一種帶有撞擊減震裝置的汽車前保險(xiǎn)杠的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及信息技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種帶有撞擊減震裝置的汽車前保險(xiǎn)杠。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車保險(xiǎn)杠是安裝在汽車車身前后部位的一種安全保護(hù)裝置?，F(xiàn)有的汽車保險(xiǎn)杠多以金屬、玻璃鋼材料為主，金屬材料的汽車保險(xiǎn)杠一般用鋼材沖壓呈U形槽鋼，其缺點(diǎn)是用剛性材料制成的汽車保險(xiǎn)杠只能吸收和緩解極小部分的撞擊沖擊，并不能有效起到保護(hù)車輛和人身安全的作用。此外，還有一種汽車保險(xiǎn)杠是通過往杠心充氣或充油以達(dá)到緩沖的目的。其缺點(diǎn)該發(fā)明為單層結(jié)構(gòu)，緩沖效果不佳，且杠心的氣體或油在大力撞擊下，容易引起著火，甚至爆炸，存在嚴(yán)重的安全隱患。
[0003]該汽車前保險(xiǎn)杠可以分為撞擊緩沖裝置和撞擊減震裝置兩大部分組成，當(dāng)汽車撞擊外界物體或被撞擊時(shí)，第一部分的撞擊緩沖裝置各個(gè)板層會逐漸削弱撞擊力度，并且緩沖板是蜂窩狀結(jié)構(gòu)的緩沖板，對外力的緩沖起到一個(gè)很好的緩解作用。第二部分的撞擊減震裝置在受到撞擊時(shí)對沖力進(jìn)行釋放和緩解，起到保護(hù)車體的作用。該保險(xiǎn)杠采用多層結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)依次為塑膠擋板、連接板、蜂窩狀結(jié)構(gòu)的緩沖板、支撐板相互緊貼排列在一起，這樣能大幅度提高保險(xiǎn)杠的緩沖性能，即采用層層增加阻力，且緩沖層采用蜂窩狀結(jié)構(gòu)，外部有加強(qiáng)筋、筋條，在蜂窩狀結(jié)構(gòu)中填充有彈性橡膠，在發(fā)生碰撞時(shí)，會受到多層緩沖，當(dāng)外力傳遞到車體時(shí)，其沖擊力降低到最大程度，從而有效地保護(hù)車輛和人身的安全，這種設(shè)計(jì)不僅減輕了保險(xiǎn)杠的重量，而且還有效地降低了汽車的能耗。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種帶有撞擊減震裝置的汽車前保險(xiǎn)杠。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案為:一種帶有撞擊減震裝置的汽車前保險(xiǎn)杠，其特征在于:由保險(xiǎn)杠護(hù)套、保險(xiǎn)杠沖撞基座、若干個(gè)緩沖彈片、若干個(gè)減震緩沖管和連接基座組成，所述連接基座位于車體的下部，所述連接基座與車體為固定連接，任意所述減震緩沖管位于連接基座的一側(cè)，所述減震緩沖管的一端與連接基座為固定連接，所述保險(xiǎn)杠沖撞基座位于車體的下部，所述減震緩沖管的另一端與保險(xiǎn)杠沖撞基座為固定連接，任意所述緩沖彈片位于保險(xiǎn)杠沖撞基座的上部，所述緩沖彈片與保險(xiǎn)杠沖撞基座為固定連接，所述保險(xiǎn)杠護(hù)套位于保險(xiǎn)杠沖撞基座的一側(cè)，所述保險(xiǎn)杠護(hù)套與保險(xiǎn)杠沖撞基座為固定連接，所述保險(xiǎn)杠護(hù)套上還設(shè)有塑膠擋板層、連接板層、緩沖板和主支撐板，所述塑膠擋板層位于保險(xiǎn)杠護(hù)套的內(nèi)部一側(cè)，所述塑膠擋板層與保險(xiǎn)杠護(hù)套為固定連接，所述連接板層位于塑膠擋板層的一側(cè)，所述連接板層與塑膠擋板層為固定連接，所述緩沖板位于連接板層的一側(cè)，所述緩沖板與連接板層為固定連接，所述主支撐板位于緩沖板的一側(cè)，所述主支撐板的一側(cè)與緩沖板為固定連接，所述主支撐板的另一側(cè)通過保險(xiǎn)杠護(hù)套與保險(xiǎn)杠沖撞基座為固定連接。
