上側(cè)軌道設(shè)置于所述中心軌 道之上；所述第二上側(cè)軌道設(shè)置于所述第一上側(cè)軌道之上；所述下側(cè)軌道設(shè)置于所述中心 軌道之下。
[0023] 所述中心軌道、所述第一上側(cè)軌道、所述第二上側(cè)軌道和下側(cè)軌道各自可具有在 它們的長(zhǎng)度方向上連續(xù)的"二"形橫截面；所述第一上側(cè)軌道、所述第二上側(cè)軌道和下側(cè) 軌道可具有基本上垂直于所述中心軌道的開口設(shè)置的開口；所述第一上側(cè)軌道和第二上側(cè) 軌道的開口可形成為面向所述下軌道的開口；所述中心軌道、所述第一上側(cè)軌道和所述下 軌道可形成為具有基本上相同的長(zhǎng)度；所述第二上側(cè)軌道可形成為具有比所述第一上側(cè)軌 道的長(zhǎng)度更短的長(zhǎng)度。
[0024] 所述中心軌道可具有前側(cè)前端，當(dāng)所述中心軌道安裝至車身時(shí)，所述前側(cè)前端面 向車輛的前側(cè)，且所述前側(cè)前端具有在其中形成的安裝孔，其中保持打開閂鎖件可安裝至 所述安裝孔，以用于在前車門打開或完全打開時(shí)聯(lián)接至所述下滑塊。
[0025] 所述第一上側(cè)軌道可具有安裝至其后前端的撞擊件，所述撞擊件面向車輛的后 偵L以用于在前車門關(guān)閉或完全關(guān)閉時(shí)與安裝至前車門的閂鎖件聯(lián)接。
[0026] 所述下滑塊可包括：下滑塊本體，所述下滑塊本體具有基本上矩形板的形狀；兩 個(gè)中心軌道輥，所述兩個(gè)中心軌道輥在所述下滑塊的長(zhǎng)度方向上以彼此之間的預(yù)定距離設(shè) 置，可旋轉(zhuǎn)地安裝于所述下滑塊本體的前側(cè)，并插入所述下軌道的中心軌道中以用于滾動(dòng)； 兩個(gè)上側(cè)軌道輥，所述兩個(gè)上側(cè)軌道輥在長(zhǎng)度方向上以彼此之間的預(yù)定距離設(shè)置，與所述 兩個(gè)中心軌道輥相鄰而可旋轉(zhuǎn)地安裝于所述下滑塊本體的前側(cè)，并插入所述下軌道的第一 上側(cè)軌道中以用于滾動(dòng)；以及兩個(gè)下側(cè)軌道輥，所述兩個(gè)下側(cè)軌道輥與所述兩個(gè)中心軌道 輥相鄰在長(zhǎng)度方向上以彼此之間的預(yù)定距離設(shè)置，在與所述兩個(gè)上側(cè)軌道輥相對(duì)的方向上 可旋轉(zhuǎn)地安裝于所述下滑塊本體的前側(cè)，并插入所述下軌道的下側(cè)軌道中以用于滾動(dòng)，其 中所述下滑塊本體可具有在其長(zhǎng)度方向上安裝至所述下滑塊本體的前側(cè)的一個(gè)側(cè)前端的 撞擊件，以用于可分離地聯(lián)接至所述保持打開閂鎖件從而保持前車門的打