6,所述轉(zhuǎn)動臂72具有使用組裝銷57固定至下滑塊本體51的一端；所述旋轉(zhuǎn)接頭74安 裝至轉(zhuǎn)動臂72的另一端；所述基本上方形的支撐桿76具有安裝至旋轉(zhuǎn)接頭74的一端和與 上軌道20作為一個單元而固定連接至上軌道20的另一端。
[0095] 轉(zhuǎn)動臂72可包括轉(zhuǎn)動臂本體721、操作突出部722、第二上側(cè)軌道輥723和回位彈 簧724,所述轉(zhuǎn)動臂本體721具有基本上方形桿的形狀；所述操作突出部722與轉(zhuǎn)動臂本體 721作為一個單元以與轉(zhuǎn)動臂本體721的預定角度從轉(zhuǎn)動臂72的一個側(cè)前端突出；所述第 二上側(cè)軌道輥723安裝至操作突出部722的前端，以用于在前車門處于打開操作時滾動插 入第二上側(cè)軌道36 ;所述回位彈簧724在組件銷57的外圓周上纏繞安裝，以用于將彈性回 復力提供至轉(zhuǎn)動臂72。
[0096] 操作突出部722可具有用于打開待在下文描述的第三閂鎖件30的工作表面725。
[0097] 如果轉(zhuǎn)動臂72由于前車門的打開動作而轉(zhuǎn)動例如約80°，則第二上側(cè)輥723插入 第二上側(cè)軌道36以阻擋轉(zhuǎn)動臂72的額外的轉(zhuǎn)動。
[0098] 參照圖14,下軌道30的第一上側(cè)軌道34可具有在其長度方向上在預定部分中形 成的保持凹部341，第三閂鎖件90可以可旋轉(zhuǎn)地安裝于下滑塊本體51的上凸緣511的組裝 孔511a和下凸緣512的組裝孔512a中。
[0099] 參照圖15,第三閂鎖件90可包括閂鎖件本體92、鉤部94和下壓突出部96,所述 閂鎖件本體92具有在其中形成的組裝通孔91，以與上凸緣511和下凸緣512中的組裝孔 511a和512a對齊；所述鉤部94在R鎖件本體92的一個側(cè)前端上形成，以在第一上側(cè)軌道 34中的保持凹部341處被可分離地抓?。凰鱿聣和怀霾?6形成為在與其垂直或基本上 垂直的閂鎖件本體92上從與鉤部94相對的部分突出，以用于在轉(zhuǎn)動臂72轉(zhuǎn)動時被操作突 出部722的工作表面725下壓。
[0100] 如果轉(zhuǎn)動臂72取決于前車門的轉(zhuǎn)動而在例如至多約80°的范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動，則由于 操作突出部722的工作表面725將下壓突出部96下壓而在相對于在組裝孔91中組裝的組 裝銷逆時針的方向上旋轉(zhuǎn)第三閂鎖件90 (如圖14所示），從而將鉤部94與第一上側(cè)軌道 34中的保持凹部341分離，因此下滑塊50沿著下軌道30移動，使得前車門能夠滑動之車輛 的前側(cè)。
[0101] 參照圖16,旋轉(zhuǎn)接頭74可包括支撐接頭742和聯(lián)接接頭744,所述支撐接頭742 固定安裝至轉(zhuǎn)動臂本體721的前端；所述聯(lián)接接頭744的一端聯(lián)接至支撐接頭742以能夠 相對旋轉(zhuǎn)，其另一端使支撐桿76的一端聯(lián)接至其并插入其中。
[0102] 支撐接頭742可包括基本上半球形的支撐部分742a和接頭部分742c，所述基本上 半球形的支撐部分742a固定安裝至轉(zhuǎn)動臂本體721的前端，所述接頭部分742c與支撐部 分742a作為一個單元形成，從支撐部分742a的中心或中心部分向上延伸而具有沿著支撐 接頭742的長度以固定間隔形成的多個聯(lián)接凹槽742b。
[0103] 聯(lián)接接頭744可包括圓柱形部分744a和方盒形外殼744b，所述圓柱形部分744a 座接并可旋轉(zhuǎn)地支撐于支撐部分742a的半球形表面上，以使來自內(nèi)圓周表面的聯(lián)接突出 部插入聯(lián)接凹槽742b中而用于沿著聯(lián)接凹槽742b旋轉(zhuǎn)；所述方盒形外殼744b從圓柱形部 分744a的頂側(cè)向上突出，與圓柱形部分744a作為一個單元形成，以用于在其中插入方形桿 形狀的支撐桿76的下端部分而能夠在一起旋轉(zhuǎn)。
[0104] 當前車門從關(guān)閉狀態(tài)在車輛的寬度方向上向外轉(zhuǎn)動以打開前車門時，支撐接頭 742與聯(lián)接接頭744之間發(fā)生相對移動，所述相對移動持續(xù)直至從圓柱形部分744a的外圓 周的下側(cè)突出形成的第一擋塊突出部744d與從轉(zhuǎn)動臂本體721突出形成的第二擋塊突出 部726接觸。
[0105] 參照圖17A，車身110中的前車門開口 115具有前車門100,所述前車門100在其 上關(guān)閉以關(guān)閉車輛。
[0106] 上支撐結(jié)構(gòu)60的安裝支架64固定地固定安裝至與在車身110中形成的車門開 口 115相鄰的車身110的一部分，上軌道20在前車門100的寬度方向上固定安裝至前車門 100,上滑塊40插入上軌道20中，上滑塊40固定至上支撐結(jié)構(gòu)60的轉(zhuǎn)動臂62。
[0107] 而且，下軌道30也固定地固定至車身110,下軌道30具有插入其中的下滑塊50， 且下滑塊50通過連接結(jié)構(gòu)70而連接至前車門100。