[0006]進(jìn)一步，所述保險(xiǎn)杠護(hù)套的材質(zhì)為鋁。
[0007]進(jìn)一步，所述連接板層的材質(zhì)為塑料。
[0008]進(jìn)一步，所述緩沖板為蜂窩狀結(jié)構(gòu)的緩沖板。
[0009]進(jìn)一步，所述主支撐板的材質(zhì)為可支撐的直立硬質(zhì)塑料。
[0010]進(jìn)一步，所述保險(xiǎn)杠沖撞基座的材質(zhì)為塑料板。
[0011]進(jìn)一步，所述若干個(gè)緩沖彈片的個(gè)數(shù)為3個(gè)。
[0012]進(jìn)一步，所述若干個(gè)減震緩沖管的個(gè)數(shù)為4個(gè)。
[0013]進(jìn)一步，所述連接基座的材質(zhì)為塑料板。
[0014]本發(fā)明的有益效果在于:該汽車前保險(xiǎn)杠可以分為撞擊緩沖裝置和撞擊減震裝置兩大部分組成，當(dāng)汽車撞擊外界物體或被撞擊時(shí)，第一部分的撞擊緩沖裝置各個(gè)板層會逐漸削弱撞擊力度，并且緩沖板是蜂窩狀結(jié)構(gòu)的緩沖板，對外力的緩沖起到一個(gè)很好的緩解作用。第二部分的撞擊減震裝置在受到撞擊時(shí)對沖力進(jìn)行釋放和緩解，起到保護(hù)車體的作用。該保險(xiǎn)杠采用多層結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)依次為塑膠擋板、連接板、蜂窩狀結(jié)構(gòu)的緩沖板、支撐板相互緊貼排列在一起，這樣能大幅度提高保險(xiǎn)杠的緩沖性能，即采用層層增加阻力，且緩沖層采用蜂窩狀結(jié)構(gòu)，外部有加強(qiáng)筋、筋條，在蜂窩狀結(jié)構(gòu)中填充有彈性橡膠，在發(fā)生碰撞時(shí)，會受到多層緩沖，當(dāng)外力傳遞到車體時(shí)，其沖擊力降低到最大程度，從而有效地保護(hù)車輛和人身的安全，這種設(shè)計(jì)不僅減輕了保險(xiǎn)杠的重量，而且還有效地降低了汽車的能耗。
【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明的主視圖。
[0016]圖2為本發(fā)明的俯視剖視圖。
[0017]圖3為本發(fā)明的正視圖。
[0018]其中:1、保險(xiǎn)杠護(hù)套2、塑膠擋板層 3、連接板層
[0019]4、緩沖板5、主支撐板 6、保險(xiǎn)杠沖撞基座
[0020]7、緩沖彈片 8、減震緩沖管 9、連接基座
[0021]10、車體
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】做出簡要說明。
[0023]如圖1、圖2、圖3所示一種帶有撞擊減震裝置的汽車前保險(xiǎn)杠，其特征在于:由保險(xiǎn)杠護(hù)套1、保險(xiǎn)杠沖撞基座6、若干個(gè)緩沖彈片7、若干個(gè)減震緩沖管8和連接基座9組成，所述連接基座9位于車體10的下部，所述連接基座9與車體10為固定連接，任意所述減震緩沖管8位于連接基座9的一側(cè)，所述減震緩沖管8的一端與連接基座9為固定連接，所述保險(xiǎn)杠沖撞基座6位于車體10的下部，所述減震緩沖管8的另一端與保險(xiǎn)杠沖撞基座6為固定連接，任意所述緩沖彈片7位于保險(xiǎn)杠沖撞基座6的上部，所述緩沖彈片7與保險(xiǎn)杠沖撞基座6為固定連接，所述保險(xiǎn)杠護(hù)套I位于保險(xiǎn)杠沖撞基座6的一側(cè)，所述保險(xiǎn)杠護(hù)套I與保險(xiǎn)杠沖撞基座6為固定連接，所述保險(xiǎn)杠護(hù)套I上還設(shè)有塑膠擋板層2、連接板層3、緩沖板4和主支撐板5，所述塑膠擋板