單個(gè)電機(jī)調(diào)節(jié)座椅多個(gè)自由度的裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及單個(gè)電機(jī)調(diào)節(jié)座椅多個(gè)自由度的裝置，屬于汽車電器技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們對(duì)乘坐舒適性要求的提高，電動(dòng)座椅成了高性能汽車的一個(gè)必要配置。目前汽車電動(dòng)座椅可分為單電機(jī)式、雙電機(jī)式、三電機(jī)式和四電機(jī)式。單電機(jī)式電動(dòng)座椅只能對(duì)電動(dòng)座椅的前后兩個(gè)方向(自由度)進(jìn)行調(diào)整。雙電機(jī)式可以對(duì)電動(dòng)座椅的4個(gè)方向進(jìn)行調(diào)整，即不僅前后兩個(gè)方向的位置可以移動(dòng)，其靠背的傾斜度也可以進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整。三電機(jī)式可以對(duì)電動(dòng)座椅的6個(gè)方向進(jìn)行調(diào)整，即不僅能向前后兩個(gè)方向移動(dòng)，還可分別對(duì)座椅的前部和靠背的傾斜度進(jìn)行調(diào)整。四電機(jī)式的調(diào)整功能除了具有以上三電機(jī)式的調(diào)整功能以外，還可對(duì)進(jìn)行調(diào)整座椅的寬窄進(jìn)行調(diào)整。
[0003]也就是說(shuō)，傳統(tǒng)汽車座椅上一個(gè)電機(jī)只能調(diào)節(jié)兩個(gè)自由度。隨著人們對(duì)乘坐舒適性要求的逐漸提高，汽車座椅可以電動(dòng)調(diào)節(jié)的自由度越來(lái)越多，因此汽車座椅上電機(jī)的數(shù)量也越來(lái)越多。目前甚至有安裝8個(gè)電機(jī)的電動(dòng)座椅裝，它可調(diào)整座椅前后、靠背傾斜、座椅上下、靠枕上下、靠枕前后、座椅前部支撐、側(cè)背支撐和腰椎支撐，甚至有的還可以對(duì)座椅長(zhǎng)度和扶手的位置進(jìn)行調(diào)整。
[0004]車上越來(lái)越多的座椅調(diào)節(jié)電機(jī)不僅提高了系統(tǒng)的重量和成本，而且降低了汽車的可靠性。本發(fā)明提出了一種只使用單個(gè)電機(jī)就可以調(diào)節(jié)多個(gè)自由度的裝置，可以降低汽車座椅的生產(chǎn)成本和重量，提高系統(tǒng)的可靠性。
[0005]目前國(guó)內(nèi)外相關(guān)的專利較少。相關(guān)的專利主要的為:
授權(quán)的實(shí)用新型專利，一種汽車座椅電機(jī)，專利號(hào):201320062521.0，公開(kāi)了一種汽車座椅電機(jī)包括齒輪、齒輪輸出軸和滾動(dòng)軸承，所述齒輪輸出軸與所述齒輪之間通過(guò)滾動(dòng)軸承互相連接，可有效地解決現(xiàn)有技術(shù)中汽車座椅電機(jī)采用的滑動(dòng)軸承有著摩擦力大，易卡死，電機(jī)使用電流增加，扭矩減小等弊端。
[0006]申請(qǐng)的發(fā)明專利:汽車座椅電機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)控，專利號(hào):201210333880.5，提出了一種用于監(jiān)控汽車座椅電機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的方法和裝置。
[0007]申請(qǐng)的發(fā)明專利:汽車電動(dòng)座椅的電機(jī)總成，專利號(hào):201210125367.7，公開(kāi)了一種汽車電動(dòng)座椅的電機(jī)總成，包括有電機(jī)和減速機(jī)構(gòu)，該電機(jī)包括有機(jī)殼、主軸、轉(zhuǎn)子、磁瓦、碳刷總成和換向器，所述的主軸的外端部伸出機(jī)殼外，且該主軸的外端部為雙旋向蝸桿，該雙旋向蝸桿由兩端旋向相反的第一蝸桿和第二蝸桿組成。
[0008]目前申請(qǐng)者未檢索到單個(gè)電機(jī)調(diào)節(jié)座椅多個(gè)自由度的裝置，更未檢索到本發(fā)明相關(guān)的關(guān)鍵技術(shù)。
[0009]

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]為了發(fā)明單個(gè)電機(jī)調(diào)節(jié)座椅多個(gè)自由度的裝置，并降低降低汽車座椅的生產(chǎn)成本和重量，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
單個(gè)電機(jī)調(diào)節(jié)座椅多個(gè)自由度的裝置，其特征在于:
包括帶蝸桿的電機(jī)輸出軸(12)、蝸輪(11)、n個(gè)鋼絲繞線軸、η個(gè)導(dǎo)磁鐵心、η個(gè)電磁線圈、彈簧(15)、鎖扣(13)和軸(I)，η為座椅可調(diào)節(jié)自由度個(gè)數(shù)的一半；
