駕駛支持裝置的制造方法
【專利說明】駕駛支持裝置
[0001]關(guān)聯(lián)申請的參照:本申請以通過參照而將其公開內(nèi)容引入本申請中的、2012年12月6日提交的日本專利申請2012-267566為基礎(chǔ)。
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明涉及一種駕駛支持裝置，通過聲音信息進(jìn)行駕駛員(駕駛者)的駕駛支持(駕駛支援)。
【背景技術(shù)】
[0003]已知有如下技術(shù):使用“聲音引導(dǎo)(通知在車輛的行進(jìn)方向上存在行人的聲音引導(dǎo)、在變更車道時(shí)通知在變更目的地存在車輛的聲音引導(dǎo)、通知車輛超出車道的可能性的聲音引導(dǎo)、以及車載導(dǎo)航的聲音引導(dǎo)等)”，對駕駛員通知“對駕駛有用的聲音信息”。
[0004]然而，由于“聲音引導(dǎo)”的多樣化，而變得難以聽到“聲音引導(dǎo)”便瞬間地判斷、理解是“什么?目息”。
[0005]因此，提出了將“聲音引導(dǎo)”與“警告音(與聲音引導(dǎo)不同的聲音:諧音、蜂鳴音等)”組合的技術(shù)(參照專利文獻(xiàn)I)。
[0006]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0007]專利文獻(xiàn)
[0008]專利文獻(xiàn)1:日本特開2007-212368號公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]然而，即使將“警告音”與“聲音引導(dǎo)”組合，大腦的語言中樞理解詞語(聲音引導(dǎo)的內(nèi)容)需要時(shí)間這一情況也不會(huì)改變，而難以瞬間地理解多樣化的“聲音引導(dǎo)”。
[0010]本發(fā)明是鑒于上述問題點(diǎn)而完成的，其目的在于提供一種駕駛支持裝置，能夠使駕駛員迅速地理解多樣化的“聲音引導(dǎo)”。
[0011]本發(fā)明的駕駛支持裝置為，僅從右揚(yáng)聲器朝駕駛員的右耳直接賦予使用了聲音(詞語)的“聲音引導(dǎo)”。由于語言中樞處于左腦，因此通過朝右耳直接賦予“聲音引導(dǎo)”，由此“聲音引導(dǎo)”不被其他聲音阻礙而優(yōu)先到達(dá)語言中樞。結(jié)果，即便是多樣化的“聲音引導(dǎo)”，駕駛員也能夠迅速地理解“聲音引導(dǎo)”。
【附圖說明】
[0012]關(guān)于本發(fā)明的上述目的以及其他目的、特征、優(yōu)點(diǎn)，通過參照附圖進(jìn)行的下述的詳細(xì)說明而變得更加明確。這些附圖為:
[0013]圖1是本發(fā)明的實(shí)施例的駕駛支持裝置的立體音響裝置的構(gòu)成圖。
[0014]圖2Α是從座位后方觀察的揚(yáng)聲器配置的說明圖。
[0015]圖2Β是通過雙聲道再現(xiàn)而人識別的聲象定位(假想聲源)的說明圖。
[0016]圖3是通過左右揚(yáng)聲器再現(xiàn)的“警告音”和“聲音引導(dǎo)”的說明圖。
[0017]圖4是通過左右揚(yáng)聲器再現(xiàn)的“警告音”和“聲音引導(dǎo)”的說明圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]以下，對本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0019](實(shí)施例)
[0020]參照圖1?圖4對實(shí)施例進(jìn)行說明。
[0021]本實(shí)施例的駕駛支持裝置構(gòu)成為，具備:
[0022](a)聲音信息產(chǎn)生部1，根據(jù)由傳感器類檢測到的汽車的駕駛狀況等，產(chǎn)生“對駕駛有用的聲音信息”的音頻信號(電信號)；
[0023](b)右耳用參量揚(yáng)聲器2，在駕駛員100的右耳產(chǎn)生再現(xiàn)音；以及
[0024](c)左耳用參量揚(yáng)聲器3，在駕駛員100的左耳產(chǎn)生再現(xiàn)音。
[0025]“對駕駛有用的聲音信息”是將多個(gè)“聲音引導(dǎo)”以及多個(gè)“警告音”組合而成的，聲音信息產(chǎn)生部I被設(shè)置為，能夠產(chǎn)生多個(gè)“聲音引導(dǎo)的音頻信號(電信號)”以及多個(gè)“警告音的音頻信號(電信號)”。
[0026]多個(gè)“聲音引導(dǎo)”的一例為:
[0027](i)通知從車輛的右前方突然出現(xiàn)行人的聲音引導(dǎo)；
[0028](ii)通知從車輛的左前方突然出現(xiàn)行人的聲音引導(dǎo)；
[0029](iii)在向右車道變更時(shí)通知存在右鄰車輛的聲音引導(dǎo)；
[0030](iv)在向左車道變更時(shí)通知存在左鄰車輛的聲音引導(dǎo)；
[0031](V)在彎路時(shí)通知由于離心力而車輛朝車道右側(cè)超出的聲音引導(dǎo)；
[0032](vi)在彎路時(shí)通知由于離心力而車輛朝車道左側(cè)超出的聲音引導(dǎo)；
[0033](vii)在后退時(shí)通知存在障礙物的聲音引導(dǎo)；