[0108] 在前車門100關(guān)閉的狀態(tài)下，上滑塊40與上軌道20之間的相對移動由鎖定裝置 80鎖定，安裝至前車門100的閂鎖件鎖在下軌道30的撞擊件55上以鎖定前車門100與下 軌道30之間的相對移動，下軌道30的第三閂鎖件90鎖在下軌道30中的保持凹部341上 以鎖定下滑塊50與下軌道30之間的相對移動。
[0109] 如果前車門100在前車門100固定至車身110的狀態(tài)下打開，則前車門100在車 輛的寬度方向上向外轉(zhuǎn)動，從而分別在例如至多約80°的范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)上支撐結(jié)構(gòu)60的轉(zhuǎn) 動臂62和下連接結(jié)構(gòu)70的轉(zhuǎn)動臂72。
[0110] 前車門100的轉(zhuǎn)動持續(xù)直至兩個擋塊突出部726和744d彼此抵觸。
[0111] 當結(jié)束前車門100的轉(zhuǎn)動時，上軌道20的撞擊件28處于在上滑塊40的第二閂鎖 件84處被單獨抓住的狀態(tài)，第三閂鎖件90為如下狀態(tài)：第三閂鎖件90從保持凹部341移 出，從而使下滑塊50和下軌道30能夠產(chǎn)生相對于彼此的相對移動（參見圖17B)。
[0112] 在此狀態(tài)下，如果前車門100在車輛的長度方向上向前移動，則前車門100在如下 狀態(tài)下沿著下軌道30滑動：前車門100的上側(cè)由上滑塊40支撐，且前車門100由連接結(jié)構(gòu) 70通過下滑塊50支撐于下軌道30上，上滑塊40支撐上軌道20并同時在上滑塊40插入上 軌道20的狀態(tài)下取決于上軌道20的向前移動而滾動（參見圖17C)。
[0113] 如果當前車門100在車輛的長度方向上向前滑動時前車門100完全打開，則下滑 塊50上的撞擊件55在保持打開閂鎖件35處被抓住，以保持前車門100的打開狀態(tài)。（參 見圖17D)。
[0114] 為了方便解釋和精確限定所附權(quán)利要求，術(shù)語"上"或"下"、"前"或"后"等被用于 參考附圖中所顯示的這些特征的位置來描述示例性實施方式的特征。
[0115] 前面對本發(fā)明具體示例性實施方案所呈現(xiàn)的描述是出于說明和描述的目的。前面 的描述并不想要成為毫無遺漏的，也不是想要把本發(fā)明限制為所公開的精確形式，顯然，根 據(jù)上述教導很多改變和變化都是可能的。選擇示例性實施方案并進行描述是為了解釋本發(fā) 明的特定原理及其實際應用，從而使得本領(lǐng)域的其它技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各 種示例性實施方案及其不同選擇形式和修改形式。本發(fā)明的范圍旨在由所附權(quán)利要求書及 其等價形式所限定。
【主權(quán)項】
1. 一種車輛中的前車門裝置，其包括： 前車門； 上軌道，所述上軌道在所述前車門的寬度方向上安裝至所述前車門； 上滑塊，所述上滑塊插入所述上軌道中以支撐所述上軌道； 下軌道，所述下軌道安裝至車身； 下滑塊，所述下滑塊插入所述下軌道中，并能夠沿著所述下軌道移動； 上支撐結(jié)構(gòu)，所述上支撐結(jié)構(gòu)具有連接至所述上滑塊的一端和安裝至車身的另一端， 以用于支撐所述上滑塊；和 連接結(jié)構(gòu)，所述連接結(jié)構(gòu)用于將所述下滑塊連接至所述上軌道。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛中的前車門裝置，其中所述上軌道包括： 中心軌道，所述中心軌道在高度方向上設置于所述上軌道的中間部分處； 上側(cè)軌道，所述上側(cè)軌道設置于所述中心軌道之上；和 下側(cè)軌道，所述下側(cè)軌道設置于所述中心軌道之下； 其中所述中心軌道、所述上側(cè)軌道和所述下側(cè)軌道各自具有在它們的長度方向上連續(xù) 的" "形橫截面； 所述上側(cè)軌道和所述下側(cè)軌道的開口基本上垂直于所述中心軌道的開口設置；且 所述上側(cè)軌道和所述下側(cè)軌道的開口形成為面向彼此。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛中的前車門裝置，其還包括： 撞擊件，所述撞擊件在長度方向上安裝至所述中心軌道的預定部分的下側(cè)，并在高度 方向上向上突出。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛中的前車門裝置，其中所述上滑塊包括： 上滑塊本體，所述上滑塊本體具有基本上矩形板的形狀； 兩個中心軌道輥，所述兩個中心軌道輥能夠旋轉(zhuǎn)地安裝至所述上滑塊本體的前側(cè)，在 寬度方向上以彼此之間的預定距離設置，從而插入所述中心軌道中以在所述上軌道移動時 滾動； 兩個上側(cè)軌道輥，所述兩個上側(cè)軌道輥面向上方地能夠旋轉(zhuǎn)地安裝至所述上滑塊本體 的前側(cè)，在寬度方向上以預定距離設置，以用于根據(jù)所述上軌道的移動而滾動； 兩個下側(cè)軌道輥，所述兩個下側(cè)軌道輥面向下方地能夠旋轉(zhuǎn)地安裝至所述上滑塊本體 的前側(cè)，在寬度方向上以彼此之間的預定距離設置，以用于根據(jù)所述上軌道的移動而滾動； 和 上凸緣和下凸緣，所述上凸緣和下凸緣從所述上滑塊本體的相對邊緣突出，且各自基