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      單個(gè)電機(jī)調(diào)節(jié)座椅多個(gè)自由度的裝置的制造方法_2

      文檔序號(hào):8452446閱讀:來源:國(guó)知局
      繞線軸嚙合。包括帶蝸桿的電機(jī)輸出軸(12)、蝸輪(11)、3個(gè)鋼絲繞線軸、3個(gè)導(dǎo)磁鐵心、3個(gè)電磁線圈、彈簧(15)、鎖扣(13)和軸(I),可以調(diào)節(jié)6個(gè)自由度。
      [0023]蝸輪(11)和3個(gè)導(dǎo)磁鐵心都固定在軸(I)上,可繞軸(I)旋轉(zhuǎn);導(dǎo)磁鐵心靠近相應(yīng)的鋼絲繞線軸的一側(cè)帶有牙盤。
      [0024]3個(gè)鋼絲繞線軸中間的孔串在軸(I)上,既可沿軸(I)的軸向移動(dòng),又可以繞軸
      (I)旋轉(zhuǎn);拉動(dòng)座椅調(diào)節(jié)部位的鋼絲可以纏繞在鋼絲繞線軸上;鋼絲繞線軸和導(dǎo)磁鐵心間隔排列;鋼絲繞線軸靠近相應(yīng)的導(dǎo)磁鐵心的一側(cè)也帶有牙盤,鋼絲繞線軸和導(dǎo)磁鐵心上的牙盤尺寸相等。
      [0025]每個(gè)導(dǎo)磁鐵心的內(nèi)部都安裝有一個(gè)電磁線圈,給第一電磁線圈通電后可以吸拉第一鋼絲繞線軸,使第一鋼絲繞線軸和第一導(dǎo)磁鐵心上的牙盤嚙合,第一導(dǎo)磁鐵心便可以帶動(dòng)第一鋼絲繞線軸旋轉(zhuǎn);當(dāng)?shù)谝浑姶啪€圈不通電時(shí),第一鋼絲繞線軸被彈簧彈回,第一鋼絲繞線軸和第一導(dǎo)磁鐵心上的牙盤脫離嚙合。
      [0026]所述鋼絲繞線軸不帶牙盤的一面有鎖止孔,鎖止孔在徑向上與固定在殼體上的鎖扣(13)對(duì)齊,當(dāng)鋼絲繞線軸被彈簧(15)彈回時(shí),鎖扣(13)嵌入到鎖止孔內(nèi),可防止座椅各個(gè)自由度發(fā)生變化。
      [0027]所述電磁線圈可以靠碳刷滑環(huán)引入電流。
      [0028]為了避免牙盤嚙合時(shí)出現(xiàn)的打齒現(xiàn)象,在控制時(shí)應(yīng)該首先給相應(yīng)的導(dǎo)磁線圈通電,然后延時(shí)繼電器再給電機(jī)供電,這樣可以保證牙盤先嚙合以后電機(jī)才旋轉(zhuǎn)。
      [0029]圖2所示本發(fā)明單個(gè)電機(jī)調(diào)節(jié)座椅多個(gè)自由度的裝置剖視圖,其第二導(dǎo)磁鐵心和第二鋼絲繞線軸嚙合狀態(tài)。為了簡(jiǎn)單,本圖省略了自鎖用的鎖扣。給第二電磁線圈通電后可以吸拉第二鋼絲繞線軸,使第二鋼絲繞線軸和第二導(dǎo)磁鐵心上的牙盤嚙合,第二導(dǎo)磁鐵心便可以帶動(dòng)第二鋼絲繞線軸旋轉(zhuǎn);當(dāng)?shù)诙姶啪€圈不通電時(shí),第二鋼絲繞線軸被彈簧彈回,第二鋼絲繞線軸和第二導(dǎo)磁鐵心上的牙盤脫離嚙合。
      [0030]由于本實(shí)施例座椅可調(diào)節(jié)的自由度個(gè)數(shù)為6,因此其第一鋼絲繞線軸用于調(diào)節(jié)座椅前后兩個(gè)自由度,第二鋼絲繞線軸用于調(diào)節(jié)座椅高低兩個(gè)自由度,第三鋼絲繞線軸用于調(diào)節(jié)座椅后背傾斜角的兩個(gè)自由度。如果座椅可調(diào)節(jié)的自由度個(gè)數(shù)為8,則第四鋼絲繞線軸用于調(diào)節(jié)靠背寬窄的兩個(gè)自由度。
