，超聲波照射方向(超聲波照射的中心軸)朝向駕駛員100的右耳位置，
[0069](ii)左揚(yáng)聲器LI設(shè)置為，超聲波照射方向(超聲波照射的中心軸)朝向駕駛員100的左耳位置。
[0070]右揚(yáng)聲器Rl以及左揚(yáng)聲器LI的搭載位置并無限定，例如可以配置于頂棚，可以配置于頭枕、座椅，也可以配置于儀表板、柱。
[0071]作為具體的搭載例，在本實(shí)施例中，表不將右揚(yáng)聲器Rl以及左揚(yáng)聲器LI配置在駕駛員100的上方的例子。如此，通過將右揚(yáng)聲器Rl以及左揚(yáng)聲器LI設(shè)置在駕駛員100的上方，由此能夠防止后部座位聽到透射音、反射音。
[0072]從右揚(yáng)聲器Rl以及左揚(yáng)聲器LI到駕駛員100的耳位置為止的距離H并無限定，根據(jù)車輛的頂棚位置等而變化。
[0073]右揚(yáng)聲器Rl與左揚(yáng)聲器LI的配置間隔W也并無限定，但以抑制向副駕駛座位反射為目的，例如設(shè)置為15cm以上(優(yōu)選為20cm以上)且45cm以下。
[0074]另外，右揚(yáng)聲器Rl以及左揚(yáng)聲器LI分別設(shè)置成能夠調(diào)整超聲波照射方向(并無限定)。由此，能夠根據(jù)頭部的高度位置、座位的前后位置，使超聲波的照射方向始終準(zhǔn)確地朝向駕駛員100的左右耳位置。
[0075]對參量揚(yáng)聲器的工作進(jìn)行說明。
[0076]當(dāng)聲音信息產(chǎn)生部I交替地產(chǎn)生“聲音引導(dǎo)的音頻信號”和“警告音的音頻信號”時(shí)，“將聲音引導(dǎo)以及警告音的音頻信號進(jìn)行了超聲波調(diào)制而得到的超聲波”從右揚(yáng)聲器Rl以及左揚(yáng)聲器LI朝向駕駛員100的左右耳照射。
[0077]對從右揚(yáng)聲器Rl以及左揚(yáng)聲器LI朝向駕駛員100的左右耳照射的“將聲音引導(dǎo)以及警告音的音頻信號進(jìn)行了超聲波調(diào)制而得到的超聲波”進(jìn)行調(diào)制而得到的超聲波，隨著在空氣中傳播，由于空氣的粘性等而波長較短的超聲波變形而衰減。于是，在傳播中途的空氣中超聲波所含的振幅成分自解調(diào)，并在駕駛員100的左右耳再現(xiàn)“聲音引導(dǎo)以及警告音”?；蛘?，在解調(diào)前就到達(dá)駕駛員100的頭部的超聲波在駕駛員100的頭部(耳附近等)進(jìn)行自解調(diào)，由此在駕駛員100的左右耳再現(xiàn)“聲音引導(dǎo)以及警告音”。
[0078]如此，通過在駕駛員100的左右耳邊直接產(chǎn)生再現(xiàn)音，由此能夠?qū)︸{駛員100賦予與頭戴式耳機(jī)大致相同的再現(xiàn)音。
[0079]如上所述，本實(shí)施例的駕駛支持裝置使用右揚(yáng)聲器Rl和左揚(yáng)聲器LI，使駕駛員100的右耳和左耳產(chǎn)生“聲音引導(dǎo)和警告音”，而對駕駛員100賦予“對駕駛有用的聲音信息”。
[0080]本實(shí)施例的駕駛支持裝置為，在產(chǎn)生“聲音引導(dǎo)”時(shí)，僅從右揚(yáng)聲器Rl向駕駛員100的右耳產(chǎn)生“聲音引導(dǎo)”。
[0081]在從右揚(yáng)聲器Rl向駕駛員100的右耳產(chǎn)生“聲音引導(dǎo)”時(shí)，
[0082](i)可以如圖3所示那樣，從左揚(yáng)聲器LI向駕駛員100的左耳持續(xù)賦予“警告音”，對警告進(jìn)行強(qiáng)調(diào)；
[0083](ii)也可以如圖4所示那樣，使左揚(yáng)聲器LI無聲，使向右耳的“聲音引導(dǎo)”容易聽取。
[0084](實(shí)施例的效果I)
[0085]如圖3、圖4所示，本實(shí)施例的駕駛支持裝置為，在產(chǎn)生將“聲音引導(dǎo)”與“警告音”組合而成的“對駕駛有用的聲音信息”時(shí)，將“聲音引導(dǎo)”僅從右揚(yáng)聲器Rl向駕駛員100的右耳直接賦予。由于語言中樞處于左腦，因此通過將“聲音引導(dǎo)”向右耳直接賦予，由此“聲音引導(dǎo)”不被其他聲音阻礙而優(yōu)先到達(dá)語言中樞。結(jié)果，即便是多樣化的“聲音引導(dǎo)”，駕駛員100也能夠迅速地理解被賦予的“聲音引導(dǎo)”。
[0086]即，即便“聲音引導(dǎo)”多樣化，根據(jù)本發(fā)明，駕駛員100也能夠迅速地理解對駕駛員100賦予的“聲音引導(dǎo)”。
[0087](實(shí)施例的效果2)
[0088]本實(shí)施例的駕駛支持裝置通過“參量揚(yáng)聲器”僅對“駕駛員100”賦予“對駕駛有用的聲音信息”。
[0089]由此，對于駕駛員100以外的乘員來說，不會對“對駕駛有用的聲音信息”感到厭煩。例如，在深夜的公共汽車的行駛中能夠使乘客聽不到“對駕駛有用的聲音信息”，僅駕駛員100能夠聽到“對駕駛有用的聲音信息”。
[0090](實(shí)施例的效果3)
[0091]本實(shí)施例的駕駛支持裝置將“聲音引導(dǎo)”節(jié)奏化。通過將“聲音引導(dǎo)”節(jié)奏化，由此與“平坦的聲音引導(dǎo)(沒有抑揚(yáng)、單調(diào)的聲音引導(dǎo))”相比較，“聲音引導(dǎo)”變得容易聽取。
