[0025]圖1示出了具有洗滌水軟管10和支承單元12的洗滌水引導(dǎo)裝置。洗滌水軟管10被設(shè)置用于輸送洗滌水。在洗滌工作中，經(jīng)由洗滌水軟管10將洗滌水從未示出的洗滌水源輸送到未示出的雨刷臂噴嘴和/或未示出的雨刷片噴嘴。這種洗滌水引導(dǎo)裝置原則上用在車輛尤其是機(jī)動(dòng)車的后窗玻璃的區(qū)域內(nèi)，和/或優(yōu)選地用在前面的擋風(fēng)窗玻璃的區(qū)域內(nèi)。相關(guān)地也可以考慮將洗滌水引導(dǎo)裝置設(shè)置用在其它交通工具中，例如尤其是用在有軌車輛、飛機(jī)和/或船舶中。
[0026]洗滌水軟管10由人造的或天然的彈性體構(gòu)成。有利地，洗滌水軟管10由橡膠材料構(gòu)成。附加地可考慮的是，洗滌水軟管10具有加強(qiáng)件例如尤其是芳族聚酰胺纖維。洗滌水軟管10被易于彎曲地構(gòu)造。洗滌水軟管10具有圓形的橫截面形狀。相關(guān)地也可以考慮的是，洗滌水軟管10具有其它橫截面形狀，例如特別是橢圓形的橫截面形狀和/或有多邊形的尤其是矩形的橫截面形狀。待輸送的洗滌水通常具有水部分、防凍劑部分和/或酒精部分。
[0027]支承單元12被設(shè)置用于將洗滌水軟管10支承在車輛蓋板16的凹缺14上。更確切地說(shuō)，支承單元12被設(shè)置用于使得洗滌水軟管10從車輛蓋板16的一側(cè)通到車輛蓋板16的另一側(cè)。洗滌水軟管10具有未詳細(xì)示出的入口端和未詳細(xì)示出的出口端。在工作時(shí)，洗滌水從洗滌水軟管10的入口端流到洗滌水軟管10的出口端。
[0028]洗滌水軟管10的入口端被布置在內(nèi)部的區(qū)域54中。在內(nèi)部的區(qū)域54中還布置有洗滌水源、特別是洗滌水槽和/或洗滌水泵。在內(nèi)部的區(qū)域54中還布置有未示出的用于機(jī)動(dòng)地地驅(qū)動(dòng)雨刷臂60的固定件58的驅(qū)動(dòng)單元。固定件58具有驅(qū)動(dòng)轂62。驅(qū)動(dòng)轂62被設(shè)置用于與未詳細(xì)示出的、可機(jī)動(dòng)地驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)軸相連。在工作模式下，驅(qū)動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)固定件58，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)雨刷臂60擺動(dòng)。
[0029]洗滌水軟管10的出口端被布置在外部的區(qū)域56中。在外部的區(qū)域56中還布置有雨刷臂60。因此，洗滌水軟管10的入口端和洗滌水軟管10的出口端就被布置在與車輛蓋板16相分開(kāi)的區(qū)域54、56內(nèi)。洗滌水軟管10沿著雨刷臂60延伸。為了固定洗滌水軟管10，雨刷臂60具有未示出的固定機(jī)構(gòu)。
[0030]車輛蓋板16被布置在機(jī)動(dòng)車的未示出的車身部件上。更確切地說(shuō)，車輛蓋板16被布置在水槽蓋板上。為此，車輛蓋板16具有未詳細(xì)示出的固定機(jī)構(gòu)。相關(guān)地也可考慮的是，車輛蓋板16由機(jī)動(dòng)車的車身部件構(gòu)成。車輛蓋板16完全由合成橡膠、尤其是乙烯-丙烯-二烯-橡膠構(gòu)成。原則上可考慮的是，將用于支承洗滌水軟管10的支承單元12布置在其它在本領(lǐng)域技術(shù)人員看來(lái)有利的部件上、例如尤其是布置在雨刷臂60和/或洗滌水槽上。
[0031]車輛蓋板16由縱向延伸的壁構(gòu)成。更確切地說(shuō)，車輛蓋板16由水浪防護(hù)壁(Wasserschwallschutzwand)構(gòu)成。在支承區(qū)38內(nèi)，車輛蓋板16具有s_形的彎曲部。洗滌水軟管10在支承區(qū)38內(nèi)被支承在車輛蓋板16上。車輛蓋板16的凹缺14被矩形地構(gòu)造。車輛蓋板16的凹缺14還朝向車輛蓋板16的邊緣40開(kāi)口。因此，凹缺14具有至少基本上為U-形的輪廓。車輛蓋板16的邊緣40被凸形彎曲地構(gòu)造。
[0032]車輛蓋板16具有第一導(dǎo)向壁34。第一導(dǎo)向壁34被設(shè)置用于將支承單元12引導(dǎo)到安裝位置。第一導(dǎo)向壁34直線地延伸。更確切地說(shuō)，第一導(dǎo)向壁34被平整地構(gòu)造。相關(guān)地原則上也可考慮的是，將第一導(dǎo)向壁34凸形或凹形彎曲地構(gòu)造。第一導(dǎo)向壁34垂直于車輛蓋板16的邊緣40延伸。替代地也可考慮的是，第一導(dǎo)向壁34與車輛蓋板16的邊緣40圍成銳角或鈍角。第一導(dǎo)向壁34在第一側(cè)限制凹缺14。
