出的順序執(zhí)行、并行執(zhí)行或者在某些情況下省略。雖然通常未明確地示出，但本領(lǐng)域技術(shù)人員將認識到，根據(jù)所使用的具體的處理策略，一個或更多個示出的步驟或功能可重復執(zhí)行。類似地，對于實現(xiàn)在此描述的特征和優(yōu)點，并不必然要求這樣的處理順序，而該處理順序是為了易于示出和描述而提供的。控制邏輯可主要以由基于車輛、發(fā)動機和/或動力傳動系控制器(例如，控制器30)的微處理器執(zhí)行的軟件實施。當然，根據(jù)具體的應用，控制邏輯可在一個或更多個控制器中以軟件、硬件或軟件和硬件的組合方式實現(xiàn)。當以軟件實現(xiàn)時，控制邏輯可設(shè)置在具有代表由計算機執(zhí)行的代碼或指令的存儲數(shù)據(jù)的一個或更多個計算機可讀存儲裝置或介質(zhì)中，以控制車輛或其子系統(tǒng)。計算機可讀存儲裝置或介質(zhì)可包括一個或更多個已知的物理裝置，這些物理裝置利用電、磁和或光學存儲器來保存可執(zhí)行指令和相關(guān)聯(lián)的校準信息、運行變量等。
[0028]參照圖1和圖2，控制器30被配置為經(jīng)顯示界面32提示用戶構(gòu)造車輛10將要以電動車輛模式運轉(zhuǎn)的規(guī)則指定條件?？刹贾迷谥醒肟刂婆_34或儀表板36中的顯示界面32以可視的方式告知用戶可用于利用布爾邏輯構(gòu)建規(guī)則的布爾運算符以及運行/環(huán)境參數(shù)。
[0029]響應于所感測的運行/環(huán)境參數(shù)滿足規(guī)則以及當所感測的運轉(zhuǎn)/環(huán)境參考滿足規(guī)則時，控制器30將發(fā)送使車輛10以電動車輛模式運轉(zhuǎn)的命令。當車輛根據(jù)所滿足的規(guī)則而切換到電動車輛模式時，控制器30通過顯示界面32顯示所實施的規(guī)則?？刂破?0還被配置成響應于牽引電池24的荷電狀態(tài)下降至低于閾值或者響應于所感測的運行/環(huán)境參考不再滿足規(guī)則而使車輛10從電動車輛模式切換出來。
[0030]用戶還可構(gòu)建指定車輛10將以電動車輛模式運轉(zhuǎn)的其他條件的另外的規(guī)則。用戶可經(jīng)顯示界面32構(gòu)建另外的規(guī)則并且可以在可用規(guī)則之間進行選擇?？捎靡?guī)則可以是用戶定義或廠家預設(shè)的規(guī)則。
[0031]參照圖3，車輛顯示控制系統(tǒng)包括與顯示器40通信的至少一個處理器。所述至少一個處理器被配置成為顯示器40產(chǎn)生指示運行/環(huán)境參數(shù)42和布爾運算符的輸出，其中，所述運行/環(huán)境參數(shù)42和布爾運算符用于創(chuàng)建指定車輛將以電動車輛模式運轉(zhuǎn)的條件的用戶定義的規(guī)則。這些運行/環(huán)境參數(shù)42可包括環(huán)境溫度、車速、車輪轉(zhuǎn)速、電池溫度、空調(diào)狀態(tài)、發(fā)動機溫度、加熱器狀態(tài)和荷電狀態(tài)。可用的運行/環(huán)境參數(shù)可隨著更多的用于檢測這樣的參數(shù)的應用和傳感器被開發(fā)而增多。布爾運算符44可包括“AND”( “與”)、“OR” ( “或”)、“NOT” ( “非”)、“<”、“>”和“O”。布爾運算符可置于運行/環(huán)境參數(shù)之間或靠近運行/環(huán)境參數(shù)設(shè)置，以通過顯示界面40構(gòu)建布爾邏輯或邏輯門。所述至少一個處理器被配置成接收來自用戶的輸入，所述輸入與為了利用布爾運算符44創(chuàng)建定義所述規(guī)則的布爾邏輯或邏輯門而選擇的運行/環(huán)境參數(shù)42相關(guān)。然后，用戶可以為所創(chuàng)建的規(guī)則提供標簽并存儲該規(guī)則。
[0032]例如，用戶可創(chuàng)建并存儲被標記為“規(guī)則1-夏天”的規(guī)則，該規(guī)則指定以下的參數(shù)和邏輯:(車速< 40mph AND外部溫度> 50F AND加熱關(guān)閉)OR(發(fā)動機溫度熱AND空調(diào)關(guān)閉)。用戶還可創(chuàng)建并存儲被標記為“規(guī)則2-城市”的可選規(guī)則，該規(guī)則指定以下參數(shù)和邏輯:(車速< 30mphAND空調(diào)開啟AND電池溫度< 140F)0R(電池荷電狀態(tài)NOT < 40% AND車速< 35mph AND加熱開啟)。用戶可進一步創(chuàng)建和存儲被標記為“規(guī)則3-高速”的規(guī)則，該規(guī)則指定以下參數(shù)和邏輯:(車速NOT > 65mph AND電池荷電狀態(tài)> 40% AND電池溫度> 100F)。用戶還可利用多個參數(shù)和布爾運算符來創(chuàng)建其他規(guī)則或不同的規(guī)則，提供具有獨一無二的標示符的規(guī)則，并存儲規(guī)則。