所述蝸輪(11)和導(dǎo)磁鐵心都固定在軸(I)上，可繞軸(I)旋轉(zhuǎn)；導(dǎo)磁鐵心靠近相應(yīng)的鋼絲繞線軸的一側(cè)帶有牙盤(pán)；
所述鋼絲繞線軸利用中間的孔串在軸(I)上，既可沿軸(I)的軸向移動(dòng)，又可以繞軸(I)旋轉(zhuǎn)；拉動(dòng)座椅調(diào)節(jié)部位的鋼絲可以纏繞在鋼絲繞線軸上；鋼絲繞線軸和導(dǎo)磁鐵心間隔排列；鋼絲繞線軸靠近相應(yīng)的導(dǎo)磁鐵心的一側(cè)也帶有牙盤(pán)，鋼絲繞線軸和導(dǎo)磁鐵心上的牙盤(pán)尺寸相等；每個(gè)導(dǎo)磁鐵心的內(nèi)部或外部都安裝有一個(gè)電磁線圈，電磁線圈通電后可以吸拉對(duì)應(yīng)的鋼絲繞線軸，使鋼絲繞線軸和導(dǎo)磁鐵心上的牙盤(pán)嚙合，導(dǎo)磁鐵心便可以帶動(dòng)鋼絲繞線軸旋轉(zhuǎn)；當(dāng)所述電磁線圈不通電時(shí)，鋼絲繞線軸被彈簧彈回，鋼絲繞線軸和導(dǎo)磁鐵心上的牙盤(pán)脫離嚙合；所述鋼絲繞線軸不帶牙盤(pán)的一面有鎖止孔，鎖止孔在徑向上與固定在殼體上的鎖扣(13)對(duì)齊，當(dāng)鋼絲繞線軸被彈簧(15)彈回時(shí)，鎖扣(13)嵌入到鎖止孔內(nèi)，可防止座椅各個(gè)自由度發(fā)生變化。
[0011]如上所述的單個(gè)電機(jī)調(diào)節(jié)座椅多個(gè)自由度的裝置，其特征在于:所述電磁線圈可以靠碳刷滑環(huán)引入電流，也可以通過(guò)與導(dǎo)磁鐵心隔開(kāi)的方式引入電流。
[0012]如上所述的單個(gè)電機(jī)調(diào)節(jié)座椅多個(gè)自由度的裝置，其特征在于:單個(gè)電機(jī)調(diào)節(jié)座椅多個(gè)自由度的裝置可以調(diào)節(jié)的自由度個(gè)數(shù)為8，第一鋼絲繞線軸用于調(diào)節(jié)座椅前后兩個(gè)自由度，第二鋼絲繞線軸用于調(diào)節(jié)座椅高低兩個(gè)自由度，第三鋼絲繞線軸用于調(diào)節(jié)座椅后背傾斜角的兩個(gè)自由度，第四鋼絲繞線軸用于調(diào)節(jié)靠背寬窄的兩個(gè)自由度。
[0013]本發(fā)明的有益效果如下:
(I)本發(fā)明的技術(shù)使用一個(gè)座椅調(diào)節(jié)電機(jī)和蝸輪蝸桿減速機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)多個(gè)自由度的調(diào)節(jié)，減少了汽車座椅的總體重量，節(jié)省了汽車座椅的生產(chǎn)成本。
[0014](2)由于汽車總體重量的減小，汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性也稍微提高；
(3)本發(fā)明的技術(shù)未改變現(xiàn)有汽車座椅的滑軌、鋼絲和控制電路。
[0015]
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是本發(fā)明單個(gè)電機(jī)調(diào)節(jié)座椅多個(gè)自由度的裝置剖視圖，為第一導(dǎo)磁鐵心和第一鋼絲繞線軸嗤合狀態(tài)。其中:1、軸，2、第一導(dǎo)磁鐵心，3、第一電磁線圈；4、第一牙盤(pán)，5、第一鋼絲繞線軸，6、鋼絲，7、第二導(dǎo)磁鐵心，8、第二鋼絲繞線軸，9、第三導(dǎo)磁鐵心，10、第三鋼絲繞線軸，11、蝸輪，12、電機(jī)輸出軸。
[0017]圖2也是單個(gè)電機(jī)調(diào)節(jié)座椅多個(gè)自由度的裝置剖視圖，為第二導(dǎo)磁鐵心和第二鋼絲繞線軸嗤合狀態(tài)。1、軸，2、第一導(dǎo)磁鐵心，3、第一電磁線圈；4、第一牙盤(pán)，5、第一鋼絲繞線軸，6、鋼絲，7、第二導(dǎo)磁鐵心，8、第二鋼絲繞線軸，9、第三導(dǎo)磁鐵心，10、第三鋼絲繞線軸，
11、蝸輪，12、電機(jī)輸出軸。
[0018]圖3為本發(fā)明單個(gè)電機(jī)調(diào)節(jié)座椅多個(gè)自由度的裝置導(dǎo)磁鐵心外部安裝電磁線圈的不意圖。1、軸，2、第一導(dǎo)磁鐵心，3、第一電磁線圈；4、第一牙盤(pán)，5、第一鋼絲繞線軸，6、鋼絲，7、第二導(dǎo)磁鐵心，8、第二鋼絲繞線軸，9、第三導(dǎo)磁鐵心，10、第三鋼絲繞線軸，11、蝸輪，
12、電機(jī)輸出軸。
[0019]圖4是本發(fā)明單個(gè)電機(jī)調(diào)節(jié)座椅多個(gè)自由度的裝置與電機(jī)連接圖。其中:1、軸，5、第一鋼絲繞線軸，6、鋼絲，12、電機(jī)輸出軸，13、電機(jī)。
[0020]
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0022]圖1所示本發(fā)明單個(gè)電機(jī)調(diào)節(jié)座椅多個(gè)自由度的裝置剖視圖，其第一導(dǎo)磁鐵心和第一鋼絲