[0033]車輛蓋板16具有第二導(dǎo)向壁36。第二導(dǎo)向壁36被設(shè)置用于將支承單元12引導(dǎo)到安裝位置。第二導(dǎo)向壁36直線地延伸。更確切地說(shuō)，第二導(dǎo)向壁36被平整地構(gòu)造。相關(guān)地原則上可考慮的是，將第二導(dǎo)向壁36凸形或凹形彎曲地構(gòu)造。第二導(dǎo)向壁36垂直于車輛蓋板16的邊緣40地延伸。替代地還可考慮的是，第二導(dǎo)向壁36與車輛蓋板16的邊緣40圍成銳角或鈍角。第二導(dǎo)向壁36在與第一側(cè)對(duì)置的第二側(cè)限制凹缺14。第一導(dǎo)向壁34平行于第二導(dǎo)向壁36地延伸。第一導(dǎo)向壁34和第二導(dǎo)向壁36在下端鄰接未詳細(xì)示出的底壁。底壁將第一導(dǎo)向壁34和第二導(dǎo)向壁36彼此連接在一起。第一導(dǎo)向壁34和第二導(dǎo)向壁36彼此一體地構(gòu)造。
[0034]在圖2和3中詳細(xì)地示出了支承單元12。支承單元12具有矩形的橫截面。更確切地說(shuō)，支承單元12具有方形的橫截面。支承單元12被鏡像對(duì)稱地構(gòu)造。更確切地說(shuō)，支承單元12具有三個(gè)對(duì)稱面44、46、48。這些對(duì)稱面44、46、48彼此垂直地布置。這些對(duì)稱面44、46、48還穿過(guò)重心32延伸。支承單元12具有基體42。更確切地說(shuō)，支承單元12由基體42構(gòu)成。但相關(guān)地也可考慮的是，支承單元12由多個(gè)部件構(gòu)成?；w42具有前面的外邊緣50和后面的外邊緣52。前面的外邊緣50被倒角。但相關(guān)地也可考慮的是，前面的外邊緣50凸形或凹形地倒圓。后面的外邊緣52也被倒角。相關(guān)地也可考慮的是，后面的外邊緣52凸形或凹形地倒圓。
[0035]支承單元12具有導(dǎo)向單元18。導(dǎo)向單元18被設(shè)置用于在安裝時(shí)將支承單元12沿著車輛蓋板16引導(dǎo)到凹缺14內(nèi)直至引導(dǎo)到安裝位置。附加地可考慮，導(dǎo)向單元18被設(shè)置用于在拆卸時(shí)將支承單元12沿著車輛蓋板16從凹缺14中引出。
[0036]導(dǎo)向單元18形成第一導(dǎo)向槽20。第一導(dǎo)向槽20被設(shè)置用于在安裝狀態(tài)下容納車輛蓋板16的一部分。替代地還可考慮，導(dǎo)向單元18包括C-形的鑲條(Kederschiene)。第一導(dǎo)向槽20被布置在支承單元12的基體42內(nèi)。第一導(dǎo)向槽20的寬度在此等于第一導(dǎo)向壁34的厚度。相關(guān)地也可考慮的是，第一導(dǎo)向槽20的寬度略小于第一導(dǎo)向壁34的厚度。在這種情況下，導(dǎo)向單元18和/或第一導(dǎo)向壁34在安裝時(shí)稍微變形。于是，在安裝狀態(tài)下，第一導(dǎo)向壁34夾緊在第一導(dǎo)向槽20內(nèi)ο
[0037]導(dǎo)向單元18形成第二導(dǎo)向槽22。第二導(dǎo)向槽22被設(shè)置用于在安裝狀態(tài)下容納車輛蓋板16的一部分。替代地還可考慮，導(dǎo)向單元18包括C-形的鑲條。第二導(dǎo)向槽22被布置在支承單元12的基體42內(nèi)。第二導(dǎo)向槽22的寬度在此等于第二導(dǎo)向壁36的厚度。相關(guān)地也可考慮的是，第一導(dǎo)向槽20的寬度略小于第一導(dǎo)向壁36的厚度。在這種情況下，導(dǎo)向單元18和/或第二導(dǎo)向壁36在安裝時(shí)稍微變形。于是，在安裝狀態(tài)下，第二導(dǎo)向壁36夾緊在第二導(dǎo)向槽20內(nèi)。
[0038]支承單元12具有兩個(gè)彼此背離的導(dǎo)向面24、26。導(dǎo)向面24、26都被平整地構(gòu)造。導(dǎo)向面24、26彼此平行地延伸。導(dǎo)向面24、26還彼此背離。第一導(dǎo)向槽20和第二導(dǎo)向槽22被支承單元12的彼此背離的導(dǎo)向面24、26限制。導(dǎo)向面24、26被布置在第一導(dǎo)向槽20和第二導(dǎo)向槽22的內(nèi)部。導(dǎo)向面24、26被設(shè)置用于將支承單元12支承在車輛蓋板16上。更確切地說(shuō)，導(dǎo)向面24、26被設(shè)置用于將支承單元12可直線移動(dòng)地支承在車輛蓋板16上。第一導(dǎo)向壁34的長(zhǎng)度大約為第一導(dǎo)向面24的兩倍。第二導(dǎo)向壁36的長(zhǎng)度大約為第二導(dǎo)向面26的兩倍。因此，第一導(dǎo)向壁34比支承單元12長(zhǎng)。第二導(dǎo)向壁36也比支承單元12長(zhǎng)。在安裝過(guò)程之后，車輛蓋板16的凹缺14的一部分裸露出來(lái)。
[0039]