[0033]車輛可響應于所感測的運行/環(huán)境參數(shù)滿足所選擇的規(guī)則以及在所感測的運轉(zhuǎn)/環(huán)境參數(shù)滿足所選擇的規(guī)則時以電動車輛模式運轉(zhuǎn)。處理器還被配置為當車輛進入電動車輛模式52時顯示所實施的規(guī)則。
[0034]所述至少一個處理器被進一步配置為顯示彈出式菜單50，該彈出式菜單50包含使車輛進入電動車輛模式的用戶創(chuàng)建的規(guī)則和其他可用的規(guī)則。然后，用戶可從彈出式菜單50選擇一個規(guī)則，例如，“規(guī)則1-夏天”。然后，所述至少一個處理器將響應于所感測的運行/環(huán)境參數(shù)滿足所選擇的規(guī)則48而使車輛切換到電動車輛模式。
[0035]所述至少一個處理器進一步被配置為響應于所感測的運行/環(huán)境參數(shù)不再滿足所選擇的規(guī)則而使車輛從電動車輛模式切換出來。所述至少一個處理器可(例如)響應于牽引電池的荷電狀態(tài)小于或等于閾值而使車輛從電動車輛模式切換出來。
[0036]參照圖4，示出了根據(jù)本公開的示例性實施例的控制混合動力電動車輛的方法。如在框100中所示，至少一個處理器啟動所述方法。在框102中，顯示運行/環(huán)境參數(shù)，以及在框104中顯示布爾運算符。在框106中，所述至少一個處理器從用戶接收指定車輛將要進入電動車輛模式時的條件的輸入。在框107中，用戶能夠輸入和選擇運行/環(huán)境參數(shù)并利用所顯示的布爾運算符使運行/環(huán)境參數(shù)關(guān)聯(lián)，以創(chuàng)建用戶定義的規(guī)則。然后，在框108中，所述至少一個處理器可存儲用戶定義的規(guī)則，并且在框110中，當車輛將要進入電動車輛模式時，提示用戶選擇用戶定義的規(guī)則或廠家預設(shè)的規(guī)則。
[0037]在用戶選擇了一種規(guī)則時，在框112中，所述至少一個處理器顯示用戶所選擇的規(guī)則。在框114中，所述至少一個處理器響應于用戶輸入而實施所選擇的規(guī)則，并等待使車輛以電動車輛模式運轉(zhuǎn)的觸發(fā)事件。在框116和118中，所述至少一個處理器從多個車輛傳感器或儀器接收運行/環(huán)境參數(shù)信號。然后，在框120中，所述至少一個處理器必須確定是否已滿足所實施的規(guī)則的條件。當接收到的信號滿足所實施的規(guī)則時，在框122中，所述至少一個處理器便命令車輛以電動車輛模式運轉(zhuǎn)，并且在框124中顯示所實施的規(guī)則。在框126中，所述至少一個處理器繼續(xù)接收指示牽引電池的荷電狀態(tài)的信號。然后，在框128中，所述至少一個處理器估計牽引電池的荷電狀態(tài)是否為閾值或低于閾值。若牽引電池的荷電狀態(tài)為閾值或低于閾值，則在框130中，所述至少一個處理器使車輛從電動車輛模式切換出來。
[0038]在框132中，所述至少一個處理器確定是否仍然滿足規(guī)則條件。若不再滿足規(guī)則條件，則在框134中，控制器使車輛從電動車輛模式切換出來，并且使車輛以混合動力電動車輛模式運轉(zhuǎn)。如果繼續(xù)滿足規(guī)則條件，則在框136中，所述至少一個處理器繼續(xù)使車輛以電動車輛模式運轉(zhuǎn)。
[0039]在此公開的過程、方法或算法可被傳送至處理裝置、控制器或計算機/通過處理裝置、控制器或計算機實施在此公開的過程、方法或者算法，所述處理裝置、控制器或計算機可包括任何現(xiàn)存的可編程電子控制單元或?qū)Ｓ秒娮涌刂茊卧ｎ愃频?，所述過程、方法或算法可以以多種形式存儲為可由控制器或計算機執(zhí)行的數(shù)據(jù)和指令，所述多種形式包括但不限于，永久地存儲在不可寫入存儲介質(zhì)(例如，ROM裝置)上的信息，可變地存儲在可寫入存儲介質(zhì)(例如，軟盤、磁帶、CD、RAM裝置、其他磁介質(zhì)和光學介質(zhì))上的信息。所述過程、方法或算法還可以以軟件可執(zhí)行對象實現(xiàn)?？蛇x地，可完全或部分地使用合適的硬件組件(例如，特定用途集成電路(ASIC)、現(xiàn)場可編程門陣列(FPGA)、狀態(tài)機、控制器或者其他硬件組件或裝置、或者硬件、軟件及固件組件的組合)來實施所述過程、方法或算法。