      [0031]圖3為本發(fā)明單個(gè)電機(jī)調(diào)節(jié)座椅多個(gè)自由度的裝置導(dǎo)磁鐵心外部安裝電磁線圈的示意圖。為了簡(jiǎn)單,本圖省略了自鎖用的鎖扣。由于電磁線圈若繞軸旋轉(zhuǎn)則需要碳刷滑環(huán)給電磁線圈供電,因此本實(shí)施例中的電磁線圈位于導(dǎo)磁鐵心外側(cè),電磁線圈與導(dǎo)磁鐵心互相隔開,即電磁線圈通過與導(dǎo)磁鐵心隔開的方式引入電流。
      [0032]圖4是本發(fā)明單個(gè)電機(jī)調(diào)節(jié)座椅多個(gè)自由度的裝置與電機(jī)連接圖。電機(jī)為汽車上常用的永磁直流電機(jī),該電機(jī)通電即可旋轉(zhuǎn)。控制電流的方向即可控制該電機(jī)旋轉(zhuǎn)的方向。電機(jī)輸出軸端部為蝸桿,經(jīng)過蝸輪減速后帶動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)。由于采用了蝸輪蝸桿減速機(jī)構(gòu),減速比大、體積小,重量輕。
      [0033]下面對(duì)本發(fā)明提出的單個(gè)電機(jī)調(diào)節(jié)座椅多個(gè)自由度的裝置的工作原理進(jìn)行說明。
      [0034]由于乘坐人員調(diào)節(jié)座椅時(shí)都是一個(gè)方向一個(gè)方向逐漸調(diào)節(jié)的,很少存在前后俯仰多個(gè)自由度同時(shí)調(diào)節(jié)的情況。因此乘坐人員選擇一個(gè)自由度調(diào)整時(shí),通過給相應(yīng)的電磁線圈通電便可以調(diào)整相應(yīng)的自由度。
      [0035]通過給電機(jī)通以正向或反向電流便可以改變調(diào)節(jié)的具體方向。
      [0036]本發(fā)明的技術(shù)減少了汽車座椅的電機(jī)數(shù)量,節(jié)省了汽車內(nèi)部空間,從而方便了其他零部件的安裝,減輕了汽車重量,降低了成本。
      [0037]需要指出的是,以上所述,僅為本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】,但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此,任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi),可輕易想到的變化和替換,都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。因此,本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
      【主權(quán)項(xiàng)】
      1.單個(gè)電機(jī)調(diào)節(jié)座椅多個(gè)自由度的裝置,其特征在于: 包括帶蝸桿的電機(jī)輸出軸(12)、蝸輪(11)、n個(gè)鋼絲繞線軸、η個(gè)導(dǎo)磁鐵心、η個(gè)電磁線圈、彈簧(15)、鎖扣(13)和軸(I),η為座椅可調(diào)節(jié)自由度個(gè)數(shù)的一半; 所述蝸輪(11)和導(dǎo)磁鐵心都固定在軸(I)上,可繞軸(I)旋轉(zhuǎn);導(dǎo)磁鐵心靠近相應(yīng)的鋼絲繞線軸的一側(cè)帶有牙盤; 