[0034](viii)通知未佩戴安全帶的聲音引導(dǎo)；
[0035]等(為對理解進(jìn)行輔助的一例，并不限定于此)。
[0036]多個(gè)“警告音”的一例為:
[0037]⑴噼噼噼.、噼噼噼.；
[0038](ii)噗噗噗.、噗噗噗.；
[0039](iii)噼噼噼噼、噼噼噼噼；
[0040](vi)噗噗噗噗、噗噗噗噗；
[0041](V)噼---、噼---；
[0042](vi)噗---、噗---；
[0043](vi i)噼_ (_表示急促)噼一、噼_噼一；
[0044](viii)噼 _ 噼 _、噼 _ 噼 _ ;
[0045]等(為對理解進(jìn)行輔助的一例，并不限定于此)。
[0046]也可以通過改變警告音的連續(xù)產(chǎn)生次數(shù)、產(chǎn)生間隔來制作“不同種類的警告音”。
[0047]另外，圖2B是對理解進(jìn)行輔助的一例，使通知從車輛的右前方突然出現(xiàn)行人的聲音引導(dǎo)(從右側(cè)來人！)定位于駕駛員100的右側(cè)。
[0048]此外，圖3、圖4也是對理解進(jìn)行輔助的一例，將“通知未佩戴安全帶的聲音引導(dǎo)(安全帶)”與“警告音(噼_噼_) ”組合而成。
[0049]此處，聲音信息產(chǎn)生部I為，
[0050](i)在產(chǎn)生與車輛的右側(cè)相關(guān)聯(lián)的信號的情況下，產(chǎn)生聲象定位在駕駛員100的右側(cè)的音頻信號(聲象定位在駕駛員100的右方的雙聲道信號)，
[0051](ii)在產(chǎn)生與車輛的左側(cè)相關(guān)聯(lián)的信號的情況下，產(chǎn)生聲象定位在駕駛員100的左側(cè)的音頻信號(聲象定位在駕駛員100的左方的雙聲道信號)。
[0052]雙聲道錄音是使用在模擬了人頭部的仿真頭的左右仿真耳內(nèi)配置的左右麥克風(fēng)進(jìn)行錄音的雙通道的錄音技術(shù)，在一般情況下，作為用于對頭戴式耳機(jī)佩戴者賦予立體音響的錄音技術(shù)而周知。
[0053]另外，本實(shí)施例的雙聲道錄音為，對通過參量揚(yáng)聲器向仿真頭賦予的再現(xiàn)音(聲音引導(dǎo)與警告音的組合音)進(jìn)行錄音(并不限定于此)。
[0054]右耳用參量揚(yáng)聲器2為，對聲音信息產(chǎn)生部I產(chǎn)生的右通道用的音頻信號(右通道用的聲音引導(dǎo)信號和警告音信號)進(jìn)行超聲波調(diào)制而朝向駕駛員100的右耳照射超聲波，在駕駛員100的右耳直接產(chǎn)生再現(xiàn)音(右通道用的聲音引導(dǎo)和警告音)，
[0055]該右耳用參量揚(yáng)聲器2具備:
[0056].右揚(yáng)聲器Rl，朝向駕駛員100的右耳產(chǎn)生超聲波；
[0057].右用超聲波調(diào)制部R2，將聲音信息產(chǎn)生部I產(chǎn)生的右通道用的音頻信號調(diào)制成超聲波頻率；以及
[0058].右用功率放大器R3(例如，B級放大器或者D級放大器等)，根據(jù)由右用超聲波調(diào)制部R2調(diào)制出的調(diào)制信號來驅(qū)動(dòng)右揚(yáng)聲器Rl。
[0059]同樣，左耳用參量揚(yáng)聲器3為，對聲音信息產(chǎn)生部I產(chǎn)生的左通道用的音頻信號(左通道用的聲音引導(dǎo)信號和警告音信號)進(jìn)行超聲波調(diào)制而朝向駕駛員100的左耳照射超聲波，在駕駛員100的左耳直接產(chǎn)生再現(xiàn)音(左通道用的聲音引導(dǎo)和警告音)，
[0060]該左耳用參量揚(yáng)聲器3具備:
[0061].左揚(yáng)聲器LI，朝向駕駛員100的左耳產(chǎn)生超聲波；
[0062].左用超聲波調(diào)制部L2，將聲音信息產(chǎn)生部I產(chǎn)生的左通道用的音頻信號調(diào)制成超聲波頻率；以及
[0063].左用功率放大器L3(例如，B級放大器或者D級放大器等)，根據(jù)由左用超聲波調(diào)制部L2調(diào)制出的調(diào)制信號來驅(qū)動(dòng)左揚(yáng)聲器LI。
[0064]右揚(yáng)聲器Rl以及左揚(yáng)聲器LI是在左右參量揚(yáng)聲器中產(chǎn)生超聲波的超聲波產(chǎn)生構(gòu)件，將電信號(放大器驅(qū)動(dòng)信號)轉(zhuǎn)換成空氣振動(dòng)，而產(chǎn)生比人的聲頻帶高的頻率(20kHz以上)的空氣振動(dòng)。
[0065]右揚(yáng)聲器Rl以及左揚(yáng)聲器LI所使用的具體的超聲波產(chǎn)生構(gòu)件并無限定，但作為具體的一例，在本實(shí)施例中，為將能夠產(chǎn)生超聲波的多個(gè)壓電元件集合配置為陣列狀的構(gòu)件。
[0066]右揚(yáng)聲器Rl朝向就坐于駕駛座位200的駕駛員100的右耳發(fā)出超聲波，左揚(yáng)聲器LI朝向就坐于駕駛座位200的駕駛員100的左耳發(fā)出超聲波。
[0067]具體地，如圖2A所示，
[0068](i)右揚(yáng)聲器Rl設(shè)置為