[0040]雖然上文描述了示例性實施例，但是并不意味著這些實施例描述了權(quán)利要求所包含的所有可能的形式。說明書中使用的詞語為描述性詞語而非限制性詞語，并且應理解，在不脫離本公開的精神和范圍的情況下可做出各種改變。如上所述，可組合各個實施例的特征以形成本發(fā)明的可能未明確描述或示出的進一步的實施例。雖然多個實施例可能已經(jīng)被描述為提供優(yōu)點或在一個或更多個期望特性方面優(yōu)于其它實施例，但是本領(lǐng)域普通技術(shù)人員意識到，根據(jù)特定的應用和實施方式，可以折中一個或更多個特征或特性以實現(xiàn)期望的全部系統(tǒng)屬性。這些屬性可包括但不限于:成本、強度、耐用性、生命周期成本、可銷售性、夕卜觀、包裝、尺寸、可維修性、重量、可制造性、裝配的便利性等。因此，被描述為在一個或更多個特性方面比其它實施例或現(xiàn)有技術(shù)實施方式更不令人期望的實施例并不在本公開的范圍之外并且可期望用于特定應用。
【主權(quán)項】
1.一種車輛，包括: 顯不界面； 至少一個處理器，被配置為:(i)提示用戶通過顯示界面利用一組運行/環(huán)境參數(shù)來構(gòu)建指定車輛將要以電動模式運轉(zhuǎn)的條件的規(guī)則，使所述規(guī)則包括用戶指定的邏輯，(ii)響應于感測的運行/環(huán)境參數(shù)滿足規(guī)則以及在感測的運行/環(huán)境參數(shù)滿足規(guī)則時，使車輛以電動模式運轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其中，所述至少一個處理器還被配置為:響應于牽引電池的荷電狀態(tài)低于閾值，從電動模式切換出來。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其中，運行/環(huán)境參數(shù)包括環(huán)境溫度、車速、電池溫度、車輪轉(zhuǎn)速、空調(diào)狀態(tài)、發(fā)動機溫度、加熱器狀態(tài)或荷電狀態(tài)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其中，所述至少一個處理器還被配置為:響應于感測的運行/環(huán)境參數(shù)滿足規(guī)則以及在感測的運行/環(huán)境參數(shù)滿足規(guī)則時，經(jīng)由顯示界面顯示規(guī)則。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其中，所述至少一個處理器還被配置為:提示用戶經(jīng)顯示界面來構(gòu)建另外的規(guī)則，所述另外的規(guī)則指定車輛將要以電動模式運轉(zhuǎn)的其他條件。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其中，所述至少一個處理器還被配置為:提示用戶經(jīng)顯示界面來選擇指定車輛將要以電動模式運轉(zhuǎn)的條件的規(guī)則。
【專利摘要】公開了一種車輛，所述車輛具有顯示界面和至少一個處理器，所述至少一個處理器被配置為提示用戶經(jīng)由顯示界面利用一組運轉(zhuǎn)/環(huán)境參數(shù)來構(gòu)建指定車輛將要以電動模式運轉(zhuǎn)的條件的規(guī)則，使得所述規(guī)則包括用戶指定的邏輯。響應于感測的運行/環(huán)境參數(shù)滿足規(guī)則以及在感測的運行/環(huán)境參數(shù)滿足規(guī)則時，車輛以電動模式運轉(zhuǎn)。
【IPC分類】B60W10-06, B60W10-08, B60W40-00, B60W20-00
【公開號】CN104787028
【申請?zhí)枴緾N201510019520
【發(fā)明人】道格拉斯·雷蒙德·馬丁, 肯尼思·詹姆士·米勒
【申請人】福特全球技術(shù)公司
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2015年1月14日
【公告號】DE102015100242A1, US20150197162