所述鋼絲繞線軸利用中間的孔串在軸(I)上,既可沿軸(I)的軸向移動(dòng),又可以繞軸(I)旋轉(zhuǎn);可以拉動(dòng)座椅調(diào)節(jié)部位的鋼絲纏繞在鋼絲繞線軸上;鋼絲繞線軸和導(dǎo)磁鐵心間隔排列;鋼絲繞線軸靠近相應(yīng)的導(dǎo)磁鐵心的一側(cè)也帶有牙盤,鋼絲繞線軸和導(dǎo)磁鐵心上的牙盤尺寸相等;每個(gè)導(dǎo)磁鐵心的內(nèi)部或外部都安裝有一個(gè)電磁線圈,電磁線圈通電后可以吸拉對(duì)應(yīng)的鋼絲繞線軸,使鋼絲繞線軸和導(dǎo)磁鐵心上的牙盤嚙合,導(dǎo)磁鐵心便可以帶動(dòng)鋼絲繞線軸旋轉(zhuǎn);當(dāng)所述電磁線圈不通電時(shí),鋼絲繞線軸被彈簧(15)彈回,鋼絲繞線軸和導(dǎo)磁鐵心上的牙盤脫離嚙合; 所述鋼絲繞線軸不帶牙盤的一面有鎖止孔,鎖止孔在徑向上與固定在殼體上的鎖扣(13)對(duì)齊,當(dāng)鋼絲繞線軸被彈簧(15)彈回時(shí),鎖扣(13)嵌入到鎖止孔內(nèi),可防止座椅各個(gè)自由度發(fā)生變化。
      2.如權(quán)利要求1所述的單個(gè)電機(jī)調(diào)節(jié)座椅多個(gè)自由度的裝置,其特征在于:所述電磁線圈可以靠碳刷滑環(huán)引入電流,也可以通過與導(dǎo)磁鐵心隔開的方式引入電流。
      3.如權(quán)利要求1所述的單個(gè)電機(jī)調(diào)節(jié)座椅多個(gè)自由度的裝置,其特征在于:單個(gè)電機(jī)調(diào)節(jié)座椅多個(gè)自由度的裝置可以調(diào)節(jié)的自由度個(gè)數(shù)為8,第一鋼絲繞線軸用于調(diào)節(jié)座椅前后兩個(gè)自由度,第二鋼絲繞線軸用于調(diào)節(jié)座椅高低兩個(gè)自由度,第三鋼絲繞線軸用于調(diào)節(jié)座椅后背傾斜角的兩個(gè)自由度,第四鋼絲繞線軸用于調(diào)節(jié)靠背寬窄的兩個(gè)自由度。
      【專利摘要】傳統(tǒng)汽車座椅上一個(gè)電機(jī)只能調(diào)節(jié)兩個(gè)自由度。隨著人們對(duì)乘坐舒適性要求的逐漸提高,汽車座椅可以電動(dòng)調(diào)節(jié)的自由度越來越多,因此汽車座椅上電機(jī)的數(shù)量也越來越多。本發(fā)明提出了一種單個(gè)電機(jī)調(diào)節(jié)座椅多個(gè)自由度的裝置。該裝置在電機(jī)減速后的一根輸出軸上軸向分布n個(gè)鋼絲繞線軸,n為座椅可調(diào)節(jié)的自由度個(gè)數(shù)的一半。電磁開關(guān)選擇嚙合哪個(gè)鋼絲繞線軸,哪個(gè)鋼絲繞線軸便可以轉(zhuǎn)動(dòng);否則在彈簧作用下脫離,電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)而該鋼絲繞線軸不轉(zhuǎn)動(dòng)。本發(fā)明的裝置可以有效減少汽車座椅電機(jī)的使用數(shù)量,降低汽車制造成本和重量。
      【IPC分類】B60N2-02, H02K7-10
      【公開號(hào)】CN104773094
      【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510201606
      【發(fā)明人】王思文, 史立偉, 張學(xué)義
      【申請(qǐng)人】王思文
      【公開日】2015年7月15日
      【申請(qǐng)日】2015年4月23日
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