[0092]因此，即便“聲音引導(dǎo)”多樣化，“聲音引導(dǎo)”也變得容易聽取，因此能夠防止由于聽錯(cuò)引起的誤判斷。
[0093](實(shí)施例的效果4)
[0094]本實(shí)施例的駕駛支持裝置為，使對駕駛員100賦予的聲音信息包含“潛意識的聲音信息”。
[0095]具體地，本實(shí)施例所使用的右揚(yáng)聲器Rl以及左揚(yáng)聲器LI是超聲波產(chǎn)生構(gòu)件，因此將駕駛員100不能夠直接聽到的“利用超聲波頻率設(shè)置的聲音信息”作為“潛意識的聲音信息(潛意識的聲音引導(dǎo))”賦予給駕駛員100。
[0096]通過“潛意識的聲音信息”，駕駛員100無意識地理解“對駕駛有用的聲音信息”，因此即便“聲音引導(dǎo)”多樣化，也能夠通過潛意識效果而迅速地理解“聲音引導(dǎo)”。
[0097](實(shí)施例的效果5)
[0098]本實(shí)施例的駕駛支持裝置為，“不同內(nèi)容的聲音引導(dǎo)”與“不同的警告音”被分別個(gè)別地對應(yīng)而組合。即，根據(jù)“聲音引導(dǎo)的內(nèi)容”而所組合的“警告音”不同。
[0099]由此，通過駕駛員100的習(xí)慣(學(xué)習(xí))，將“警告音”與“聲音引導(dǎo)”無意識地進(jìn)行連接，僅聽到“警告音”的開頭就能夠無意識地推測“聲音引導(dǎo)的內(nèi)容”。
[0100]結(jié)果，即便“聲音引導(dǎo)”多樣化，通過所組合的“警告音”和基于習(xí)慣的駕駛員100的學(xué)習(xí)效果，也能夠瞬間理解“聲音引導(dǎo)”。
[0101](變形例)
[0102]本發(fā)明以實(shí)施方式為基準(zhǔn)進(jìn)行了說明，但并不限定于該實(shí)施方式、構(gòu)造。本發(fā)明也包含各種變形例、等同范圍內(nèi)的變形。此外，各種組合、方式、進(jìn)一步使它們包含僅一個(gè)要素、其以上或其以下的其他組合、方式，也都進(jìn)入本發(fā)明的范疇、思想范圍。
[0103]在上述實(shí)施例中，表示了使用參量揚(yáng)聲器的例子，但也可以使用電動式揚(yáng)聲器。
[0104]當(dāng)然，也可以將駕駛支持裝置與“音樂、收音機(jī)等音響設(shè)備”組合，而設(shè)置成能夠僅對駕駛員100賦予“音樂、收音機(jī)等的聲波”。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種駕駛支持裝置，通過使用了聲音的聲音引導(dǎo)對汽車的駕駛員(100)賦予對駕駛有用的聲音信息，其中， 該駕駛支持裝置使用右揚(yáng)聲器(Rl)和左揚(yáng)聲器(LI)對駕駛員(100)的右耳和左耳賦予對駕駛有用的聲音信息， 僅從所述右揚(yáng)聲器(Rl)向駕駛員(100)的右耳賦予對駕駛有用的聲音信息中的聲音引導(dǎo)。
2.如權(quán)利要求1所述的駕駛支持裝置，其中， 所述右揚(yáng)聲器(Rl)是朝向就坐于汽車的駕駛座位(200)的駕駛員(100)的右耳位置照射超聲波而使右耳產(chǎn)生再現(xiàn)音的右耳用參量揚(yáng)聲器(2)的超聲波產(chǎn)生構(gòu)件， 所述左揚(yáng)聲器(LI)是朝向就坐于所述駕駛座位(200)的駕駛員(100)的左耳位置照射超聲波而使左耳產(chǎn)生再現(xiàn)音的左耳用參量揚(yáng)聲器(3)的超聲波產(chǎn)生構(gòu)件。
3.如權(quán)利要求1或2所述的駕駛支持裝置，其中， 聲音引導(dǎo)被節(jié)奏化。
4.如權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的駕駛支持裝置，其中， 對駕駛員(100)賦予的聲音信息包含潛意識的聲音信息。
5.如權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的駕駛支持裝置，其中， 不同內(nèi)容的聲音引導(dǎo)與不同的警告音被分別個(gè)別地對應(yīng)而組合。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種駕駛支持裝置。車輛用的駕駛支持裝置使用右揚(yáng)聲器(R1)和左揚(yáng)聲器(L1)對駕駛員(100)的右耳和左耳賦予對駕駛有用的聲音信息。僅從右揚(yáng)聲器(R1)對駕駛員(100)的右耳賦予對駕駛有用的聲音信息中的使用了聲音的聲音引導(dǎo)。
【IPC分類】H04R3-00, H04S1-00, B60R11-02, H04S5-02
【公開號】CN104797462
【申請?zhí)枴緾N201380058443
【發(fā)明人】中山利明
【申請人】株式會社電裝
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2013年11月26日
【公告號】DE112013005844T5, US20150248897, WO2014087599A1